Avaliação de materiais de estofamento após exposição acelerada a arco de xenônio no Ford FLTM BN 117-03

A norma “Ford FLTM BN 117-03 Avaliação de Materiais de Estofamento Após Exposição Acelerada a Arco de Xenônio”, desenvolvida pela Ford Motor Company (Ford), descreve um método de teste utilizado para avaliar a durabilidade e a aparência de materiais de estofamento interno de automóveis após exposição acelerada às intempéries em uma máquina de teste de arco de xenônio refrigerada a água e com radiação controlada. Esta norma aplica-se principalmente a têxteis, tecidos, materiais revestidos e outros componentes de estofamento interno que ficam expostos à luz solar durante o uso do veículo.

O objetivo deste teste é simular a exposição prolongada à luz solar, ao calor e às condições ambientais em um curto período de tempo em laboratório. Ao expor materiais à radiação de arco de xenônio, os engenheiros podem avaliar se um material manterá suas propriedades mecânicas e aparência superficial durante toda a vida útil esperada do veículo.

A norma Ford FLTM BN 117-03 concentra-se na avaliação de materiais de estofamento após envelhecimento acelerado causado pela exposição à luz de arco de xenônio. Este teste mede o efeito da exposição em:

• Manter a resistência à tração.
• integridade da fibra superficial
• Aparência do material
• durabilidade de longa duração
• Resistência a danos causados ​​por fotodegradação e desbotamento.

Os métodos de teste descritos neste padrão são:

• Método A - Resistência à tração pós-envelhecimento (resistência à tração retida): Este método determina quanta resistência à tração permanece no material após este ter sido submetido a envelhecimento acelerado por arco de xenônio. Os corpos de prova são expostos à radiação controlada e, em seguida, submetidos a um ensaio de tração. A resistência retida é comparada à do material original não envelhecido.

Este método concentra-se especificamente na resistência à tração após o envelhecimento. Em termos simples, determina se o material ainda mantém sua resistência após ser exposto à luz solar simulada por um longo período.

Normalmente, esse método avalia o seguinte:

• Resistência à tração original (percentagem)
• Perda de flexibilidade ou capacidade de dobrar
• Sinais de fragilidade ou fraqueza

Se um material perde muita resistência após ser exposto aos raios UV, isso pode levar ao seguinte:

• Pode rasgar com mais facilidade em condições reais de uso do veículo.
• Pode apresentar defeitos nas costuras ou pontos de tensão (bordas dos assentos, painéis das portas, etc.).
• O veículo pode não atender às expectativas de durabilidade ao longo de sua vida útil.

Em resumo, o Método A é um teste de durabilidade pós-envelhecimento que garante que os materiais internos de automóveis não apenas tenham boa aparência, mas também permaneçam mecanicamente confiáveis ​​após a exposição à luz solar.

• Método B - Degradação da fibra superficial: Este método avalia as alterações visuais e físicas que ocorrem na superfície do material após a exposição ao arco de xenônio. Dá-se especial atenção à quebra, desfibramento, aglomeração e danos superficiais das fibras que possam afetar negativamente a aparência do veículo.

As observações típicas incluem:

• Degradação de fibras
• Rigidez da superfície
• formação do crescimento capilar
• Alterações de cor e textura
• Deterioração estética geral

O Método A foca na resistência, enquanto o Método B foca na aparência e textura do material após o envelhecimento. Essencialmente, este método determina se o material ainda mantém uma qualidade de superfície aceitável após exposição prolongada à luz solar.

O método B normalmente procura o seguinte:

• Desbotamento ou descoloração
• degradação da fibra ou abrasão da superfície
• Soltura de fiapos e formação de grumos (pequenas bolas de fibra na superfície)
• Alteração na rugosidade ou textura da superfície
• Rachaduras ou deterioração visual (em materiais revestidos)
• Perda geral da aparência em comparação com o estado original.

Dependendo das especificações, a avaliação pode incluir:

• Classificação visual de acordo com uma escala padrão.
• Comparação lado a lado com o material original.
• Medições instrumentais (ex.: diferença de cor, análise de superfície)
• Mesmo que um material mantenha sua resistência (Método A), ele pode falhar aos olhos do cliente nas seguintes condições:
• Parece desgastado.
• Ele/Ela está respirando de forma irregular.
• Fica peludo ou áspero.

O método B garante que os materiais interiores pareçam novos mesmo após anos de exposição aos raios UV, o que é fundamental para a percepção de qualidade do veículo.

A soldagem a arco de xenônio reproduz com precisão as características espectrais da luz solar natural, tornando-se um dos métodos de exposição acelerada às intempéries mais realistas utilizados na indústria automotiva.

A norma Ford FLTM BN 117-03 é comumente utilizada nas seguintes áreas:

• Tecidos para estofamento
• Placas de teto
• Painéis de acabamento da porta
• Materiais da bandeja de bagagem
• Laminados têxteis para interiores
• Materiais de couro sintético
• tecidos decorativos para interiores

A norma Ford FLTM BN 117-03 é importante porque protege uma das áreas dos veículos com maior risco de falhas: os materiais interiores expostos à luz solar e ao calor por períodos prolongados.

Dentro de um carro, tecidos, estofados e superfícies sintéticas ficam constantemente expostos à luz solar que entra pelas janelas. Com o tempo, isso leva ao desbotamento, enfraquecimento e danos à superfície. Esta norma existe para garantir que esses materiais sejam testados de forma controlada e acelerada antes de entrarem em produção.

Os principais motivos pelos quais essa norma é considerada importante são os seguintes:

• Previne falhas prematuras do material: Sem este teste, tecidos ou materiais de estofamento podem se tornar quebradiços, rasgar facilmente ou perder sua resistência muito antes do esperado.
• Isso garante a qualidade da aparência ao longo do tempo: os clientes esperam que os interiores pareçam novos por muitos anos. A norma assegura que o material tenha uma aparência aceitável mesmo após o envelhecimento, controlando o desbotamento, a formação de bolinhas, o empelotamento e a deterioração da superfície.
• Simula anos de exposição real à luz solar: em vez de esperar anos em condições reais, o teste com arco de xenônio comprime a exposição à luz solar em dias ou semanas, tornando a revelação muito mais rápida e confiável.
• Reduz os riscos de garantia e durabilidade: Se um material se deteriora muito rapidamente em uso real, isso leva a reclamações de garantia e insatisfação do cliente. Esta norma ajuda a detectar esses problemas precocemente.
• Padroniza a aprovação de fornecedores: os fabricantes de automóveis podem comparar diferentes fornecedores de forma justa, utilizando o mesmo método de teste, garantindo qualidade consistente em todos os materiais e na produção global.

Em resumo, esta norma é um controle de qualidade e garantia de durabilidade que assegura que os materiais de interiores resistam à radiação UV do mundo real sem perda de desempenho ou aparência.

Em conclusão, a norma Ford FLTM BN 117-03 é um padrão crítico de resistência às intempéries e longevidade para materiais de interiores automotivos. Através da exposição acelerada a arcos de xenônio, o teste avalia tanto a resistência à tração preservada (Método A) quanto a degradação das fibras superficiais (Método B), ajudando a Ford a garantir que seus materiais de acabamento interno permaneçam duráveis, atraentes e funcionais durante toda a vida útil do veículo.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste para empresas em conformidade com a norma Ford FLTM BN 117-03.