SASO-GSO-97 Veículos Motorizados - Cintos de Segurança

A norma “SASO-GSO-97 Veículos motorizados - Cintos de segurança”, publicada pela Organização Saudita de Normas, Metrologia e Qualidade (SASO), descreve os requisitos para conjuntos de cintos de segurança para adultos a serem usados ​​em veículos motorizados.

Os requisitos desta norma são declarados da seguinte forma:

• Requisitos gerais:
  • O conjunto deve consistir em uma tira, fivela, dispositivos de ajuste, mecanismo de rebobinamento e peças de conexão.
  • Um dispositivo de cinto de segurança deve ser projetado e fabricado para reduzir o risco de lesões corporais em caso de acidente ou colisão quando usado corretamente.
  • O dispositivo de cinto de segurança deve ser projetado para ser usado por apenas uma pessoa por vez.
  • O design do dispositivo deve ser tal que não cause ferimentos graves ao usuário em caso de colisão.
  • O dispositivo deve ser tal que a força aplicada à região pélvica durante a desaceleração repentina seja direcionada para baixo e para trás e que as cargas na parte do ombro do cinto não tendam a puxar a parte do colo do cinto para cima.
  • O hardware deve estar livre de rebarbas e bordas afiadas e deve ser posicionado no dispositivo de forma a minimizar a possibilidade de ferimentos ao usuário.
  • O dispositivo de ajuste deve ser facilmente ajustável e acessível ao usuário. A força de operação não deve exceder 50 N.
  • A fivela ou outro dispositivo de liberação deve ser posicionado de modo que possa ser liberado separadamente pelo usuário com ambas as mãos e, em caso de emergência, por qualquer outra pessoa, e deve ser projetado para eliminar qualquer possibilidade de uso indevido.
  • As extremidades da tira no conjunto devem ser protegidas ou tratadas para evitar o desenrolamento.
  • Quando o cinto de segurança do motorista não estiver afivelado e a chave de ignição estiver na posição start ou on, um sistema de alerta deve ser ativado por pelo menos quatro segundos. O alerta deve consistir em um sinal sonoro contínuo ou intermitente ou uma luz de alerta contínua ou intermitente visível ao motorista no painel, indicando "Aperte o cinto de segurança" ou outro indicador.
• Correia:
  • A carga de ruptura deve ser de pelo menos 14,7 kN.
  • Quando submetido a uma carga de 9,8 kN durante o teste de resistência à ruptura especificado, a largura do cinto deve ser de pelo menos 46 mm para o cinto abdominal e de pelo menos 43 mm para o cinto diagonal.
  • A resistência à ruptura da correia não deve ser inferior ao valor especificado acima após cada uma das seguintes condições:
    • Armazenamento a uma temperatura de 60 graus mais/menos 5 graus e umidade relativa de 65 por cento mais/menos 5 por cento por 3 horas.
    • Deixe de molho em água destilada por 3 horas.
    • Exposição à luz de arco de carbono por 100 horas.
    • Passar sobre uma barra hexagonal 2500 vezes.
    • Armazenamento em ambiente frio de menos 30 graus mais/menos 5 graus por 2 horas.
  • A absorção de energia da correia deve ser de pelo menos 800 Nm, e a energia proporcional irreversível não deve ser inferior a 50 por cento da energia total absorvida quando submetida a uma carga de 11,08 kN.
• Fecho:
  • Todas as peças metálicas devem ser feitas de material resistente à corrosão ou ser adequadamente protegidas contra corrosão.
  • A largura da fivela de segurança não deve ser menor que a largura do cinto, e a largura da superfície de contato da fivela não deve ser menor que 46 mm.
  • Ele deve ser projetado de modo que possa ser aberto facilmente por uma mão do passageiro e também por outras pessoas em caso de emergência.
  • Ele deve ser projetado para evitar abertura acidental e deve suportar operações repetidas.
  • Deve ser do tipo de liberação rápida e não deve permitir engate parcial por desengate quando uma carga menor que 23 N for aplicada.
  • Os botões de pressão projetados para liberação rápida de fivelas do tipo fechadas e não fechadas devem ter uma área de superfície mínima de 450 mm2 e 250 mm2 e uma dimensão linear mínima de 15 mm e 10 mm, respectivamente.
  • A fivela de fixação não deve quebrar ou ser danificada sob uma carga inferior a 9,8 kN.
• Teste de desempenho:
  • Dinâmico: O equipamento deve estar livre de danos ou cortes e o deslocamento máximo para frente do manequim não deve exceder 200 mm no colo para cintos abdominais e 300 mm no peito para cintos diagonais.
  • Estático: Os seguintes requisitos devem ser atendidos quando o conjunto for submetido a uma carga estática de 17,6 kN.
    • Não deve haver danos ou cortes.
    • O deslocamento máximo para a frente do manequim não deve exceder 200 mm na altura do colo para cintos de segurança subabdominais e 300 mm na altura do peito para cintos diagonais.
    • O deslizamento da tira entre fivelas ou dispositivos de ajuste não deve exceder 25 mm para cada fivela ou 50 mm para todo o conjunto.
    • Quando o conjunto for submetido a uma carga de 685 mais/menos 50 N, a força necessária para liberar a fivela de fixação durante o teste estático não deve exceder 140 N.
  • Qualquer outro método equivalente aos mencionados acima é aceitável.
• Dispositivo de retração:
  • Os dispositivos retráteis devem atender aos requisitos especificados abaixo após serem submetidos a testes de durabilidade de montagem, testes de corrosão e testes de impacto de poeira.
  • Abertura manual do retrator:
    • O cinto não deve se mover mais de 25 mm entre as posições de travamento do retrator.
    • A correia não deve puxar mais do que 6 mm do seu comprimento máximo quando uma tensão de 14 N a 22 N é aplicada na direção normal de tração.
  • Dispositivo de retração de travamento automático:
    • O cinto não deve se mover mais de 30 mm entre as posições de travamento do retrator.
    • Se o retrator fizer parte de um cinto de segurança subabdominal, a força de retração do cinto não deve ser inferior a 7 N.
    • Se o retrator fizer parte de uma correia diagonal, a força de retração da correia não deve ser inferior a 2 N e não superior a 7 N.
  • Rebobinamento de bloqueio de emergência:
    • Ele deve ser travado quando a desaceleração do veículo for de 6,8 m/s2 ou menos.
    • Não deve ser travado quando a aceleração da correia medida na direção em que a correia é removida for menor que 7,8 m/s2.
    • Se o retrator fizer parte de um cinto de segurança subabdominal, a força de retração do cinto não deve ser inferior a 7 N.
    • Se o retrator fizer parte de uma correia diagonal, a força de rebobinamento da correia não deve ser inferior a 2 N e não superior a 7 N.
    • O projeto do rebobinador deve ser tal que, quando seu funcionamento depender de uma fonte de energia externa, ele trave automaticamente em caso de falha ou interrupção desta fonte de energia.

O padrão SASO-GSO-97 é importante porque regulamenta a rotulagem de produtos alimentícios pré-embalados nos países do Conselho de Cooperação do Golfo, que incluem Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Kuwait, Bahrein, Omã e Catar.

Esta norma é considerada importante pelas seguintes razões:

• Proteção ao consumidor: Esta norma garante transparência ao exigir que os rótulos incluam informações cruciais, como ingredientes, alérgenos, data de validade, país de origem e valores nutricionais. Isso ajuda os consumidores, especialmente aqueles com restrições alimentares ou alergias, a fazer escolhas informadas e seguras.
• Conformidade regulatória: Esta norma é um requisito obrigatório para a venda de alimentos pré-embalados nos mercados do Conselho de Cooperação do Golfo (GCC). Importadores e fabricantes devem cumpri-la para evitar multas, recalls de produtos e proibições de comercialização.
• Facilitação do comércio: reduz a complexidade para os exportadores de alimentos, fornecendo uma estrutura de rotulagem harmonizada entre os países do Conselho de Cooperação do Golfo (CCG). Promove um comércio transfronteiriço mais fluido na região.
• Padronização da rotulagem: garante consistência no formato, na linguagem e no conteúdo dos rótulos de alimentos. Ajuda varejistas e reguladores a identificar facilmente produtos não conformes ou falsificados.
• Rastreabilidade e responsabilização: Os rótulos devem incluir informações do fabricante ou distribuidor, números de lote e datas de produção. Isso auxilia no recall de produtos e em ações de fiscalização caso surjam problemas de segurança.

Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida de funcionários que acompanham de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e estão em constante aprimoramento. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste para empresas em conformidade com a norma "SASO-GSO-97 Veículos Motorizados - Cintos de Segurança".