Na norma Fiat-Lancia 7-M8601, publicada conjuntamente pela empresa automobilística Fiat e sua afiliada empresa automobilística Lancia, é definido um método de teste para determinar a resistência à tração de tapetes têxteis e revestimentos do painel do motorista feitos de material de isolamento composto robusto usado nos interiores de automóveis.
Os tapetes automotivos usados na indústria automotiva são geralmente feitos de fibras sintéticas e materiais isolantes compostos. Os tapetes feitos com base de borracha sintética e fibras de nylon são os mais comuns. Propriedades como impermeabilidade, além da capacidade de reter sujeira e poeira, contribuem para sua popularidade. Com uma estrutura semelhante à da borracha, esses tapetes são leves e fáceis de dobrar. Conhecer as propriedades do material é crucial para determinar os parâmetros adequados para a moldagem dos tapetes. Essas propriedades incluem resistência à tração e coeficiente de Poisson (a razão entre os valores absolutos das deformações axial e lateral), força de retenção de vazios e parâmetros de moldagem semelhantes.
As principais propriedades dos compósitos como classe de materiais são: alta resistência, alto módulo, baixa densidade, excelente resistência à fadiga, fluência, ruptura por fluência, corrosão e desgaste e baixo coeficiente de expansão térmica.
Os materiais compósitos são materiais multifuncionais com propriedades mecânicas e físicas sem precedentes que são adaptados para atender aos requisitos de uma aplicação específica. Os tapetes compostos apresentam grande resistência à abrasão, corrosão e exposição a altas temperaturas.
Materiais robustos e compostos também são preferidos no painel do driver. A norma Fiat-Lancia 7-M8601 especifica os requisitos para materiais compósitos isolantes utilizados tanto nos tapetes como no painel do condutor, e também fornece um procedimento para determinar a resistência à tracção deste material.
A resistência à tração final é a força mais alta que um material pode suportar enquanto é esticado ou puxado antes de quebrar. Em materiais frágeis a resistência à tração final está próxima do limite de escoamento, enquanto que em materiais dúcteis a resistência à tração final é maior.
A nossa organização, entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação que tem realizado para empresas de diversos setores, com o seu pessoal formado e especializado e equipamentos tecnológicos avançados, no âmbito da norma Fiat-Lancia 7-M8601, tapetes têxteis de material de isolamento composto robusto e revestimentos do painel do motorista Também fornece serviços de teste para determinar sua resistência.
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