Tapete de espuma Toyota TSL5704G

O padrão “Tapete de espuma tipo Toyota TSL5704G”, um padrão de engenharia da Toyota, descreve os requisitos para materiais de tapetes do tipo espuma a serem usados ​​no assoalho dos veículos. As peças feitas com materiais fornecidos por esta norma devem estar em conformidade com as proibições e restrições para substâncias de interesse ambiental na norma TSZ0001G. Os usos isentos especificados pela diretiva sobre veículos em fim de vida útil (diretiva ELV) devem estar em conformidade com a versão mais recente da diretiva.

Os tapetes devem ser do tipo espuma, com camadas superficiais externas compostas principalmente de borracha natural ou sintética e cloreto de vinila, e devem ser processados ​​por espumação a vácuo ou métodos semelhantes.

Os tapetes são classificados em tipos mostrados na tabela de acordo com sua composição de material e resistência ao frio:

• Classe 1: Borracha natural ou sintética
• Classe 2A: Cloreto de vinila, classe de resistência ao frio de menos 25 graus
• Classe 2B: Cloreto de vinila, classe normal menos 15 graus
• Classe 3: Olefina

Em termos de aparência, cor, textura, brilho, padrão e características semelhantes são especificadas separadamente. A superfície externa não deve apresentar coloração irregular, sujeira, rugas, arranhões, aspereza, aspereza ou adição de matéria estranha ou outros defeitos que prejudiquem a usabilidade do tapete.

Os tapetes devem ser testados quanto à qualidade de acordo com esta norma e atender aos requisitos das tabelas.

As amostras de teste devem ser mantidas em um laboratório a uma temperatura de 3 graus mais/menos 20 graus e uma umidade relativa de 2 por cento mais/menos 65 por cento por pelo menos 5 horas antes do teste, e o teste deve ser realizado no mesmo laboratório. Entretanto, se essas condições não puderem ser atendidas, as condições reais do teste devem ser anotadas.

Como regra geral, as peças de teste devem ser cortadas de uma seção plana do material da esteira de espuma. A posição de corte pode ser especificada pelas partes relevantes.

Os métodos de teste descritos nesta norma são:

• Teste de dureza: Este teste é realizado de acordo com a norma Bunu JIS K 6253 ou ISO 48. O tapete é empilhado até uma espessura de 12 mm ou mais e sua dureza é medida em cerca de dez pontos nas outras camadas da superfície. É indicada dureza média.
• Teste de perda de calor: Uma peça de teste de 100 mm x 100 mm é cortada e sua massa é medida com precisão. A peça de teste é pendurada em um testador de envelhecimento a 100 graus mais/menos 80 graus por 2 horas. Ele é removido do testador e mantido a 1 graus mais/menos 20 C e 2 por cento mais/menos 65 por cento de umidade relativa por 5 hora ou mais, após o que sua massa é medida novamente. A perda de aquecimento é calculada como uma porcentagem usando a equação fornecida. Os resultados são expressos medindo a perda de calor de três peças de teste e calculando a média dos valores.
• Teste de resistência à tração: Para o teste de tração especificado na norma JIS K 6251, a peça de teste da barra é puncionada na direção longitudinal e na direção lateral do tapete, respectivamente, com a matriz nº 1. Em seguida, marcas de referência são marcadas em intervalos de 40 mm no centro da peça de teste. Uma peça de teste é puxada a uma velocidade de 200 mm/min com uma máquina de teste de tração. A carga máxima necessária para quebrar o corpo de prova é medida e a distância entre as marcas de referência quando o corpo de prova quebra é medida. Em seguida, a resistência à tração e o alongamento são calculados usando as equações fornecidas na norma. O valor padrão é indicado pelo menor dos valores obtidos pelo corte longitudinal do corpo de prova e pelo corte lateral do corpo de prova. O resultado do teste é exibido com ambos os valores. As direções longitudinal e transversal do tapete são mostradas como direções paralelas e perpendiculares à direção do calendário, respectivamente.
• Teste de resistência ao rasgo: Conforme especificado nas normas JIS K 6252 ou ISO 34-1, uma peça de teste de resistência ao rasgo do tipo ângulo não ranhurado é perfurada na direção longitudinal e na direção lateral do tapete. A peça de teste é puxada por uma máquina de ensaio de tração a uma velocidade de 200 mm/min. A carga máxima necessária para rasgar a peça de teste é medida e, em seguida, o valor medido é expresso como resistência ao rasgo. O valor padrão é indicado pelo menor dos valores obtidos pelo corpo de prova cortado no sentido longitudinal e pelo corpo de prova cortado no sentido lateral. O resultado do teste é exibido com ambos os valores.
• Teste de resistência à tração após envelhecimento térmico: São preparados os mesmos corpos de prova utilizados nos testes de resistência à tração. As peças de teste são penduradas em um testador de envelhecimento controlado a 400 graus mais/menos 80 graus por 2 horas. Retire do testador e mantenha em temperatura ambiente. Após 16 a 96 horas de envelhecimento térmico, a resistência à tração e o alongamento dos corpos de prova são medidos da mesma maneira que o teste de resistência à tração.
• Teste de taxa de contração térmica: Um corpo de prova de 120 mm x 120 mm é preparado e marcas de referência de 100 mm são colocadas nele nas direções longitudinal e lateral. Eles são mantidos em um forno de teste de envelhecimento controlado a 100 graus mais/menos 80 graus por 2 horas. Ele é removido do testador para esfriar abaixo da temperatura ambiente. O tamanho do corpo de prova é medido novamente e a taxa de contração térmica é determinada de acordo com a equação fornecida. O valor padrão é indicado pelo maior dos valores obtidos com a marca de referência longitudinal e a marca de referência lateral. O resultado do teste é exibido com ambos os valores.

Esta norma também descreve os seguintes métodos de teste:

• Teste de resistência ao frio
• Teste de solidez da cor à luz
• Teste de adesão
• Teste de nebulização
• Teste de resistência ao desgaste
• Teste de inflamabilidade
• Teste de recuperação de flexão
• Teste de odor

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