Teste de desgaste de pneus

Foram desenvolvidos padrões para simular o desgaste da banda de rodagem dos pneus, simulando condições reais com mais rapidez e maior repetibilidade. Um deles, o sistema de simulação de desgaste da banda de rodagem, reproduz com precisão e precisão as forças e movimentos que um pneu experimenta na estrada. Desta forma, quando são necessários velocidade, precisão, repetibilidade e confiabilidade, os testes de desgaste da banda de rodagem dos pneus são realizados em ambiente de laboratório.

Com este método, a correlação e a reprodução de padrões de desgaste complexos são melhoradas e a eficiência e a conveniência são alcançadas. Durante os testes, um pacote de sensores multieixos especialmente projetado e sistemas de movimento são usados ​​para fornecer controle simultâneo dinâmico de força lateral, força normal, torque da roda e ângulo de inclinação. Este controle proporciona uma reprodução altamente precisa do desgaste da banda de rodagem que ocorre durante as manobras reais do veículo. A vantagem do controle simultâneo de vários eixos é que a correlação entre os testes internos e a condução externa é melhorada.

O método de teste descrito não apenas reduz significativamente o tempo de teste, mas também melhora a capacidade de reproduzir padrões de desgaste complexos, controlando com precisão variáveis ​​influentes, como temperatura, velocidade, superfície da estrada e informações do motorista. Os testes podem ser executados em velocidades fixas ou variáveis, e as simulações podem ser executadas a qualquer hora do dia e em qualquer dia da semana. O ambiente de laboratório oferece toda a flexibilidade necessária para lidar com as vicissitudes dos testes do mundo real.

Os sistemas de teste de desgaste de pneus facilitam a programação, o salvamento e a recuperação de diferentes testes com diferentes perfis de histórico de tempo. Essa flexibilidade permite executar uma ampla gama de testes necessários e adapta rapidamente o sistema para lidar com os diversos pneus associados a esses testes. Os testes de simulação de desgaste de pneus são estruturados para abranger todos os tamanhos de pneus, desde automóveis de passageiros até caminhões pesados. Esses sistemas são baseados em anos de experiência em testes para fornecer a combinação certa de recursos de controle da máquina para simular padrões de desgaste complexos e garantir validade e repetibilidade dos resultados dos testes.

O método de ensaio padrão ASTM F421-15 para medição da profundidade de sulcos e folgas em pneus de veículos de passageiros, desenvolvido pela Sociedade Americana para Testes e Materiais (ASTM), descreve os procedimentos padrão para medir a profundidade de sulcos e folgas em pneus de veículos de passageiros. Qualquer dispositivo mecânico, óptico ou eletrônico capaz de medir a profundidade de sulcos (ou folgas) pode ser utilizado, mas apenas a metodologia de contato é descrita aqui. A metodologia sem contato está fora do escopo deste método de ensaio. A profundidade de sulcos (ou folgas) afeta a capacidade do pneu de gerar forças de tração em diversos ambientes de operação. A profundidade de sulcos (ou folgas) também descreve a condição de desgaste do pneu e é utilizada para determinar a taxa de desgaste.

Outro padrão é o “Método de teste padrão ASTM F762/F762M-08 para determinar a variação na profundidade do sulco (ou cavidade) com a distância percorrida para pneus de veículos de passageiros”. Esta norma descreve um procedimento para obter dados que serão usados ​​para determinar mudanças na profundidade da banda de rodagem do pneu durante uma pista específica e um período de teste. Os dados de perda de profundidade da banda de rodagem do pneu obtidos de acordo com os procedimentos para este método de teste são usados ​​para calcular o desgaste da banda de rodagem do pneu através dos procedimentos descritos em “ASTM F1016-07 Prática padrão para análise linear de dados de desgaste de pneus”.

Uma norma publicada pela Organização Internacional de Normalização (ISO) sobre este assunto é a norma "ISO 10191 Pneus para veículos de passageiros - Verificação das capacidades dos pneus - Métodos de teste de laboratório". Esta norma descreve métodos de teste para verificar as capacidades dos pneus para automóveis de passageiros. Dos métodos de ensaio apresentados, é possível que apenas alguns deles sejam necessários, dependendo da estrutura do pneu a ser testado (construção diagonal, cinta oblíqua, radial ou tipo T). Os testes são realizados em laboratório sob condições controladas.

Este padrão inclui testes de durabilidade, testes de desempenho em baixa pressão, testes em alta velocidade e requisitos de remoção de talão e resistência do pneu. Os métodos de teste apresentados aqui não foram projetados para avaliar o desempenho ou os níveis de qualidade dos pneus. Estes métodos são válidos para todos os pneus de automóveis de passageiros.

Entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação que oferece para empresas de diversos setores, nossa organização também oferece serviços de teste de desgaste de pneus com sua equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados.