O padrão “VW PV 2005 Peças de veículos – Teste de resistência ao ciclo ambiental de peças específicas, novos desenvolvimentos e soluções” desenvolvido pela montadora Volkswagen é usado para testes de monitoramento de amostras e testes de monitoramento de conformidade de produção e define os testes de qualidade de peças de veículos, especialmente peças coladas, tanto no estado não utilizado quanto em testes de ciclo ambiental após o pré-envelhecimento específico do componente.
Para tanto, deve-se avaliar o comportamento das peças sob cargas cíclicas ambientais (por exemplo, suscetibilidade a trincas, deformações e descolamento). Componentes metálicos não devem ser avaliados, a menos que tenham sido identificados como relevantes para testes pelo comprador.
São aplicados dois tipos de testes:
Durante o teste, as peças a serem testadas (peças individuais ou assentos inteiros) ou o veículo são colocados na câmara climática preparada e avaliados após o número necessário de ciclos. O envelhecimento é realizado de acordo com as especificações técnicas de fornecimento ou desenho. O envelhecimento ambiental é então realizado para o número de ciclos especificado nas especificações ou desenho. Os tempos de retenção são sempre respeitados. As fases de resfriamento e aquecimento podem ser variadas dependendo da capacidade de desempenho da câmara climática utilizada, mesmo que isso estenda o tempo de ciclo especificado para cada variante em um máximo de 1/3. Quaisquer desvios são anotados no registro de teste. O controle de umidade durante as fases frias (temperatura não superior a 10 graus Celsius) não é possível devido às condições técnicas da câmara. As câmaras são carregadas a 23 graus Celsius e 30% de umidade relativa durante a fase de retenção.
Variante A (peças individuais), 1 ciclo dura 12 horas e inclui as condições climáticas e de temperatura especificadas na norma.
Variante B (veículo inteiro, com suporte de radiador infravermelho), 1 ciclo dura 24 horas e inclui as condições de temperatura e clima especificadas no padrão.
A fase de espera a 23 graus Celsius e 30% de umidade relativa pode ser usada para carregar a câmara ou para realizar avaliações e medições intermediárias. Além disso, durante a fase de aquecimento (42 graus Celsius e 30% de umidade relativa), o veículo é irradiado com radiadores infravermelhos de onda média (não mais que 400 nm, sem radiação na faixa ultravioleta), resultando em uma temperatura externa de 90 graus Celsius no teto e na área dos trilhos dos cintos das portas. Durante o uso externo, as temperaturas máximas especificadas para o tipo de veículo em questão devem ser atingidas para os seguintes componentes ou áreas no interior do veículo. As temperaturas devem ser acordadas com o comprador:
Os radiadores podem ser usados em uma configuração de potência mais baixa durante a fase de aquecimento e a fase de umidificação (temperatura de menos 35 graus a mais 45 graus, umidade relativa de 30% a 95%) e podem aquecer o veículo e os compartimentos uniformemente.
Em resumo, a norma VW PV 2005 é usada para avaliar como os componentes do veículo resistem a fatores ambientais estressantes, como flutuações de temperatura e umidade. Esta norma é particularmente importante para componentes como acabamentos internos, painéis externos e conjuntos que são expostos a mudanças nas condições climáticas.
O objetivo desta norma é avaliar a durabilidade e o desempenho de componentes de veículos em condições ambientais simuladas, garantindo sua resistência a rachaduras, deformações ou falhas de ligação. Os componentes são submetidos a ciclos de mudanças de temperatura e umidade em uma câmara de clima controlado, simulando as tensões ambientais reais que os componentes podem enfrentar ao longo da vida útil de um veículo.
Este padrão de teste faz parte de medidas abrangentes de garantia de qualidade e ajuda a avaliar peças e conjuntos individuais de veículos quanto à resistência climática e durabilidade do material antes de serem aprovados para produção.
Uma análise geral do procedimento de teste do VW PV 2005 é a seguinte (especificamente para a variante PV 2005-A comumente referenciada):
Um ciclo completo geralmente leva 24 horas.
Testes opcionais adicionais incluem:
Os componentes comuns normalmente testados de acordo com esse padrão são:
painéis de instrumentos
Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida de colaboradores que acompanham de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e se aprimoram constantemente. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste em conformidade com a norma "VW PV 2005 Vehicle Parts - Environmental Cycle Resistance Testing of Special Parts, New Developments, and Solutions".
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