A norma Volvo STD 423-0037, Solidez da cor ao atrito - Borracha, plásticos, têxteis, tintas e vernizes, desenvolvida pela Volvo, define dois métodos de teste distintos: Método A para superfícies pintadas ou envernizadas e Método B para plásticos, têxteis, borracha e materiais similares coloridos em sua forma bruta. Em ambos os métodos, a peça de teste é friccionada contra uma peça têxtil de referência (material de fricção) (Método A, lã ou Método B, algodão) com um número específico de movimentos de vaivém sob determinada pressão. O objetivo é determinar o comportamento do material friccionado em termos de manchas e alteração de cor do material testado. O material de fricção pode estar seco ou imerso em diferentes líquidos.
O equipamento de teste utilizado deve ser projetado para permitir movimento de fricção linear recíproco. Deve ser possível aplicar as cargas corretas e utilizar os materiais de fricção especificados para os métodos A e B.
Ao aplicar o “Método A - Tintas e vernizes”, uma amostra condicionada (superfície pintada) é colocada no dispositivo. Salvo indicação em contrário, a carga é definida em 1000 ± 10 g. Um número específico de ciclos é realizado conforme necessário, geralmente 5, 10, 20 ou 30 ciclos. O comprimento da passagem (40 ± 10 mm) deve ser medido entre as bordas externas das peças de feltro, nas posições extremas esquerda e direita. Salvo indicação em contrário, três testes devem ser realizados. Cada teste deve ser realizado na amostra (ou em uma nova amostra) em uma nova posição e após a substituição do feltro por uma nova peça.
Durante a avaliação, o corpo de prova é liberado e a área de contato no corpo de prova e nos feltros é avaliada de acordo com os requisitos de descoloração e manchas. Se necessário, o corpo de prova é limpo com um líquido não abrasivo antes da avaliação. Os feltros umedecidos devem ser secos à temperatura ambiente por 2 horas antes da avaliação. A avaliação deve ser realizada após o corpo de prova e o material de contato estarem completamente secos. A descoloração do corpo de prova e as manchas de tons acinzentados no material de contato são avaliadas de acordo com a norma STD 1026,8201 (ISO 105-A02) para corpos de prova e STD 1026,8202 (ISO 105-A03) para o material de contato. Outras alterações visíveis na superfície do corpo de prova, como perda de brilho ou deterioração da superfície (arranhões), também são verificadas.
Ao aplicar o “Método B - Borracha, plásticos e têxteis”, cada amostra é fixada à placa de base do dispositivo de ensaio por meio de grampos, de modo que sua direção longitudinal acompanhe a trajetória do dispositivo. Para reduzir o movimento da amostra, fita dupla face, tela metálica ou lixa d'água com base macia é colocada entre a placa de base do dispositivo de ensaio e a amostra. Ao testar têxteis multicoloridos, deve-se ter cuidado ao posicionar a amostra de forma que todas as cores do padrão sejam friccionadas durante o ensaio. Alternativamente, se as áreas coloridas forem suficientemente grandes, podem ser utilizadas mais amostras e cada cor pode ser avaliada separadamente. Se as áreas coloridas forem pequenas e adjacentes, recomenda-se o uso de um dispositivo rotativo, conforme descrito na norma ISO 105-X16.
A peça de teste é colocada na placa de base do dispositivo com sua orientação longitudinal paralela à direção de tração e compressão da placa deslizante. O pino de fricção deve aplicar uma força descendente de 9 ± 0,2 N, movendo-se para frente e para trás em linha reta ao longo de um trilho de 104 ± 3 mm. O pino é revestido com tecido de algodão para fricção. A placa deslizante é então empurrada 10 vezes a uma velocidade de aproximadamente 100 mm/s (100 mm em cada direção, ou seja, um total de 2000 mm), de modo que o pino revestido com tecido friccione a peça de teste com uma força de 9 N. As peças de teste têxteis são testadas nas direções da urdidura e da trama. O teste e a operação do dispositivo devem ser verificados regularmente e os resultados registrados em um livro de ocorrências. Uma amostra de fricção interna ou externa deve ser utilizada e três testes a seco devem ser realizados.
Durante a avaliação, o tecido de algodão para fricção deve primeiro ser seco ao ar à temperatura ambiente. As alterações na cor do corpo de prova e a pigmentação do material de fricção com tons acinzentados são avaliadas de acordo com a norma STD 1026,8201 (ISO 105-A02) para corpos de prova e STD 1026,8202 (ISO 105-A03) para material de fricção. Outras alterações visíveis na superfície do corpo de prova também devem ser observadas.
No mundo de alto risco da fabricação automotiva, onde os veículos são expostos a condições extremas, desde a luz solar intensa até o desgaste diário, a durabilidade dos materiais é fundamental. A Volvo, gigante automotiva sueca conhecida por seu compromisso com a segurança e a inovação, há muito tempo estabelece padrões elevados com suas rigorosas normas corporativas. Entre elas está a norma Volvo STD 423-0037, um protocolo de teste essencial desenvolvido para avaliar a resistência da cor dos materiais internos ao atrito. Essa norma garante que tecidos, couros e outras superfícies dos veículos Volvo mantenham seu apelo estético e integridade estrutural ao longo do tempo, prevenindo problemas como desbotamento ou descoloração que poderiam comprometer tanto o luxo quanto a segurança.
A solidez da cor refere-se à capacidade de um material manter sua cor e aparência originais quando exposto a fatores externos, como fricção, luz ou produtos químicos. Em interiores de veículos, onde os passageiros interagem diariamente com assentos, painéis de instrumentos e painéis de portas, o atrito com roupas, mãos e até mesmo produtos de limpeza pode degradar rapidamente as superfícies se não forem devidamente testadas.
A norma Volvo STD 423-0037 aborda esse problema diretamente, simulando o desgaste em situações reais. A baixa solidez da cor pode levar a:
Ao tornar obrigatória a conformidade com essa norma, a Volvo garante que os componentes internos atendam a critérios de desempenho rigorosos, alinhados com regulamentações mais amplas do setor, como as da Organização Internacional de Normalização (ISO) e da Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE).
Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste para empresas em conformidade com a norma "Volvo STD 423-0037 Solidez da cor ao atrito - Borracha, plásticos, têxteis, tintas e vernizes".
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