Suzuki SES D 2203 Suzuki Ignis Standard Discos/Tambores Dianteiros (Par)

Desenvolvida pela Suzuki, fabricante japonesa de automóveis, de acordo com os padrões de engenharia da Suzuki , a norma “Suzuki SES D 2203 Suzuki Ignis standard discs/drums front (pair)” descreve os requisitos para os discos de freio dianteiros (par) utilizados nos modelos Suzuki Ignis.

O disco de freio é um disco composto de ferro ou carbono que geralmente é instalado na suspensão de um carro e é preso pelas pastilhas de freio na pinça de freio. O atrito entre o disco de freio e as pastilhas faz o carro parar.

O disco de freio tem muitas vantagens sobre o tambor de freio porque dissipa o calor rapidamente, proporcionando um desempenho de frenagem forte e consistente. Os freios a disco também proporcionam ao motociclista mais sensibilidade ao pedal, permitindo-lhe ajustar mais facilmente a pressão para uma parada suave. Em aplicações de alto desempenho, um disco de freio consiste, na verdade, em dois discos conectados lado a lado por vários rotores. Na verdade, isso torna o disco ainda mais ventilado e ajuda no resfriamento e no desempenho.

Os discos de freio também são comumente usados ​​em motocicletas e são perfurados para melhorar o desempenho da frenagem em tempo chuvoso. Em vez de a pastilha de freio ter que espremer a água da superfície do disco, dificultando sua capacidade de parar, a água é forçada para dentro dos orifícios do disco, permitindo que as pastilhas de freio agarrem o disco conforme pretendido.

Como forma de evitar tensões causadas pela geração excessiva de calor durante a frenagem, alguns discos às vezes são montados quase frouxamente no cubo por meio de estrias ásperas. Esta montagem solta permite que o disco se expanda uniformemente com o calor e evita que ele transfira muito calor para o cubo no qual está montado, o que poderia causar falha.

A tecnologia dos freios a disco avançou a tal ponto que hoje não é usada apenas em carros e motocicletas. As bicicletas de pedais agora costumam ter freios a disco como padrão porque proporcionam um desempenho mais forte e consistente em condições climáticas adversas. Esses tipos de sistemas de frenagem também são leves o suficiente para não afetar o desempenho geral do veículo.

Os freios do eixo dianteiro dos veículos são quase sempre freios a disco porque são menos propensos a travar e dissipam melhor o calor. Os freios a tambor, por outro lado, são usados ​​principalmente nos eixos traseiros. Os freios a tambor traseiros podem aplicar mais força e travar a roda quando necessário, sem impossibilitar o controle do carro.

Ferro fundido e carbono são os dois principais materiais utilizados na fabricação de discos de freio. A vantagem do carbono é que ele possui alta resistência térmica e é leve. A desvantagem é que é caro. Geralmente é usado em carros de corrida. O ferro fundido é o material de base mais comumente usado.

São utilizados três tipos de ferro fundido: ferro fundido cinzento, ferro fundido dúctil e ferro fundido CV. Cada um deles tem uma composição de grafite diferente.

• O ferro fundido cinzento (ferro fundido com grafite em flocos) possui excelente usinabilidade e propriedades antidesgaste. O ferro fundido cinzento tem a vantagem de ser facilmente produzido em massa, tornando-o o material mais utilizado pelos fabricantes de discos. Sua desvantagem é que ele pode deformar ou rachar sob repetidas mudanças repentinas de temperatura na faixa de alta temperatura (cerca de 800 graus).
• O ferro fundido dúctil é um excelente material. A resistência à tração do ferro fundido dúctil é igual à do aço. O ferro fundido dúctil também possui alta capacidade de dissipação de calor e é estável contra expansão e contração. Porém, possui baixa dureza superficial, o que pode causar desgaste anormal ou aquecimento anormal devido à sua alta exotermicidade se o material for utilizado em discos de freio.
• O ferro fundido CV (vermicular compacto) tem caráter intermediário entre o ferro fundido cinzento e o ferro fundido dúctil. O controle de qualidade do ferro fundido CV durante o processo de produção é extremamente difícil, por isso sua qualidade varia. Às vezes está mais próximo do ferro fundido cinzento e às vezes do ferro fundido dúctil. Após extensos testes, o ferro fundido cinzento com aditivos especiais é usado em discos de freio.

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