EN 16662 Veículos Rodoviários - Dispositivos de Aderência Adicionais para Pneus de Automóveis de Passageiros e Veículos Comerciais Leves

A norma europeia “EN 16662 Veículos rodoviários - Dispositivos adicionais de aderência para pneus de automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros” é composta pelas seguintes subseções publicadas sob o mesmo título:

• A norma “EN 16662-1 Parte 1: Requisitos gerais de segurança e desempenho” descreve os requisitos de segurança, qualidade e desempenho para dispositivos de aderência adicionais, comumente chamados de “SGDs”, projetados para pneus homologados nas categorias M1, N1, O1, O2 e subcategorias relacionadas (veículos fora de estrada), de acordo com as regulamentações legais vigentes.

Os requisitos desta norma aplicam-se a todos os dispositivos de comunicação de curto prazo (SDCs), independentemente dos materiais ou da tecnologia utilizada no seu fabrico. Caso existam normas para a tecnologia específica do dispositivo, essas normas devem ser utilizadas em conjunto com esta norma. Se não existirem normas para a tecnologia específica, aplica-se esta norma.

O dispositivo auxiliar de preensão (SGD, na sigla em inglês) é um dispositivo que melhora a transmissão de força, especialmente na neve e no gelo.

Durante os meses frios de inverno, quando a neve e o gelo transformam as estradas em trilhas perigosas, garantir a tração do veículo não é apenas uma conveniência, mas uma necessidade. A norma EN 16662-1, que define o padrão para dispositivos adicionais de tração (SGDs), como meias de neve, pneus sobrepostos e soluções antiderrapantes alternativas, desempenha um papel crucial. Essa norma atende à antiga necessidade de critérios unificados de segurança e desempenho. Para motoristas que trafegam em terrenos de alta montanha ou em meio a nevascas urbanas, a norma EN 16662-1 promete viagens mais seguras, sem os desafios impostos pelas correntes de neve tradicionais.

Embora as correntes de neve tradicionais sejam eficazes, são complicadas de instalar, podem danificar os pneus e geralmente são proibidas em estradas secas devido ao risco de abrasão. Alternativas como as meias de neve de tecido surgiram como opções práticas, mas a sua adoção varia muito de país para país.

A norma EN 16662-1 estabelece requisitos rigorosos para dispositivos de segurança contra capotamento (SSDs) projetados para carros de passeio (categoria M1), veículos comerciais leves (N1) e reboques (O1, O2). Ela se aplica a dispositivos instalados em pneus homologados que atendem aos regulamentos vigentes da UE, incluindo versões para uso fora de estrada.

Os dispositivos não devem comprometer a dirigibilidade, a frenagem ou o controle da direção do veículo. Devem evitar danos aos pneus durante a instalação e o uso, além de incluir avisos claros contra a condução prolongada em pista seca. Esta norma fornece métodos de teste inovadores e independentes para verificar a eficácia.

• Tração na neve e no gelo: Critérios mínimos de desempenho de aceleração e frenagem em superfícies invernais simuladas.
• Durabilidade: Resistência a fatores ambientais como abrasão, rasgos e exposição ao sal.
• Segurança dinâmica: Testes em estrada e em laboratório garantem que não há falhas nos sistemas ABS ou de controle de estabilidade.

Esses critérios são universalmente válidos e proporcionam igualdade de condições para alternativas não metálicas. Por exemplo, uma capa de neve de alta qualidade deve permitir a aderência de uma corrente e também ser mais fácil de instalar.

• A norma “EN 16662-2 Parte 2: Procedimentos de ensaio específicos” define procedimentos de ensaio específicos para diferentes tipos de dispositivos de fixação adicionais: metálicos, de tecido, de malha não metálica e híbridos. Todos os ensaios listados nesta norma são realizados em componentes semiacabados ou em materiais de um produto final para verificar produtos comercializados.

Todos os dados de ensaios internos para esta norma devem ser fornecidos pelo requerente à organização de ensaios antes da realização dos ensaios de acordo com a EN 16662-1. Todos os ensaios fornecidos pelo requerente devem ser verificados pela organização de ensaios. Todos os ensaios devem ser realizados em laboratórios de ensaio apropriados e por pessoal tecnicamente qualificado.

À medida que as rodovias enfrentam invernos cada vez mais imprevisíveis, marcados por geadas repentinas, fortes nevascas e condições de gelo, a demanda por soluções confiáveis ​​de tração veicular aumenta constantemente. Com base na norma EN 16662-1, que define os requisitos gerais de segurança e desempenho para dispositivos de tração adicionais (SGDs), como correntes de neve, pneus e capas de tecido, a norma EN 16662-2 surge como uma norma complementar essencial.

Os testes definidos na norma EN 16662-2 são concebidos para laboratórios independentes, utilizando pneus homologados e ambientes controlados para minimizar variáveis. Simulações dinâmicas que consideram o peso do veículo, a velocidade e a variabilidade da superfície estão entre as principais inovações que garantem uma certificação mais robusta e repetível.

Os procedimentos detalham como medir a aceleração em neve compactada e as distâncias de frenagem no gelo usando veículos equipados com pistas de teste de derrapagem. Os testes incluem a intervenção do ABS e do controle eletrônico de estabilidade para simular os modernos sistemas de assistência ao condutor.

Os dispositivos são submetidos a ciclos de desgaste acelerado de até 5.000 km, expondo-os à abrasão, agentes de degelo à base de sal e flutuações de temperatura entre -20 e 10 graus Celsius. Testes de resistência à tração garantem que não haja rasgos durante a montagem ou o uso.

Testes cronometrados de montagem e análises de dinâmica veicular confirmam que não houve deterioração na direção ou na integridade dos pneus. Atenção especial é dada aos limites em pista seca, e procedimentos para viagens curtas são implementados para evitar o superaquecimento.

• A norma “EN 16662-3 Parte 3: Controle de produção (automonitoramento) e inspeção por terceiros” descreve o controle de produção (automonitoramento ou inspeção por terceiros), que é uma parte comum do processo para todos os fabricantes de dispositivos de fixação externa (DFE).

A comprovação da qualidade dos SGDs é feita por meio de testes iniciais (ou seja, de acordo com a norma 16662-2), controle contínuo da produção em fábrica e inspeção periódica por terceiros. Nesse contexto, deve-se distinguir entre os requisitos estabelecidos para os testes iniciais e os parâmetros que devem ser testados continuamente.

Enquanto a norma EN 16662-1 define os critérios básicos de segurança e desempenho, a norma EN 16662-2 desenvolve protocolos de teste e a norma EN 16662-3 tornou-se a preferida nas fábricas. Essa norma fortalece a cadeia de suprimentos, garantindo que cada GDS (Gas Station Deployed - Posto de Gasolina Implantado) instalado nas estradas congeladas da Europa não só seja certificado, como também apresente um desempenho impecável de forma consistente.

A norma EN 16662-3 divide o controle de qualidade em duas estruturas interligadas: automonitoramento interno pelos fabricantes e inspeção independente por terceiros. Aplicável a todos os tipos de dispositivos de fixação adicionais — metálicos, têxteis ou híbridos — esta norma integra-se perfeitamente com as partes 1 e 2, que exigem rastreabilidade desde os fios de polímero brutos até os kits embalados. Esta norma exige sistemas documentados e auditados anualmente para avaliação de riscos, gestão de não conformidades e melhoria contínua.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de ensaio que eles exigem e auxiliando no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de ensaio em conformidade com a norma "EN 16662 Veículos rodoviários - Dispositivos adicionais de aderência para pneus de automóveis de passageiros e veículos comerciais leves".