DIN 55635 Tintas e Vernizes - Teste de Corrosão Cíclica de Sistemas de Revestimento em Materiais e Componentes na Construção Automotiva

Na norma “DIN 55635 Tintas e vernizes – Teste de corrosão cíclica de sistemas de revestimento em materiais e componentes na construção automotiva” desenvolvida pelo Instituto Alemão de Normalização (DIN), é fornecido um procedimento de teste acelerado para avaliar o comportamento de corrosão de materiais e componentes usado na construção automotiva e a proteção contra corrosão fornecida pelos sistemas de revestimento é explicada. Este método de teste é baseado em condições corrosivas reais e fornece resultados diferentes para uma ampla gama de usos em aplicações automotivas.

Ao realizar o teste, as amostras de teste são colocadas em uma câmara fechada e posicionadas em um ângulo de 65 graus a 75 graus na horizontal, com o lado a ser testado mais alto. A etapa de névoa salina é realizada com uma solução de cloreto de sódio a 1 por cento (valores de pH entre 6,5 e 7,2) pulverizada sobre as amostras a uma taxa de 2,0 a 4,0 ml/80cm² por hora.

Um ciclo completo de testes leva 7 dias. Os ciclos A, B e C são ciclos de várias etapas que consistem em variações de temperaturas entre 15 graus e 50 graus e valores de umidade entre 50 por cento e 95 por cento. A duração típica do teste é de seis ciclos completos de teste (6 semanas).

Este teste de corrosão incorpora experiência significativa da indústria automotiva para obter um resultado tão realista e oportuno quanto possível. Um elemento importante para o teste é, portanto, uma fase de baixa temperatura seguida por uma fase com alta umidade relativa.

Uma deficiência de muitos testes de corrosão é que a corrosão é exagerada devido à sobrecarga de sal. Estudos sobre a água da neve nas estradas após a aplicação de sal rodoviário levaram a uma concentração de sal mais prática neste teste, reduzindo os anteriormente usuais 5% para 1%. Através do controlo da humidade e da temperatura, este teste de alterações climáticas tem em conta uma possível passivação de superfícies a níveis de humidade exterior de 60 a 80 por cento.

O método de teste descrito nesta norma é baseado em condições climáticas corrosivas reais (ou seja, ciclos de temperatura e umidade).

O teste alternado consiste em três ciclos diferentes de 24 horas baseados em diferentes cenários de carga real e combinados em uma sequência fixa:

• Ciclo A: Programa especial, com fase de névoa salina de 3 horas (solução de cloreto de sódio a 1 por cento), sem fase de congelamento
• Ciclo B: Programa especial, sem fase de névoa salina, sem fase de congelamento, para montagem e inspeção
• Ciclo C: Programa especial, fase de congelação (15 horas a 5 graus negativos), sem névoa salina

A sequência do ciclo é a seguinte: BACABB A. A duração do ciclo de teste é de 1 semana. A duração típica do teste é de 6 ciclos de teste (6 semanas).

Após os testes, as amostras são submetidas aos seguintes processos: lixiviação, corrosão filamentosa em alumínio e aço, empolamento, nível de ferrugem e responsabilidade.

Com testes de corrosão cíclica, os fenômenos de corrosão podem ser estabelecidos em materiais de substrato modernos, como alumínio, aço galvanizado ou aço galvanizado com ligas de zinco-magnésio, com boa adaptação às condições climáticas externas e em tempos significativamente mais curtos. Devido à grande importância das novas superfícies metálicas na indústria automóvel, esta questão foi abordada pelo grupo de trabalho VDA com o objetivo de desenvolver um teste de corrosão fiável e acelerado que avalie estes materiais numa aplicação prática.

A nossa organização, com o seu pessoal treinado e especializado e equipamentos tecnológicos avançados, entre os numerosos estudos de ensaio, medição, análise e avaliação que realiza para empresas dos mais diversos setores, define a "DIN 55635 Tintas e vernizes - Ensaios de corrosão cíclica de sistemas de revestimento em materiais e componentes na construção automotiva". Também fornece serviços de testes.