O padrão GMW 15303 desenvolvido pela empresa General Motors descreve um método de teste para determinar a resistência do orifício piloto de rodas de carros de passeio e caminhões leves.
Se as rodas se soltarem, tanto as rodas de pinos quanto as rodas guia do cubo podem ser danificadas. Assentos esféricos enrolados ou alongados para rodas com pinos e orifícios de pinos longos para rodas guiadas por cubo devem ser verificados. Torque excessivo pode causar danos aos assentos das esferas em rodas com pinos ou danificar a superfície do disco de rodas guiadas por cubo. Rodas danificadas não devem mais ser usadas.
A importância de combinar o diâmetro do orifício piloto de uma roda com a parte que passa pelo cubo depende do tipo de roda. Uma roda centrada no cubo usa um furo piloto para centralizar a roda no cubo e também suportar parte do peso total. As rodas centradas no cubo normalmente usam parafusos de orelha em vez de porcas de roda para prender ao cubo. Se as rodas estiverem centradas no cubo, são usadas novas rodas com o mesmo diâmetro do orifício piloto das rodas existentes, pois as rodas devem ser centralizadas no orifício do cubo. Se o orifício piloto for maior, a roda não ficará no centro do cubo e poderá se mover. Se o orifício piloto for menor, a roda pode não assentar no cubo. Uma roda centralizada, por outro lado, usa pinos e porcas no cubo para centralizar a roda no cubo.
Em suma, o diâmetro piloto em uma roda é o diâmetro do furo maior diretamente no meio da roda.
Quase todas as rodas padrão e muitas rodas de liga leve possuem furos centrais usinados com precisão e devem ser montadas com cones centrais. O balanceamento correto depende da montagem correta da roda e do assentamento correto do cone no orifício piloto.
A maioria das rodas personalizadas pode ser montada e balanceada com precisão usando um cone de centralização. Ao usar cones de centragem, é necessário garantir que o cone esteja encaixado corretamente no orifício piloto da roda. Algumas rodas nem sempre saem do orifício central. Essas rodas usam pinos para centralizar a roda no cubo.
Nossa organização também fornece serviços de teste de resistência de furo piloto de roda no escopo da norma GMW 15303, com sua equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados, entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação que fornece para empresas de vários setores.
Você pode nos pedir para preencher nosso formulário para marcar uma consulta, obter informações mais detalhadas ou solicitar uma avaliação.
