Kit-capa de assento Nissan H7300 NADS0

O padrão “Nissan H7300 NADS0 Kit-Seat cover” desenvolvido pela empresa automobilística Nissan descreve os recursos das capas de assento de veículos para opção de revendedor.

A capa do assento terá uma ou mais das seguintes funções:

• Melhorando a aparência do veículo
• Protegendo assentos e evitando contaminação

Para os fins desta norma,

• As capas de assento adicionais referem-se às capas que serão instaladas sobre as capas de assento do equipamento original existente.
• As capas de assento de reposição referem-se às capas que serão instaladas no lugar das capas de assento do equipamento original.

A empresa automobilística Nissan estabeleceu metas gerais de confiabilidade para peças ou sistemas de acordo com a tabela do padrão. Contudo, as classificações de falha na tabela baseiam-se no entendimento da empresa sobre os possíveis modos de falha esperados das peças ou sistemas. O fornecedor identifica possíveis modos de falha de peças ou sistemas conhecidos pelo fornecedor e reporta-os à Nissan. O fornecedor é obrigado a cumprir todos os requisitos (incluindo modos de falha adicionais) descritos nesta tabela.

A tabela inclui a definição de falhas, exemplos típicos de falhas, sua vida útil e a meta de confiabilidade a ser garantida.

No padrão Nissan H7300 NADS0, os requisitos são determinados da seguinte forma:

• A capa do assento deve atender a todos os requisitos regulamentares e do código de práticas em todas as regiões e países em que for usada.
• É responsabilidade da empresa fornecedora garantir a conformidade com os regulamentos legais em todas as regiões e países de utilização.
• A capa do assento deve atender a todos os regulamentos e códigos de prática da Associação de Fabricantes de Automóveis em todas as regiões e países em que for utilizada.
• A capa do assento não deve de forma alguma ter um impacto negativo nas classificações de segurança do veículo no Australian Asian New Car Assessment Program.

Os requisitos gerais de projeto e layout são determinados na norma da seguinte forma:

• Conexão com assentos
  • A montagem de capas de assento e subcomponentes que possam exigir pré-montagem deve ser feita com capa protetora.
  • Deve ser evitada a remoção de assentos, apoios de braços e componentes similares do veículo.
  • A remoção de pontos de fixação característicos críticos (por exemplo, cintos de segurança e componentes) deve ser evitada.
  • O número de componentes de hardware individuais (ganchos, molas, etc.) deve ser mínimo.
  • Todas as peças devem estar livres de rebarbas ou arestas vivas.
  • Quaisquer faixas elásticas, etc., devem manter tensão suficiente para segurar a capa do assento em todas as condições durante a vida útil da capa do assento.
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  • A instalação da cobertura completa do assento não deve exigir ferramentas especiais. Se isto não puder ser evitado, as ferramentas deverão ser fornecidas como parte do kit.
  • Qualquer submontagem de componente que possa ser concluída sem a ferramenta deverá ser concluída pelo fornecedor.
• Características e equipamentos padrão do veículo
  • A capa do assento não deve ter impacto negativo em nenhuma característica ou equipamento do veículo. Este equipamento inclui, entre outros, airbags, aquecimento e ventilação dos bancos, apoio lombar, etc.
  • A cobertura do assento não deve obstruir o movimento total do assento ou das alavancas/botões de operação.
• Requisitos de abuso do cliente
  • A capa do assento deve resistir a todas as formas de uso indevido aceitáveis ​​para o cliente quando instalada.
• Acessórios originais do veículo
  • A capa do assento não deve afetar negativamente nenhum dos acessórios originais do veículo.
• Peças de serviço
  • As peças da capa do assento que possam desgastar-se ou quebrar durante o uso normal devem ser encomendadas usando números de peça de serviço exclusivos.
• marca
  • Quando a capa do assento for instalada no veículo, uma etiqueta permanente deverá ser afixada em uma área facilmente visível contendo as seguintes informações: marca Nissan, marca do fabricante, número da peça, número do lote incluindo mês e ano de fabricação, peso total instalado e detalhes de manutenção .
  • As etiquetas adesivas também devem atender à norma 99099 NDS00.
  • O fornecedor deve garantir que as instruções de manutenção correspondem ao acessório, são adequadas e compreensíveis.
• Restrições ao uso de substâncias
  • Todos os materiais utilizados no processo produtivo e no produto final devem atender à norma NES M0301.
  • Para aditivos adicionados à superfície do material, somente deverão ser utilizados aqueles registrados no sistema de registro de aditivos da Nissan. Também é proibido o uso dos seguintes aditivos: glicerina, retardante de chama à base de cloro e ativador anfotérico tipo betaína.
  • O Fornecedor deverá fornecer registros IMDS relevantes à Nissan para demonstrar conformidade material.
• ventilação
  • As capas dos assentos devem permitir ventilação adequada entre a capa e o assento para evitar o acúmulo de umidade entre o assento e a capa do assento.
• costura de almofada de ar
  • Os parâmetros recomendados de costura do airbag estão na tabela.
  • O fornecedor está autorizado a usar parâmetros de costura do airbag diferentes dos acima mencionados sob o acordo da Nissan, mas o teste de desempenho do airbag deve ser totalmente atendido.
  • É responsabilidade do fornecedor solicitar e confirmar o tipo de costura, comprimento e inclinação do airbag do assento do equipamento original antes que o projeto seja congelado e testado para cada desenvolvimento de capa de assento.
  • Cada costura airbag da peça deverá possuir uma etiqueta do processo de fabricação do ponto airbag contendo no mínimo as seguintes informações: ID da máquina de costura, dados do assunto (lote, fornecedor, etc.), operador do ponto, comprimento total do ponto, comprimento do ponto, passo e tensão, airbag a data e hora do ponto e o ID do programa de ponto.
  • A etiqueta oficial do processo de produção de costura de airbag é a escolha do fornecedor. No entanto, as informações aqui contidas devem ser comunicadas à Nissan antes de congelar o projeto.

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