O padrão “Renault 32-05-001 Almofada de espuma de assento” desenvolvido pela empresa automobilística francesa Renault descreve os requisitos para almofadas de espuma de assento moldadas ou moldadas produzidas a partir de poliuretano expandido. Não se aplica ao acolchoamento integrado da capa do assento que atenderá aos requisitos da especificação do produto 32-05-817. Para serem válidas, estas especificações de produto devem ser acompanhadas pela especificação de produto “32-00-008 Peças de acabamento interno - Requisitos gerais”. A norma Renault 32-05-001 refere-se, complementa, substitui ou anula os parágrafos relevantes do caderno de especificações 32-00-008. A terminologia e localização dos diversos elementos que compõem os recheios constam do anexo normativo (Anexo 1).
As almofadas de espuma dos assentos devem atender aos requisitos destas especificações de produto sob todas as condições normais de uso do veículo. Além disso, como parte de um conjunto (banco completo revestido), para a parte que lhes diz respeito “32-05-163 Bancos dianteiros completos revestidos - Descrição funcional” e “32-05-173 Banco traseiro e banco traseiro completo com 2º e 3º linhas - Devem atender aos requisitos das especificações de “descrição funcional”. Esses requisitos podem ser recursos de segurança ou regulatórios, caso em que o fornecedor deverá aplicar as disposições de 00-10-415.
Em geral, as peças devem atender aos requisitos da especificação de produto 32-00-008 em relação a:
Os produtos entregues deverão ser desenvolvidos levando em consideração a sua reciclagem ao final da vida útil do veículo, conforme requisitos da norma “00-10-060 / RNES-A-00001 Projeto para reciclagem”. A aprovação de reciclagem 2005/64/CE exige uma taxa de reciclabilidade de pelo menos 85% da massa do veículo. Para isso, os assentos contribuem para atingir esta relação, o que significa definir o material no desenho.
O regulamento recomenda aumentar a quantidade de materiais reciclados nos veículos e aumentar a utilização desses materiais. Alternativas nesse sentido devem ser sugeridas. A sua utilização deve ser considerada nas fases iniciais do projecto.
O fornecedor deverá especificar à Renault a composição e natureza dos materiais, bem como a percentagem de materiais reciclados para produzir as peças. A referência comercial do material reciclado deverá constar no plano e na ficha técnica do material. Os materiais reciclados devem ter prioridade. Qualquer solução existente feita de material reciclado deve ser reformada, a menos que seja recomendado de outra forma pela equipe de conhecimento de engenharia do assento.
Para peças com peso superior a 100 gramas é necessária marcação e identificação dos materiais. Para peças com peso inferior a 100 gramas, a marcação deve ser feita se o formato da peça permitir. Em todos os casos deverá ser observada a norma “00-10-060 / RNES-A-00001 Projeto para reciclagem”. São necessárias marcações múltiplas para peças grandes.
Quanto à inflamabilidade dos materiais deverá ser consultada a especificação 32-00-008.
A cor das peças entregues deve corresponder à cor da amostra aprovada. No caso geral, a cor de preenchimento deve ser neutra (do branco ao amarelo claro). Em almofadas de espuma compostas por materiais com diferentes propriedades de flutuabilidade, cada material deve ter uma cor diferente para visualizar as interfaces.
Estofamento de espuma visível, suas cores devem corresponder às indicadas no desenho.
Três áreas de deficiência de material foram identificadas em defeitos superficiais:
A adesão à pele é determinada por fricção manual. Para um enchimento completo, a área total de separação deverá ser inferior a 100 cm2. No caso de linhas de partição e juntas superficiais entre diferentes materiais (como preenchimentos de fissuras, inserções remoldadas semirrígidas, compostos biespumantes), as ferramentas são equipadas para mascarar juntas, juntas e aberturas.
Os seguintes defeitos são considerados defeitos que exigem a rescisão do contrato:
Uma deficiência de material entre 0,2 e 1 cm3 no plano vertical é considerada um defeito aceitável a uma taxa máxima de cinco deficiências por decímetro quadrado.
O retrabalho é permitido se a colagem não prejudicar as propriedades mecânicas da almofada de espuma (resistência e perda de altura) e não causar pontos duros. O número total de áreas retocadas deverá ser igual ou inferior a 3 nas áreas em contato com a capa e menor ou igual a 5 nas demais áreas. Não é permitido retrabalho na área Z. O material utilizado para retrabalho deverá ser o mesmo utilizado na fabricação da peça a ser retocada. A adesão obtida pela ligação entre materiais deve ser maior que a resistência ao rasgo dos materiais. Todo o excesso de material é removido por lixamento para obter uma superfície que permite um corte perfeito. O preenchimento de furos é considerado inadequado, pois envolve questões de durabilidade.
Em geral, os materiais não possuem nenhum ruído inerente, mas podem emitir ruído quando em contato com componentes metálicos ou plásticos de estruturas, capas de assentos e controles de ajuste (como pás, botões, botões).
Entre os inúmeros estudos de testes, medições, análises e avaliações que oferece para empresas dos mais diversos setores, nossa organização também oferece serviços de testes definidos na norma "Renault 32-05-001 Seat foam pad", contando com uma equipe treinada e especializada e tecnologia avançada equipamento.
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