MAN M 3594 Comportamento de Combustão de Materiais - Requisitos Gerais, Aprovação de Materiais, Definições

A norma "MAN M 3594 Comportamento de combustão de materiais - Requisitos gerais, aprovação de materiais, definições", publicada pela MAN, uma empresa automotiva e de construção de máquinas sediada na Alemanha, se aplica ao comportamento de combustão (inflamabilidade, taxa de combustão e comportamento de fusão) de materiais de todos os componentes (componentes e conjuntos) instalados no interior de veículos automotores, bem como na área do chassi e em partes definidas (por exemplo, materiais de isolamento) no compartimento do motor, bem como de cabos elétricos, componentes elétricos, dutos de cabos e bainhas de cabos instalados no veículo e linhas de ar comprimido de veículos, no contexto de veículos automotores nas classes N (transporte de mercadorias) e M (transporte de passageiros).

O objetivo desta norma é definir os requisitos de proteção contra incêndio para as classes de veículos aqui definidas e garantir a conformidade com esses requisitos de forma verificável e sistemática. Isso garante que toda a documentação de homologação esteja disponível a tempo para a aprovação ou homologação do veículo.

As peças utilizadas no habitáculo devem ser instaladas de forma a minimizar o risco de formação e propagação de chamas. Os acessórios interiores só podem ser instalados de acordo com a sua finalidade e sujeitos aos ensaios a que são submetidos.

Nesta norma, os requisitos para componentes e conjuntos individuais são descritos da seguinte forma:

• Os materiais de todas as peças e acessórios internos identificados na área do chassi, excluindo materiais de vidro e metal, devem atender aos requisitos de teste descritos nesta norma. As especificações de teste devem ser definidas no desenho ou no módulo 2 do livro de carga de componentes específico da peça.
• Peças compostas que são rígidas em toda a sua superfície devem ser testadas como compósitos. Componentes conectados em pontos específicos devem ser testados separadamente. Compósitos são testados com uma espessura máxima de 13 mm. Se a espessura do compósito ou da peça individual exceder 13 mm, deve ser feita uma redução na parte traseira da peça.
• Caso seja utilizada uma peça adicional no ônibus, os requisitos para o ônibus descritos nesta norma também deverão ser atendidos.
• O ensaio é realizado na peça na região de menor espessura do componente. Caso a geometria do corpo de prova necessária não possa ser preparada de acordo com a norma ISO 3795 ou se a peça for muito pequena, placas de ensaio rugosas ou lisas na menor espessura do componente devem ser utilizadas como alternativa. Alternativamente, o fornecedor pode selecionar peças de referência.
• A produção das placas de teste e a seleção das peças de referência devem ser organizadas pelo fornecedor em coordenação com a MAN. Os custos das amostras de teste e sua produção, bem como os custos da posterior adaptação com materiais alternativos, também devem fazer parte do contrato.
• Os testes devem ser realizados em pelo menos cinco amostras. A maior taxa de queima determina o resultado geral. A classificação é feita de acordo com o Anexo F no relatório de teste.
• Se o material tiver uma composição que possa levar a resultados de teste diferentes dependendo da direção, os testes de fogo devem ser conduzidos nas direções longitudinal e transversal. Isso deve ser observado no relatório de teste.

Os métodos de teste definidos nesta norma são:

• Ensaio de taxa de queima horizontal: Todos os materiais definidos nesta norma devem ser submetidos a um banco de ensaio de acordo com a norma ISO 3795. O resultado do ensaio é considerado satisfatório se, considerando os resultados de ensaio mais desfavoráveis, a taxa de queima horizontal não exceder 100 mm/min ou se a chama for extinta antes de atingir o ponto final de medição.

Quando os resultados dos testes excederem 75 mm/min, será válida uma aprovação irrestrita para comportamento de combustão horizontal. A tabela "Visão Geral dos Testes para Componentes do Interior de Veículos" identifica os componentes individuais para os quais, além do teste horizontal, devem ser especificados valores de teste para comportamento de fusão ou teste vertical. Se os valores de comportamento de fusão e teste vertical excederem os valores-limite de acordo com esta tabela, será tomada uma decisão em colaboração com o responsável pelo componente e os responsáveis ​​pela qualidade, homologação e tecnologia de materiais para conceder aprovação irrestrita no âmbito da aprovação inicial da amostra ou aprovação com restrições considerando o espaço de instalação.

Se os resultados dos testes estiverem entre 75 mm/min e 100 mm/min, o responsável pela peça e os responsáveis ​​pela qualidade, homologação e tecnologia de materiais decidirão, no âmbito da aprovação inicial da amostra, se será concedida uma aprovação ilimitada ou uma aprovação com restrições, levando em consideração a área de instalação.

• Teste de comportamento de fusão: As peças marcadas com este requisito no desenho ou no módulo 2 do livro de carga do componente devem ser submetidas a um teste de acordo com o Anexo C. O resultado do teste é considerado satisfatório se, considerando os resultados de teste mais desfavoráveis, nenhuma gota for formada que possa inflamar o algodão.
• Teste de taxa de queima vertical: As peças marcadas com este requisito, de acordo com o desenho ou o módulo 2 do livro de carga de componentes, devem ser submetidas a um teste com um dispositivo de teste de acordo com o método B da norma ISO 6941 (ignição na borda inferior). Os resultados do teste são enviados à MAN.
• Verificação da impermeabilidade a combustíveis ou lubrificantes: Todos os materiais isolantes instalados no compartimento do motor e em compartimentos de aquecimento separados devem ser testados de acordo com o Anexo D. O resultado do teste é considerado satisfatório se, após 24 horas, o ganho de peso na amostra não exceder 1 g, considerando os resultados de teste mais desfavoráveis. Reentrâncias que devem estar presentes por razões técnicas (por exemplo, tubulações ou elementos estruturais que devem passar pelo material) só são permitidas se componentes de proteção (por exemplo, material isolante, fita adesiva) estiverem presentes.
• Ensaio de resistência à propagação de chamas em linhas elétricas: Cabos elétricos com comprimento mínimo de 100 mm devem ser testados quanto à resistência à propagação de chamas de acordo com a norma ISO 6722-1. Considerando os resultados de teste mais desfavoráveis, o resultado do teste é considerado satisfatório se a chama do material isolante em chamas for extinta em 70 segundos e pelo menos 50 mm de isolamento permanecerem sem queimar na parte superior da amostra. O comportamento de combustão das linhas elétricas é determinado usando cinco amostras, cada uma das quais deve atender aos requisitos da norma ISO 6722-1.
• Comportamento de combustão de componentes elétricos, eletrônicos ou mecatrônicos de acordo com as normas MAN M 3499-1 e MAN M 3499-2: De acordo com essas normas, o comportamento de combustão dos componentes instalados no veículo deve estar em conformidade com o requisito V-0 da norma DIN EN 60695-11-10.
• Visão geral dos materiais a serem testados no interior do caminhão: A tabela lista, como exemplo, quais peças internas devem ser testadas de acordo com cada seção desta norma. Esta tabela geral não é exaustiva, especialmente no que diz respeito a componentes específicos de cada peça. Os requisitos são definidos no desenho ou no módulo 2 do Manual de Carga de Componentes. Peças de metal ou vidro não precisam ser submetidas a determinados testes.

Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida de colaboradores que acompanham de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e se aprimoram constantemente. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste em conformidade com a norma "MAN M 3594 Comportamento de materiais à combustão - Requisitos gerais, aprovação de materiais, definições".