ISO 16750-2 Veículos Rodoviários - Condições Ambientais e Testes de Equipamentos Elétricos e Eletrônicos - Parte 2: Cargas Elétricas

A norma "ISO 16750-2 Veículos rodoviários - Condições ambientais e testes de equipamentos elétricos e eletrônicos - Parte 2: Cargas elétricas", desenvolvida pela Organização Internacional para Padronização (ISO), descreve os requisitos para sistemas ou componentes elétricos e eletrônicos em veículos rodoviários. Esta norma descreve as potenciais tensões ambientais e inclui testes e requisitos para locais específicos de instalação no veículo rodoviário ou dentro dele. Esta norma define cargas elétricas.

No entanto, esta norma não se aplica a requisitos ambientais ou testes de sistemas e componentes para motocicletas e ciclomotores. Além disso, a compatibilidade eletromagnética (CEM) está fora do escopo desta norma.

As cargas elétricas são independentes do local de instalação, mas podem variar dependendo da impedância elétrica, incluindo resistência e indutância, no chicote elétrico do veículo e no sistema de conexão.

A ISO 16750-2 é uma norma internacional crítica. Ela se aplica a sistemas e componentes elétricos e eletrônicos utilizados em veículos rodoviários, descrevendo as tensões ambientais que esses sistemas podem enfrentar e especificando os testes e requisitos necessários para garantir sua confiabilidade e desempenho sob diversas condições de carga elétrica. Esta norma se concentra nas cargas elétricas que afetam os sistemas elétricos e eletrônicos em veículos rodoviários, excluindo motocicletas e ciclomotores. Ela aborda as potenciais tensões ambientais associadas às condições elétricas e define métodos e requisitos de teste padrão adaptados aos locais específicos de instalação dos componentes em um veículo.

Esta norma não aborda especificamente a compatibilidade eletromagnética (EMC), pois este tópico é abordado em outras normas, como IEC CISPR 12 e 25. As cargas elétricas consideradas são independentes do local de instalação, mas podem variar dependendo de fatores como a impedância elétrica no chicote elétrico do veículo e no sistema de conexão.

A norma ISO 16750-2 fornece um conjunto abrangente de testes para simular as tensões elétricas que os componentes do veículo podem enfrentar durante a operação. Esses testes garantem que os sistemas possam suportar diversas condições elétricas sem falhas. As principais categorias de testes abrangidas por esta norma e seus detalhes são os seguintes:

• Tensão de alimentação de corrente contínua (CC): O objetivo deste teste é verificar se os componentes operam corretamente em uma variedade de tensões de alimentação. Durante o teste, os componentes são submetidos a diferentes níveis de tensão CC especificados em tabelas predefinidas para simular condições operacionais normais e extremas. Todas as funções do dispositivo em teste devem permanecer totalmente operacionais dentro das faixas de tensão especificadas (Classe A, conforme definido na norma ISO 16750-1).
• Sobretensão:
  • Sobretensão de longo prazo: testa a capacidade do componente de suportar alta tensão sustentada, por exemplo, durante um cenário de partida rápida.
  • Sobretensão transitória: Avalia a resistência a aumentos de tensão de curto prazo que podem ocorrer devido a transientes elétricos no sistema do veículo.
• Tensão alternada sobreposta: O objetivo deste teste é avaliar o desempenho quando uma tensão alternada é aplicada à alimentação CC. O teste aplica uma tensão CA (até 200 kHz) à alimentação CC para simular ruído elétrico ou efeitos de ondulação. Os componentes devem manter a funcionalidade sem degradação.
• Diminuição e aumento lentos da tensão de alimentação: O objetivo deste teste é simular mudanças graduais na tensão de alimentação, como as que ocorrem durante a descarga ou o carregamento da bateria. Durante o teste, a tensão é diminuída e aumentada lentamente para testar a resposta do componente a essas mudanças. Os componentes devem operar de forma confiável e sem falhas.
• Interrupções na tensão de alimentação:
  • Quedas ou interrupções: testa breves quedas de tensão ou interrupções simulando problemas como conexões soltas.
  • Comportamento de redefinição de queda de tensão: avalia como os componentes se recuperam após uma queda de tensão.
  • Perfil de inicialização: simula o perfil de tensão durante a inicialização do veículo.
  • Descarga de carga: testa a resistência a transientes de alta tensão causados ​​pela desconexão repentina de uma carga, como uma bateria.
• Tensão reversa: O objetivo deste teste é garantir que os componentes possam suportar condições de polaridade reversa que podem ocorrer devido à fiação incorreta. Durante o teste, a tensão reversa é aplicada ao componente. Os componentes devem operar normalmente ou lidar com essa condição com segurança e sem danos.
• Deslocamento de referência de aterramento e alimentação: O objetivo deste teste é verificar o desempenho quando há um deslocamento entre as referências de aterramento ou as tensões de alimentação. Este método simula diferenças no potencial de aterramento ou deslocamentos de alimentação no sistema elétrico do veículo. Os componentes devem manter a funcionalidade nessas condições.
• Testes de circuito aberto:
  • Falha de linha única: testa o efeito de uma única falha de conexão.
  • Interrupção de vários links: avalia o desempenho quando várias conexões estão inativas.
• Proteção contra curto-circuito/sobrecarga: O objetivo deste teste é garantir que os componentes estejam protegidos contra curto-circuitos e sobrecargas. Esses testes incluem testes de curto-circuito em circuitos de sinal e carga, bem como testes de sobrecarga em circuitos de carga. Os componentes devem suportar a carga ou falhar com segurança, sem causar maiores danos ao sistema.
• Tensão suportável e resistência de isolamento:
  • Tensão suportável: testa a capacidade do componente de suportar altas tensões sem falhas.
  • Resistência de isolamento: mede a resistência do isolamento para evitar fluxo de corrente indesejado.

Nesses testes, os componentes devem atender aos limites de tensão e resistência especificados.

• Compatibilidade eletromagnética (EMC): A EMC é explicitamente excluída neste padrão, mas este padrão se refere aos padrões EMC relevantes (por exemplo, IEC CISPR 12 e 25) para testes abrangentes.

A norma ISO 16750-2 desempenha um papel vital na garantia da confiabilidade e segurança dos sistemas elétricos e eletrônicos em veículos rodoviários. À medida que os veículos dependem cada vez mais de sistemas eletrônicos complexos para funções como direção autônoma, infoentretenimento e gerenciamento de energia, esta norma garante que os componentes sejam capazes de suportar os ambientes elétricos adversos que encontram. Fabricantes e fornecedores utilizam esta norma para validar seus componentes e garantir a conformidade com os padrões internacionais de qualidade e segurança. Isso reduz o risco de falhas, melhora a segurança dos veículos e apoia o desenvolvimento de tecnologias automotivas potentes.

Como resultado, a norma ISO 16750-2 é uma ferramenta fundamental para a indústria automotiva, fornecendo uma estrutura para testes de componentes elétricos e eletrônicos sob diversas condições de carga elétrica. Suas categorias abrangentes de testes e requisitos atualizados refletem a complexidade crescente dos sistemas veiculares. Ao aderir a esta norma, os fabricantes podem garantir que seus componentes sejam confiáveis, seguros e capazes de operar nas condições desafiadoras dos veículos rodoviários modernos.

Nossa organização, que atua há muitos anos e acompanha meticulosamente os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia, emprega uma equipe de profissionais experientes e uma ampla infraestrutura para realizar testes, medições e análises em uma ampla gama de áreas para empresas de todos os setores. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste em conformidade com a norma ISO 16750-2 Veículos rodoviários - Condições ambientais e testes de equipamentos elétricos e eletrônicos - Parte 2: Cargas elétricas.