VW PV 3919 Isolamento acústico de espuma não tecida e PUR - Determinação da tensão de compressão

A norma "VW PV 3919 Isolamento acústico em espuma não tecida e PUR - Determinação da tensão de compressão", desenvolvida pela Volkswagen Automóveis, descreve o procedimento para determinar a tensão de compressão (folga da almofada) e a redução da espessura de materiais isolantes e absorventes acústicos após a aplicação de uma carga. Esta norma dá ênfase especial a tecidos não tecidos unidos com fibras fusíveis (opcionalmente com partículas de espuma) e sistemas de absorção acústica em sanduíche com ou sem revestimento autoadesivo (por exemplo, tecido não tecido de película espessa).

Esta norma também é aplicável a espumas de poliuretano (PUR) e projetos de sanduíche com suporte de espuma (por exemplo, camada espessa, com suporte de espuma).

A tensão compressiva também mostra a dependência funcional entre a carga compressiva e a deformação (mudança na espessura ou altura) resultante da pressão.

Esta é uma medida tanto da capacidade de carga quando pisado quanto do comportamento de absorção necessário por razões acústicas. Para ensaios de tensão de compressão, três métodos de ensaio podem ser utilizados, dependendo do tipo de amostra utilizada:

• PV 3919 - Um ensaio na peça inteira (ensaio não destrutivo)
• PV 3919 - Ensaio no segmento B da peça (material compósito)
• PV 3919 - C Ensaio em amostras medindo 80 mm x 80 mm (espessura total de pelo menos 30 mm)

O método de ensaio preferencial é o ensaio não destrutivo em toda a peça. Se não houver material suficiente para testar a peça inteira, utiliza-se o ensaio em um segmento da peça (material composto). Isso deve ser anotado no relatório de ensaio.

Esta norma é aplicável a protótipos de peças e testes de monitoramento de conformidade de produção.

A norma PV 3919 da Volkswagen é uma especificação de teste crítica usada na indústria automotiva para avaliar a adequação de materiais de tecido não tecido usados ​​para isolamento acústico de veículos. Esta norma se concentra especificamente na determinação da rigidez à compressão (também chamada de tensão de compressão) e na redução da espessura de componentes de tecido não tecido. Essas propriedades são essenciais para garantir que os materiais usados ​​para amortecimento acústico em veículos, como interiores ou componentes da parte inferior da carroceria, atendam aos rigorosos requisitos de desempenho e durabilidade da Volkswagen.

Tecidos não tecidos são amplamente utilizados em aplicações automotivas para fornecer isolamento acústico, reduzindo ruído, vibração e aspereza na cabine do veículo. A norma PV 3919 garante que esses materiais podem suportar tensões mecânicas, como compressão, mantendo sua integridade estrutural e desempenho acústico. Ao medir a rigidez à compressão e a redução da espessura, esta norma verifica se os materiais podem suportar as demandas físicas dos ambientes automotivos, incluindo as repetidas cargas e descargas durante a operação do veículo.

Os principais objetivos da norma PV 3919 são:

• Avaliação da rigidez à compressão: Determinação da força necessária para comprimir um tecido não tecido até um determinado grau. Isso indica a capacidade do tecido de resistir à deformação sob pressão.
• Avaliação da redução de espessura: Medição da deformação permanente ou perda de espessura após a compressão. Isso reflete a durabilidade e o desempenho a longo prazo do material.
• Garantir a adequação do material: verificar se o tecido não tecido atende às especificações técnicas da Volkswagen para aplicações de isolamento acústico em vários componentes do veículo.

A norma PV 3919 descreve um procedimento preciso para testar amostras de tecidos não tecidos. As amostras têm normalmente 30 mm x 30 mm de tamanho e uma espessura mínima de 10 mm. Para garantir a confiabilidade estatística, são testadas no mínimo cinco amostras. As amostras são preparadas de acordo com as especificações da Volkswagen e enviadas para instalações de teste com instruções detalhadas para garantir a consistência. O teste em amostras só é permitido após consulta ao comprador. Para todos os testes, as amostras devem ser condicionadas por pelo menos 24 horas em atmosfera padrão (23 graus Celsius e 50% de umidade relativa), de acordo com a norma VW 50554, antes do teste.

O procedimento de teste foi determinado da seguinte forma:

• Rigidez à compressão (deflexão da mola): Este teste mede a força necessária para comprimir uma amostra de tecido não tecido a um nível predeterminado. Uma força de compressão controlada é aplicada à amostra, e a resistência a essa força (rigidez à compressão) é registrada. Este parâmetro indica quão bem o material mantém sua forma e funcionalidade sob estresse mecânico.
• Redução de Espessura: Após o teste de compressão, a espessura da amostra é medida para determinar se ocorreu deformação permanente ou redução de espessura. Essa medição avalia a capacidade do material de retornar à sua forma original após a exposição a forças de compressão, o que é fundamental para o desempenho a longo prazo em aplicações de isolamento acústico.
• Equipamento de Teste: Equipamentos de teste especializados são utilizados para aplicar pressão controlada e medir as propriedades resultantes. Esses equipamentos permitem a aplicação precisa de força e a medição precisa das propriedades de deformação.

Esta norma especifica condições ambientais, como temperatura e umidade, para garantir resultados consistentes e reprodutíveis. Dependendo da aplicação específica do material, desvios das condições de teste padrão podem ser especificados nas especificações técnicas de fornecimento ou desenhos da Volkswagen.

A norma PV 3919 é um componente vital do processo de garantia de qualidade da Volkswagen para materiais automotivos. Os não tecidos testados sob esta norma são normalmente utilizados em:

• Interiores de veículos: revestimentos de piso, forros de teto e encostos de bancos, onde o isolamento acústico melhora o conforto dos passageiros.
• Componentes da parte inferior da carroceria: Painéis de isolamento para reduzir o ruído da estrada e do motor.
• Áreas de bagagem e carga: Materiais que proporcionam amortecimento acústico e resistem ao estresse mecânico.

Ao aderir a este padrão, os fabricantes podem garantir que seus materiais atendam às expectativas de desempenho da Volkswagen, contribuindo para melhores características de ruído, vibração e aspereza , maior durabilidade do veículo e conformidade com as normas do setor.

Consequentemente, a norma VW PV 3919 desempenha um papel fundamental na garantia da qualidade e durabilidade dos não-tecidos utilizados para isolamento acústico em aplicações automotivas. Por meio de testes de rigidez à compressão e redução de espessura, esta norma verifica se os materiais podem suportar tensões mecânicas, mantendo seu desempenho acústico. Instalações de teste credenciadas em todo o mundo auxiliam os fabricantes no cumprimento desses requisitos, contribuindo para a produção de veículos de alta qualidade com características superiores de ruído, vibração e aspereza.

Nossa organização, que atua há muitos anos e acompanha meticulosamente os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia, emprega uma equipe de profissionais experientes e uma ampla infraestrutura para realizar testes, medições e análises em uma ampla gama de áreas para empresas de todos os setores. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste de acordo com a norma "VW PV 3919 Isolamento acústico de espuma não tecida e PUR - Determinação da tensão de compressão".