Revestimento de piso Daimler A21.10.01 / Função, § 4.6 Resistência ao impacto
A norma “Programa de teste funcional padrão Daimler A21.10.01 - Revestimento de piso / Função, § 4.6 Resistência ao impacto”, desenvolvida pela empresa automotiva Daimler-Benz, inclui um teste de durabilidade de revestimentos de piso automotivos para fabricantes de equipamentos originais (OEM). Este teste normalmente avalia os seguintes aspectos em sistemas de piso automotivo:
Os testes típicos de resistência ao desgaste em automóveis geralmente incluem o seguinte:
As normas relevantes de durabilidade de interiores automotivos normalmente utilizam o seguinte:
O objetivo da norma Daimler A21.10.01 é avaliar a resistência de sistemas de revestimento de piso automotivo ao tráfego repetido de passageiros e ao impacto de saltos altos. Este teste verifica o seguinte:
Os produtos aos quais se aplica são:
Durante os testes, uma geometria específica de pé ou calcanhar é repetidamente submetida a cargas em uma amostra de solo sob força e frequência controladas para simular o uso prolongado de pedaladas, tanto na entrada quanto na saída do pé. Em seguida, são avaliados os danos visuais, medidas as deformações permanentes e verificadas as falhas funcionais.
Este procedimento descreve um método laboratorial para avaliar a resistência ao desgaste e a durabilidade a longo prazo de sistemas de estofamento automotivo submetidos a cargas repetidas de impacto dos pés. O método simula a entrada e saída de passageiros, a carga no calcanhar e o tráfego localizado de pedestres ao longo da vida útil do veículo.
Este teste determina a resistência dos materiais de revestimento de piso aos seguintes fatores:
Para os fins desta norma, as seguintes definições se aplicam:
O dispositivo de ciclagem mecânica utilizado nos testes inclui o seguinte:
O tamanho padrão da amostra é de 300 mm x 300 mm. Tamanhos alternativos são permitidos mediante aprovação. Três amostras são utilizadas por variante de material nos testes. As amostras são condicionadas por um mínimo de 24 horas a uma temperatura de 23 graus ± 2 graus e uma umidade relativa de 50% ± 5%.
A carga nominal aplicada nos testes é de 500 N ± 25 N. Cargas alternadas podem ser especificadas nos documentos de aprovação de engenharia. A frequência de teste é de 1,5 Hz ± 0,2 Hz. O requisito de durabilidade padrão é de 50.000 ciclos.
A avaliação visual é realizada sob iluminação laboratorial padrão, e são avaliados abrasão das fibras, alterações no brilho da superfície, perda de relevo, rachaduras, colapso da espuma, separação de camadas, descoloração e rasgos na superfície. A espessura final obtida após um período de recuperação de 30 minutos é medida.
A deformação permanente por compressão é calculada de acordo com a fórmula fornecida na norma.
Durante a remoção manual, deve-se observar a ausência de separação, protuberância ou ruptura da camada de suporte.
Os critérios de admissão são os seguintes:
A classificação das falhas é a seguinte:
O relatório de ensaio a ser elaborado deve incluir: descrição do material, dimensões da amostra, parâmetros de condicionamento, carga, frequência, número de ciclos, condições ambientais, valores de espessura medidos, cálculo da deformação permanente por compressão, fotografias de antes e depois, observações de falhas e avaliação de aprovação/reprovação.
O estofamento automotivo não é apenas uma superfície estética, mas um componente estrutural com longa vida útil, sendo, portanto, necessário um padrão de resistência à abrasão. Durante o uso do veículo, o estofamento é submetido a milhares de impactos intensos de calcanhar, movimentos de torção, abrasão por sujeira, umidade e envelhecimento térmico ao longo da vida útil do veículo. Os fabricantes de equipamentos originais utilizam testes de durabilidade, aparência, segurança e qualidade percebida do veículo para garantir que o sistema de estofamento mantenha esses aspectos.
Esta norma é considerada importante pelas seguintes razões:
As normas internacionais gerais muitas vezes não refletem a instalação específica do veículo, não incluem as expectativas de aparência do fabricante do equipamento original e não abrangem os critérios de aceitação de marcas premium. Portanto, as normas do fabricante do equipamento original se destacam. Essas normas personalizam o seguinte:
Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste em conformidade com a norma Daimler A21.10.01.
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