Métodos de teste de resistência química para peças plásticas do Nissan NES M0133

A norma "Nissan NES M0133 Chemical Resistance Test Methods for Plastic Parts", desenvolvida pela Nissan Automobiles, descreve métodos de teste para a resistência química de peças plásticas utilizadas em componentes automotivos. O objetivo desses testes é determinar se os produtos químicos utilizados em concessionárias e durante os processos de montagem de veículos e componentes causam anormalidades em peças plásticas automotivas. Essas anormalidades incluem dissolução, turvação, manchas, descoloração, deformação, rachaduras, fraturas, afinamento, amolecimento, endurecimento e condições semelhantes causadas pelo contato direto da peça com os produtos químicos ou por produtos químicos em peças adjacentes. Para materiais plásticos utilizados em componentes automotivos, esta norma também inclui um método para avaliar a deterioração por envelhecimento devido a alterações químicas resultantes do contato contínuo com produtos químicos.

Os métodos de ensaio são divididos em seis tipos, conforme mostrado na tabela fornecida na norma, dependendo da localização e do tipo de exposição da peça. Dependendo da localização da peça, mais de um método de ensaio deve ser aplicado, se apropriado. A seleção dos produtos químicos a serem testados deve considerar integralmente os ambientes em que cada peça será utilizada (não é necessário testar todos os produtos químicos especificados nesta norma).

Os métodos de teste são classificados da seguinte forma:

• Método 1 Tipo 1 Recipientes ou peças usados ​​como líquidos. Teste de imersão. Produtos químicos necessários, todos os produtos químicos usados ​​em recipientes.
• Método 1 Tipo 2: Peças normalmente expostas a produtos químicos. Teste de imersão. Produtos químicos obrigatórios, todos os produtos químicos que entram em contato com a peça.
• Método 2: Partes internas. Teste de limpeza. Produtos químicos necessários: transpiração artificial, detergente, repelente de insetos, protetor solar, protetor solar, parafina líquida e outros.
• Método 3: Peças externas. Teste de gotejamento. Os produtos químicos necessários incluem gasolina, óleo diesel, querosene, óleo de motor, ácido, polidor, fluido de limpeza de para-brisas, detergente, primer e similares.
• Método 4: Peças dentro do compartimento do motor. Teste de gotejamento. Os produtos químicos necessários incluem gasolina, óleo diesel, óleo de motor, querosene, ácido, fluido de freio, anticongelante, fluido de lavagem de para-brisa, inibidor de corrosão, cloreto de cálcio e similares.
• Método 5: Peças internas, peças externas e peças feitas de materiais ABS, PMMA, PC, EPI e PAT. Aplicação normal em um veículo real. Os produtos químicos necessários incluem todos os produtos químicos usados ​​durante o processo de montagem das peças, montagem do veículo ou transporte para concessionárias, como graxa, óleo lubrificante, óleo para corte de metais, óleo para máquinas de prensagem, anticorrosivo, óleo de silicone (incluindo tipos de emulsão), agente de proteção de pintura, removedor de tinta, agente desmoldante, detergente e perspiração artificial. Os produtos químicos necessários para peças adjacentes a componentes que contêm plastificantes incluem plastificantes (cloreto de vinila, materiais de borracha).
• Método 6: Método de teste de entrada de carga ambiental. Separadamente para peças que entram em contato com produtos químicos ou que podem entrar em contato com eles. Teste de aplicação ou imersão. Produtos químicos obrigatórios, produtos químicos com peças que entram em contato ou que podem entrar em contato com eles.

As condições do local de teste foram determinadas da seguinte forma:

• Condições de temperatura ambiente: A temperatura ambiente e a umidade do local de teste devem ser mantidas de acordo com o padrão “JIS Z 8703 Condições atmosféricas padrão para testes”, respectivamente, Classe 5 (temperatura de 20 graus mais/menos 5 graus) e Classe 20 (umidade relativa de 65 por cento mais/menos 20 por cento).
• Condições padrão: As condições padrão de temperatura e umidade do local de teste devem ser fornecidas de acordo com o padrão “JIS Z 8703 Condições atmosféricas padrão para teste”, respectivamente, Classe 2 (temperatura de 20 graus mais/menos 2 graus) e Classe 10 (umidade relativa de 65 por cento mais/menos 10 por cento).

Os principais equipamentos utilizados nos testes são:

• Câmara com temperatura controlada: temperatura controlada em mais/menos 2 graus
• Garrafa de boca larga: feita de material que não é afetado por produtos químicos
• Condensador de refluxo
• Balança química: precisão de até 0,1 mg
• Seringa: Feita de material que não é afetado por produtos químicos
• Gaze: Material vendido para uso médico (densidade 34,3 g/m2)
• Testador de tração: Unidades especificadas no padrão NES M8020.

A câmara com temperatura controlada é usada para testes em alta temperatura e secagem da amostra. O condensador de refluxo é usado apenas para testes em alta temperatura.

Os corpos de prova para os Métodos 1 a 5 foram determinados da seguinte forma:

• Essencialmente, o corpo de prova deve ser fabricado a partir de produtos acabados. Deve estar livre de poeira e substâncias similares que possam afetar os resultados do teste. Salvo especificação em contrário, o corpo de prova deve ter sido armazenado por pelo menos 24 horas em condições reais de montagem, à temperatura padrão especificada nesta norma. Mais detalhes estão sujeitos a acordo entre as partes envolvidas.
• O produto final é uma peça totalmente moldada que pode ser submetida a um processamento secundário (como galvanoplastia, estampagem a quente) ou montada com outras peças. Se o formato ou o tamanho não forem adequados para o teste, a peça de teste pode ser cortada. (Deve-se prestar atenção à área de corte e às condições de montagem (instalação). Se ocorrer tensão durante a montagem real do veículo, uma carga equivalente deve ser aplicada para o teste.)

O corpo de prova do Método 6 foi determinado da seguinte forma:

• Os corpos de prova são dos três tipos a seguir, com diferentes formatos e tamanhos. As espessuras dos corpos de prova 1, 2 e 3 mostradas na tabela são os valores preferenciais.
• Em relação ao método de produção, plásticos termofixos ou peças moldadas planas devem ser cortados à máquina, e os cortes devem ser relatados. Peças termoplásticas podem ser produzidas com uma máquina de moldagem por injeção. No entanto, a resistência mecânica pode variar dependendo das condições de moldagem. Portanto, as condições de moldagem devem ser cuidadosamente ajustadas e relatadas.
• Se uma peça de teste for cortada ao redor, ocorrerá um efeito de pressão e os valores normais do teste podem não ser exibidos. Portanto, é necessário lixar a área ao redor da peça de teste suavemente com uma lixa fina.
• Via de regra, cinco corpos de prova são utilizados para uma condição. Ao testar um material de placa com características anisotrópicas, cinco corpos de prova são utilizados para direções mutuamente perpendiculares da placa.

A substância química e a concentração utilizadas nos testes devem ser conforme especificado na tabela fornecida na norma:

• Método 1 Tipo 1: Temperatura ambiente e temperaturas máximas (normas NES M0131 e NES M0132). Tempo de exposição: 168 horas. Se houver previsão de evaporação do produto químico, utiliza-se um condensador de refluxo.
• Método 1 Tipo 2: Temperatura ambiente e temperaturas máximas (padrões NES M0131 e NES M0132). Tempo de exposição: 24 horas. 2-3 Esfregue para frente e para trás 3 vezes.
• Método 3: Temperatura ambiente e temperaturas máximas (normas NES M0131 e NES M0132). Tempo de exposição: 24 horas. Volume de gotejamento: 0,3 a 0,5 ml.
• Método 4: Temperatura ambiente e temperaturas máximas (normas NES M0131 e NES M0132). Tempo de exposição: 24 horas. Volume de gotejamento: 0,3 a 0,5 ml.
• Método 5: Temperatura ambiente e 60 graus Celsius. Tempo de exposição: 168 horas. As áreas de aplicação e o volume dos produtos químicos devem ser semelhantes às condições de montagem no veículo. Os detalhes estão sujeitos a acordo entre as partes envolvidas. Se uma peça real entrar em contato com uma peça adjacente contendo plastificantes ou produtos químicos na superfície de contato, as duas peças devem ser montadas nas mesmas condições que em um veículo real.
• Método 6 Condições especificadas por cada padrão de avaliação para cada material plástico.

A gaze usada para o teste de limpeza deve absorver de 2 a 2,5 g de produto químico por grama de gaze.

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