A norma “Envelhecimento da borracha Renault D47 1100 em ar ozonizado” desenvolvida pela empresa automobilística francesa Renault descreve um procedimento para avaliar a resistência de misturas à base de borracha e peças produzidas a partir dessas misturas ao envelhecimento em uma atmosfera carregada de ozônio.
O método de ensaio consiste em registrar a aparência dos corpos de prova após um determinado período de tempo, os quais são mantidos sob constante deformação em uma atmosfera com determinada concentração de ozônio.
Os principais equipamentos utilizados nestes testes incluem:
O corpo de prova deve ser moldado de acordo com a norma NF T 46-019. Este corpo de prova está descrito no Anexo 1. Em uma placa de aproximadamente 2 mm de espessura, usando um furador, pelo menos três corpos de prova são cortados perpendicularmente à direção final da calandragem ou na direção da injeção antes da vulcanização. As superfícies da peça de teste a serem testadas devem estar em forma de moldagem fundida. Em caso de divergência, as placas deverão ser vulcanizadas entre finas lâminas de alumínio polido, que deverão ser mantidas em contato com a borracha vulcanizada até a preparação dos corpos de prova. Sem danificar as borrachas, são traçadas duas linhas de marcação na parte útil de cada corpo de prova, afastadas pelo menos 40 mm uma da outra.
Para cada peça de teste, o aparelho de teste inclui duas inserções, uma das quais é móvel e pode ser travada em uma posição correspondente a uma extensão de 20 por cento da distância entre as duas marcas. Os conjuntos devem ser feitos de um material que absorva o mínimo possível de ozônio (por exemplo, aço revestido com um revestimento transparente à base de polimetacrilato de metila, alumínio ou clorossulfonato de polietileno). As mandíbulas devem ser projetadas para evitar qualquer deslizamento ou dano aos corpos de prova.
Quanto ao intervalo entre a vulcanização e os testes, devem ser observados os seguintes intervalos de tempo, exceto em casos especiais: o intervalo entre a vulcanização e os testes deve ser de no mínimo 16 horas e, se possível, inferior a 3 meses.
O conjunto de teste é adaptado aos tipos de peças a serem examinadas de acordo com os indicadores do Anexo 2. Se nenhuma indicação for fornecida no apêndice, a documentação padrão ou o desenho da peça devem identificar montagens que permitam fornecer às áreas sensíveis da peça um alongamento de 20 por cento ou outro alongamento especificado de acordo com as condições de uso. Quando a geometria permite, são retirados corpos de prova e, exceto em casos especiais, é aplicado um alongamento de 20%.
As peças de teste elétrico são posicionadas em uma câmara de condicionamento a uma temperatura de 23 graus mais/menos 2 graus e uma umidade relativa de 50 por cento mais/menos 5 por cento em uma atmosfera livre de ozônio e longe da luz direta na extensão selecionada por um período de 48 a 72 horas.
A temperatura da câmara de ozônio deve ser de 40 graus mais/menos 2 graus durante toda a duração do teste. A concentração de ozônio na câmara deve ser definida em 200 ppm, ou possivelmente 50 ppm se esta concentração estiver especificada nas especificações ou no desenho da peça.
A taxa de fluxo de ar deve permanecer entre 100 l/min e 200 l/min. No entanto, para regular a lâmpada geradora de ozônio, recomenda-se uma vazão de aproximadamente 200 l/min quando a concentração fornecida for de 100 ppm. Os períodos de exposição são aqueles especificados nas normas.
A borracha é um material polimérico. É amplamente utilizado na indústria automotiva e em outras áreas devido às suas propriedades únicas e excelentes. No entanto, a borracha é vulnerável aos efeitos extensivos e à acumulação de um ou mais dos seguintes: temperatura, luz, humidade, ozono, microorganismos e ambientes de contacto durante a utilização e armazenamento a longo prazo. Nestas condições, a microestrutura das moléculas de borracha muda, levando à deterioração das propriedades da borracha.
O envelhecimento da borracha é um processo longo e contínuo. Os testes de envelhecimento acelerado são o principal método na pesquisa do envelhecimento da borracha, ou seja, o teste de envelhecimento acelerado da borracha é realizado em condições de laboratório para estudar as alterações na borracha durante o envelhecimento. O envelhecimento acelerado em forno é considerado o método de envelhecimento mais próximo do verdadeiro envelhecimento natural.
Entre os inúmeros estudos de testes, medições, análises e avaliações que oferece para empresas de diversos setores, nossa organização também oferece serviços de testes definidos na norma "Renault D47 1100 Rubber Aging in Ozonated Air", contando com uma equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados .
Você pode nos pedir para preencher nosso formulário para marcar uma consulta, obter informações mais detalhadas ou solicitar uma avaliação.
