FORD WSS-M98P13-F Desempenho Plástico Exterior - Molde Colorido

A norma "FORD WSS-M98P13-F Desempenho de plásticos externos - Moldagem colorida", desenvolvida pela Ford Motor Company (FORD), descreve os requisitos mínimos de durabilidade e desempenho para componentes plásticos coloridos moldados externamente. Esta norma foi originalmente projetada para componentes plásticos coloridos moldados sem pintura utilizados em subsistemas externos, incluindo, entre outros, espelhos retrovisores externos, grades de capô e telas protetoras de folhas, para-choques, grades de radiador, maçanetas, limpadores de para-brisa, revestimentos/molduras de caixa de coleta e acabamentos externos. Os métodos de fabricação típicos incluem moldagem por injeção, moldagem por sopro e extrusão.

Nesta norma, os requisitos são determinados da seguinte forma:

• Fontes aprovadas: Esta especificação é baseada no desempenho e não possui fontes aprovadas.
  • Os materiais usados ​​em todos os sistemas externos devem resistir ao processo de reparo da pintura da instalação (ou ser protegidos por blindagem) sem deformação, danos funcionais ou perda de aparência ou outras propriedades físicas especificadas.
  • A cor/carga de pigmento, a textura e o material da peça afetam o desempenho contra riscos e a facilidade de limpeza. A engenharia de materiais recomenda evitar texturas muito geométricas ou com bordas afiadas.
  • Estabilizadores de UV/processo/calor devem estar na resina base do fornecedor do material, especialmente para aplicações de cores prensadas no molde.
  • Todos os componentes externos pintados devem atender aos requisitos da norma WSS-M2P180-E ou aos requisitos mais recentes para superfícies rígidas e à norma WSS-M2P181-C ou aos requisitos mais recentes para superfícies flexíveis.
  • Todos os componentes externos galvanizados devem atender aos requisitos do padrão WSS-M1P83-E2 ou aos requisitos mais recentes.
  • Todos os componentes externos de borracha devem atender aos requisitos do padrão WSS-M9P14-A1 E2 ou aos requisitos mais recentes.
  • Todos os componentes externos que utilizam materiais de filme colorido laminado devem atender aos requisitos do padrão SS-M99P37-B E2 ou aos requisitos mais recentes.
  • Todas as vedações dinâmicas devem atender aos requisitos visíveis ou invisíveis do padrão WSS-M9P9-E E2 ou aos requisitos mais recentes.
  • Todas as vedações estáticas devem atender aos requisitos do padrão WSS-M9P10-D E2 ou aos requisitos mais recentes.
  • Todos os componentes plásticos externos que contêm resina reciclada devem atender aos requisitos da norma WSS-M98P16-A1 ou aos requisitos mais recentes.
  • Todos os componentes de iluminação externa devem atender aos requisitos do padrão WSS-M98P10-C ou aos requisitos mais recentes.
• Peças concluídas:
  • Os testes devem ser realizados em peças de produção reais. Quando as dimensões das peças limitarem o acesso ao equipamento, chapas representativas dos processos de produção, cor e granulação podem ser utilizadas no lugar das peças de produção. Se for utilizada a retificação, os testes devem ser realizados no nível máximo de carga. Quando as chapas forem utilizadas como substitutas, isso deve ser claramente declarado no relatório de ensaio do laboratório.
  • Condicionamento: As amostras de teste devem ser condicionadas a uma temperatura de 23 graus mais/menos 2 graus e uma umidade relativa de 50 por cento mais/menos 5 por cento por pelo menos 24 horas antes do teste.
  • Requisitos de teste na tabela: Os testes PEC/FEC/PV/MCDCC devem ser realizados de acordo com os marcos do programa, a menos que determinado de outra forma pela Engenharia de Materiais da Ford. Os testes para componentes de cores moldadas são detalhados na tabela, a menos que determinado de outra forma pela Engenharia de Materiais da Ford.
• Aparência: A cor, o brilho e o acabamento devem corresponder à amostra de aparência principal aprovada pelo departamento de design da Ford ou conforme especificado no desenho de engenharia. A análise do fluxo do molde deve ser avaliada para verificar se as linhas de solda e os problemas de aparência resultantes das condições e do processamento do molde são minimizados.
• Envelhecimento por calor:
  • Peças horizontais ou acima da linha da cintura (aplicações das colunas A, B, C, D, bagageiro de teto, grade de ventilação do capô, estribos fixos, protetores de degraus, etc.): A peça de produção deve ser testada. O corpo de prova é exposto a 92 °C (92 °F) mais/menos 2 °C (192 °F) em um forno de convecção mecânica por 16 horas. Após a exposição ao calor, os corpos de prova são deixados esfriar a 23 °C (92 °F) mais/menos 2 °C (192 °F) por pelo menos 1 hora antes da avaliação.

Salvo indicação em contrário, a peça testada não deve apresentar alteração de cor superior ao grau 4 da escala de cinza em comparação com a peça original. Não deve haver evidências visíveis de rachaduras, bolhas, amolecimento, embaçamento ou deterioração do material quando observada a olho nu a uma distância de 300 mm mais/menos 30 mm.

• Peças verticais ou abaixo da linha da cintura (molduras laterais da carroceria, molduras dos balancins, molduras dos lábios das rodas, etc.): Peças de nível de produção devem ser testadas. O corpo de prova é exposto a 82 °C (182 °F) mais/menos 2 °C (82 °F) em um forno de convecção mecânica por 16 horas. Após a exposição ao calor, os corpos de prova são deixados esfriar a 23 °C (82 °F) mais/menos 2 °C (82 °F) por pelo menos 1 hora antes da avaliação.

Salvo indicação em contrário, a peça testada não deve apresentar alteração de cor superior a 4 na escala de cinza em comparação com a peça original. Não deve haver evidências visíveis de rachaduras, bolhas, amolecimento, opacidade ou deterioração do material quando observada a olho nu a uma distância de 300 mm mais/menos 30 mm.

Em resumo, a norma FORD WSS-M98P13-F é uma norma focada especificamente em fluidos de arrefecimento de longa duração. Esta norma é considerada necessária pelos seguintes motivos:

• Garante compatibilidade com motores Ford: a Ford projeta seus motores com materiais específicos (por exemplo, alumínio, juntas, retentores) que exigem líquido de arrefecimento com propriedades químicas específicas. Esta norma garante que o líquido de arrefecimento não danifique ou degrade esses materiais ao longo do tempo.
• Proteção contra corrosão: Esta norma inclui requisitos para inibidores de corrosão que protegem peças vitais do motor, como a bomba d'água, o radiador e o cabeçote. Isso é particularmente importante em motores com alto teor de alumínio, que são mais propensos à corrosão sem os aditivos adequados.
• Longa vida útil: Os fluidos de arrefecimento que atendem a esse padrão costumam ter vida útil longa (geralmente até 10 anos ou 150.000 km). Isso significa menos trocas de fluido de arrefecimento, reduzindo os custos de manutenção e o impacto ambiental.
• Estabilidade de temperatura e pressão: As propriedades permitem que o líquido de arrefecimento tenha um bom desempenho em uma ampla faixa de temperaturas e pressões, evitando: ebulição em altas temperaturas, congelamento em climas frios e acúmulo de incrustações que podem obstruir o sistema de arrefecimento.
• Evita incompatibilidade química: o uso de um líquido de arrefecimento não aprovado pode causar reações químicas que produzem lodo ou incrustações. Esta norma garante que o líquido de arrefecimento mantenha o pH e o equilíbrio de aditivos corretos ao longo de sua vida útil.

Em resumo, esta norma é necessária para:

• Protegendo componentes do motor
• Garantindo confiabilidade a longo prazo
• Atendendo aos requisitos específicos de materiais e engenharia da Ford
• Redução dos intervalos de manutenção e dos custos de propriedade

Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida de funcionários que acompanham de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e estão em constante aprimoramento. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste para empresas em conformidade com a norma "FORD WSS-M98P13-F Exterior Plastic Performance - Colored Mold".