O padrão “Ford WSS-M4D815 Espuma de polipropileno (PP), célula fechada”, desenvolvido pela Ford Motor Company (FORD), consiste nas três partes a seguir sob o mesmo título:
Os materiais definidos nestas normas são espumas de polipropileno de células fechadas produzidas por moldagem por compressão de esferas de polipropileno expandido para aplicações não visíveis.
Esses padrões foram originalmente projetados para materiais usados em guarnições de portas, revestimentos de assentos e carpetes, reforços de caixas de instrumentos e mecanismos de absorção de energia em componentes internos do painel de instrumentos.
Como esses materiais não contêm estabilizadores ultravioleta (UV), a exposição prolongada à luz solar direta causará escamação e perda de propriedades.
Esta especificação requer o uso de fontes aprovadas. Quando esta especificação estiver listada em um desenho, arquivo CAD ou outro documento, somente soldas identificadas na lista de soldas aprovadas pela Ford podem ser usadas. A lista de fontes aprovadas está disponível no site oficial da Ford ou pode ser obtida na engenharia de materiais da Ford.
Todos os valores de teste são baseados em material condicionado em um ambiente controlado a 24 graus mais/menos 23 graus e 2 por cento mais/menos 50 por cento de umidade relativa por pelo menos 7 horas antes do teste. O teste do material deve ser feito no ambiente de condicionamento ou imediatamente após a remoção.
Os espectros de infravermelho (IR) e os termogramas da aprovação inicial do material constituem o padrão de referência e são arquivados no laboratório de materiais designado. O fornecedor do material garante que todos os materiais futuros fornecidos conforme as especificações produzam espectros de infravermelho e termogramas correspondentes ao padrão de referência quando testados nas mesmas condições.
Os requisitos padrão para materiais de produção são os seguintes: Muitos padrões de resina 2011D anteriores a 4 definiram requisitos específicos com o símbolo indicando que valores médios e mais/menos 3 sigma devem ser relatados. O mínimo, máximo ou intervalo do padrão foi determinado usando dados de 3 sigma. O número de amostras necessárias para cada teste para 2011 e posteriormente é fornecido na tabela fornecida na norma. Esta especificação é baseada em material virgem e não permite a adição de conteúdo reciclado.
Todas as amostras de teste devem estar livres de couro moldado. Todos os testes são realizados em materiais de produção produzidos no processo de produção, a menos que o relacionamento com um processo de não produção tenha sido revisado e aprovado pela engenharia de materiais da Ford.
O polipropileno é amplamente utilizado na indústria automotiva para produzir baterias, para-choques, painéis, elementos internos e guarnições de portas. O polipropileno é uma resina polimérica de hidrocarboneto linear termoplástica, semi-rígida, econômica e durável que oferece excelente resistência química, elétrica e à fadiga em temperaturas elevadas. Ele é considerado um plástico não perigoso e, portanto, é usado na fabricação de uma variedade de produtos, desde móveis e máquinas de plástico até porta-comprimidos e seringas.
Apesar de sua versatilidade e durabilidade, esse material apresenta algumas desvantagens, como suscetibilidade à oxidação, alta inflamabilidade e sensibilidade a solventes clorados e aromáticos.
O polipropileno é um material termoplástico e, portanto, pode ser aquecido até seu ponto de fusão, resfriado e aquecido novamente sem degradação significativa. Essa propriedade, juntamente com sua capacidade de se liquefazer em vez de queimar quando exposto a altas temperaturas, são duas propriedades essenciais que tornam o polipropileno uma escolha popular para aplicações de fabricação, como moldagem por injeção.
O polipropileno é o plástico mais comumente usado na fabricação automotiva. Por ser um polímero termoplástico, ele pode ser facilmente moldado em quase qualquer formato. Possui excelente resistência química e ao calor e é geralmente resistente a impactos. O polipropileno é usado especialmente em para-choques de carros, latas de gasolina e até mesmo nas fibras de carpetes de estofamento interno de automóveis.
De modo geral, os plásticos de alto desempenho utilizados em automóveis proporcionam a segurança necessária aos veículos. A espuma de poliuretano é comumente usada em painéis de instrumentos e painéis de portas para oferecer isolamento e reduzir os níveis de ruído dentro do veículo. A espuma ajuda a absorver vibrações e a reduzir o ruído da estrada, tornando o interior do veículo mais silencioso e confortável para os passageiros.
Entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação que nossa organização realizou para empresas de vários setores, ela também fornece serviços de teste definidos no padrão “Ford WSS-M4D815 Espuma de polipropileno (PP), célula fechada” com sua equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados.
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