A norma "SAE J1034 Concentrado de líquido de arrefecimento para motores de veículos automotivos e comerciais leves, tipo etilenoglicol", desenvolvida pela Sociedade Americana de Engenheiros Automotivos (SAE), aplica-se a concentrados de líquido de arrefecimento para motores à base de etilenoglicol utilizados em sistemas de arrefecimento de motores de veículos automotivos e comerciais leves. Também se aplica a concentrados de líquido de arrefecimento para motores com requisitos de compatibilidade com alumínio. Para líquidos de arrefecimento utilizados em sistemas de arrefecimento de motores a diesel de alta resistência, consulte SAE J1941 e SAE J2307.
Para os fins desta norma, aplicam-se os seguintes termos e definições:
O concentrado de líquido de arrefecimento deve consistir em aditivos (como inibidores de corrosão e antiespumantes) contendo etilenoglicol, necessários para fornecer proteção contra corrosão e congelamento aos componentes do sistema de arrefecimento do motor. Outros glicóis, como propileno e dietileno, também podem ser incluídos, desde que as especificações físicas e de desempenho sejam atendidas.
O concentrado de líquido de arrefecimento deve conter água suficiente para garantir a dissolução contínua dos aditivos. O concentrado de líquido de arrefecimento deve ser diluído em água no momento do uso para atender aos requisitos operacionais desejados do líquido de arrefecimento do motor.
O concentrado de refrigerante deve ser claro e livre de sólidos.
O concentrado de refrigerante deve ter uma cor distinta (de preferência verde-azulado).
O concentrado de refrigerante não deve se deteriorar e permanecer inalterado pelo recipiente após ser armazenado por 1 ano quando exposto a temperaturas entre -18 graus e 50 graus.
A água utilizada na preparação do líquido de arrefecimento do motor para manutenção deve ser de qualidade que não contenha excesso de sólidos, sais de dureza, sulfatos ou cloretos. Água com excesso de sais de dureza deve ser amolecida para minimizar a formação de depósitos de água dura. Quantidades excessivas de cloreto e sulfato podem aumentar a taxa de corrosão dos metais do sistema de arrefecimento do motor. Cloreto e sulfato podem ser removidos por deionização ou destilação.
Água que atende aos requisitos do Anexo A é considerada aceitável para serviço.
O líquido de arrefecimento do motor e o concentrado de líquido de arrefecimento devem atender aos requisitos detalhados na tabela. Os limites desses requisitos são absolutos e podem ser interpretados dependendo da sensibilidade e do viés dos métodos de teste. As práticas recomendadas para especificar quais partes dos valores são consideradas significativas estão incluídas na norma ASTM E29.
Não deve haver descoloração, perda de brilho, amolecimento, inchaço ou outros efeitos visíveis em superfícies pintadas quando testadas de acordo com o padrão ASTM D1882.
As mangueiras utilizadas no teste devem estar em conformidade com a norma SAE J20. Após o teste, a mangueira do líquido de arrefecimento deve atender aos requisitos físicos do teste de imersão em líquido de arrefecimento.
Ao testar de acordo com os requisitos desta norma, uma amostra mínima de 5 galões deve ser coletada para teste de acordo com a norma ASTM D1176, a menos que especificado de outra forma.
Em resumo, a SAE J1034 é uma norma técnica que define os requisitos de desempenho e testes para sistemas de recuperação de líquido de arrefecimento de motores utilizados em veículos automotores. Esses sistemas desempenham um papel fundamental na manutenção da eficiência e da segurança ambiental dos sistemas de arrefecimento automotivo.
Os veículos modernos utilizam sistemas de arrefecimento em circuito fechado para controlar a temperatura do motor. Nesses sistemas, o líquido de arrefecimento do motor se expande à medida que aquece e se contrai à medida que esfria. Sem um sistema de recuperação, o líquido de arrefecimento expandido seria esgotado e perdido, o que poderia levar a baixos níveis de líquido de arrefecimento e superaquecimento do motor.
Um sistema de recuperação de líquido de arrefecimento resolve esse problema coletando o líquido de arrefecimento exaurido em um reservatório e devolvendo-o ao radiador após o resfriamento do motor. Isso não apenas conserva o líquido de arrefecimento, mas também ajuda a minimizar a entrada de ar no sistema e a reduzir a poluição ambiental.
O objetivo da norma SAE J1034 é estabelecer critérios de desempenho e procedimentos de teste para avaliar a eficácia desses sistemas de recuperação. Especificamente, ela garante que o sistema:
A norma SAE J1034 geralmente inclui os seguintes testes:
A norma SAE J1034 é amplamente referenciada por fabricantes e fornecedores de equipamentos originais para o projeto e validação de sistemas de refrigeração de veículos. Esta norma oferece suporte a:
Em última análise, a norma SAE J1034 fornece uma estrutura para testar e certificar sistemas de recuperação de líquido de arrefecimento do motor, contribuindo para sistemas de arrefecimento de veículos mais confiáveis e ambientalmente responsáveis. Embora frequentemente ignorada pelos consumidores, a conformidade com esta norma é vital para garantir a saúde do motor e o desempenho do veículo a longo prazo.
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