Resistência ao desgaste Ford FLTM BN 108

A norma Ford FL™ BN 108, desenvolvida pela Ford Motor Company (Ford), é uma série de métodos de teste utilizados para avaliar a durabilidade e o desempenho superficial de materiais de estofamento e interiores automotivos. Essa família de normas concentra-se principalmente na resistência ao desgaste mecânico, como abrasão, fricção, arranhões e degradação da superfície.

Esses testes são comumente aplicados aos seguintes materiais:

• Tecidos para estofamento têxtil
• Tecidos revestidos e vinil
• Tapetes e capachos
• Plásticos de acabamento interior e superfícies pintadas

A série de normas Ford FL™ BN 108 garante que os materiais utilizados no interior dos veículos mantenham sua aparência e funcionalidade ao longo do tempo. Esta norma é dividida em várias subseções, cada uma abordando um tipo específico de dano mecânico:

• Ford FLTM BN 108-01 Resistência à Abrasão de Tecidos (Método do Diafragma Inflado): Esta norma define um método de ensaio utilizado para avaliar a resistência à abrasão de materiais têxteis automotivos, como tecidos para assentos, estofamento e acabamentos. Especificamente, mede a capacidade do tecido de suportar a abrasão mecânica causada pelo atrito sob pressão e movimento controlados, simulando o uso real em veículos.

O principal objetivo desta norma é prever o comportamento dos materiais têxteis durante o uso prolongado em um veículo, especialmente em áreas expostas aos seguintes fatores:

• Atrito ao entrar e sair do assento
• contato corporal repetido
• Desgaste das roupas (como em calças jeans, zíperes)
• Movimentação de passageiros ao longo do tempo

Esta norma garante que os tecidos interiores protejam contra o seguinte:

• Integridade da superfície
• Qualidade da aparência
• Durabilidade estrutural

Este método simula um movimento tridimensional de flexão e fricção que se aproxima mais do uso real do assento do que os testes de desgaste em superfície plana.

Após os testes, o material é avaliado de acordo com os seguintes critérios:

• Grau de desgaste visual
• Danos ou quebras nas fibras
• descamação superficial
• Perda de cor ou textura
• Tempo decorrido até a falha ou número de ciclos

Este método é comumente utilizado para os seguintes fins:

• Tecidos para estofamento
• Tecidos de tapeçaria tricotados
• têxteis revestidos
• tecidos decorativos de interiores
• Alguns laminados têxteis compostos

Esta norma avalia a resistência de tecidos têxteis ao desgaste abrasivo sob condições de estiramento e compressão. Ela simula o atrito real em superfícies de estofados e móveis.

• Ford FLTM BN 108-02 Resistência ao Desgaste (Método de Abrasão Taber): Esta norma define um método de ensaio utilizado para avaliar a resistência ao desgaste de materiais automotivos utilizando o sistema de abrasão Taber. Este método foi concebido para medir a capacidade de diferentes materiais resistirem ao desgaste rotacional causado por rodas abrasivas sob condições de carga controladas.

Este método é comumente aplicado tanto a materiais de interiores quanto de exteriores, tais como:

• Tecidos têxteis
• Tecidos revestidos
• Couro genuíno
• Plastics
• Superfícies pintadas
• Tapetes e carpetes
• Borracha e materiais para pisos

O objetivo principal desta norma é simular o desgaste a longo prazo causado pelos seguintes fatores:

• Atrito causado pelo movimento dos passageiros.
• Contato com roupas e objetos.
• Desgaste por deslizamento em superfícies internas
• Desgaste superficial em áreas de alto contato (assentos, consoles, estofados).

Este método ajuda a determinar se um material consegue manter sua aparência e integridade funcional da superfície ao longo do tempo.

Após os testes, os materiais são avaliados de acordo com os seguintes critérios:

• Desgaste visual (riscos, perda de brilho, perda do revestimento)
• Perda de massa ou redução de espessura (se necessário)
• Revelando as camadas subjacentes
• Descoloração ou degradação da textura da superfície
• Número de ciclos até a falha ou o limite de especificação.

Os critérios de aceitação são geralmente definidos pelas especificações de engenharia da Ford ou por contratos com fornecedores.

Esta norma aplica-se a uma ampla gama de materiais automotivos:

• Estofamento têxtil para assentos
• Vinil e superfícies internas revestidas
• Estofamento em couro
• Plásticos do painel de instrumentos e do console
• Tapetes e carpetes
• Componentes pintados para interiores/exteriores

Ford FLTM BN 108-03 Resistência à Formação de Pilling (Materiais Têxteis para Estofamento): Esta norma define um método de ensaio utilizado para avaliar a resistência à formação de pilling em materiais têxteis automotivos, particularmente aqueles utilizados em estofamento interior, como tecidos de assentos e acabamentos. Esta norma determina a facilidade com que um tecido forma fiapos (pequenos aglomerados de fibra) quando submetido a fricção mecânica repetida.

Esta norma foi concebida para simular as condições reais a que os tecidos são expostos, incluindo:

• Atrito constante com as roupas (especialmente jeans)
• Movimentação dos passageiros nos assentos
• As superfícies do assento dobram e flexionam.
• Desgaste mecânico prolongado em áreas de alto contato.

O objetivo é avaliar se o material mantém uma aparência limpa e lisa ao longo do tempo.

O termo "pilling" refere-se a pequenos nós de fibra que se formam na superfície de um tecido devido à abrasão. Esses pillings incluem:

• Isso reduz o aspecto estético.
• Isso faz com que o tecido pareça velho ou gasto.
• Isso pode afetar a qualidade percebida do interior do veículo.

Esta norma avalia a resistência de um tecido a esse fenômeno.

Após o teste, os resultados são normalmente avaliados utilizando os seguintes métodos:

• Escala de classificação visual (grau de aglomeração)
• O tamanho e a densidade dos grumos formados
• Formação de bolinhas e aspereza na superfície do tecido.
• Comparação com padrões de referência ou cartões de qualidade

Maior resistência significa:

• Menos aglomeração
• Superfície mais limpa
• Melhores perspectivas de longo prazo

Esta norma aplica-se principalmente ao seguinte:

Tecidos para estofamento

• Tecidos de tapeçaria tricotados
• Misturas têxteis utilizadas em interiores automotivos.
• Tecidos revestidos ou (dependendo da finalidade) laminados.

Ford FLTM BN 108-04 Resistência ao Desgaste (Teste de Abrasão por Fricção): Esta norma define um método de teste utilizado para determinar a resistência de materiais internos automotivos ao desgaste e danos por fricção superficial. Este método avalia o comportamento dos materiais quando submetidos a contato por fricção, pressão de cisalhamento e fricção superficial repetida, situações comuns no uso real de veículos.

Esta norma aplica-se principalmente ao seguinte:

• Componentes pintados para o interior e exterior
• Materiais para pisos vinílicos e revestidos
• Couro genuíno
• Tapetes do porta-malas e painéis internos

Este método de teste foi projetado para simular condições de desgaste da vida real, tais como:

• Sapatos roçando nos batentes das portas
• Movimentação de carga nas áreas de bagagem
• Contato entre a roupa e os painéis internos.
• Deslizar objetos sobre superfícies

O objetivo é garantir que os materiais protejam o seguinte:

• Aparência da superfície
• Uniformidade de cor
• durabilidade do revestimento
• Resistência a marcas de fricção visíveis

Após os testes, o material é avaliado em termos dos seguintes aspectos:

• Sinais visíveis de desgaste ou branqueamento.
• Transferência ou desbotamento da cor
• Remoção do revestimento ou alteração no brilho
• rugosidade ou deformação da superfície
• Nível de danos comparado aos limites aceitáveis.

Os resultados são normalmente avaliados visualmente ou utilizando escalas de classificação Ford definidas.

Esta norma é comumente utilizada nas seguintes áreas:

• Peças internas de plástico pintadas
• Superfícies de vinil (painéis de portas, painéis de instrumentos)
• Bancos e apoios de braço em couro
• Forros de compartimento de bagagem
• Painéis decorativos revestidos

Ford FLTM BN 108-07 Resistência ao Deslizamento de Materiais de Estofamento: Esta norma define um método de teste interno usado para avaliar a resistência ao deslizamento de materiais têxteis de estofamento automotivo, como tecidos de assentos e acabamentos internos. Este método mede a facilidade com que as fibras ou fios são puxados, presos ou rasgados quando expostos a uma superfície de contato áspera ou abrasiva.

Este método simula condições reais em que os tecidos podem ser danificados pelos seguintes motivos:

• Joias, zíperes ou bordas afiadas de roupas.
• Contato da carga nas áreas de assentos e bagagem
• Entrada/saída repetida de passageiros
• Uso intenso durante a operação do veículo

O objetivo é garantir que o tecido permaneça limpo, com uma superfície íntegra, livre de fios puxados ou laços.

Após os testes, o material é avaliado de acordo com os seguintes critérios:

• Número de rasgos ou rupturas
• Gravidade dos danos às fibras
• Alterações na aparência da superfície
• Deformação do fio ou formação de laços
• Avaliação visual de acordo com normas de referência.

Menos rasgos significam maior durabilidade e desempenho de qualidade superior.

Esta norma é utilizada principalmente nas seguintes áreas:

• Tecidos para estofamento
• Tecidos de tapeçaria tricotados
• Mobiliário decorativo para interiores
• Misturas de tecidos técnicos utilizadas em interiores de automóveis.

Isso é especialmente importante para tecidos com superfícies em laço ou texturizadas, que são mais propensos a rasgos.

• Teste de abrasão Crockmeter Ford FLTM BN 108-10: Esta norma define um método de teste interno usado para determinar a resistência de materiais de acabamento interno automotivo a danos por abrasão e fricção, utilizando um dispositivo Crockmeter. Este teste simula condições reais de desgaste em interiores de veículos, avaliando como as superfícies internas resistem ao contato friccional repetido sob pressão e movimento controlados.

Este método aplica-se principalmente ao seguinte:

• Tecidos para estofamento têxtil
• Tecidos revestidos e vinil
• Superfícies de couro
• Painéis de acabamento interior e materiais decorativos

Este método de teste foi concebido para simular situações de fricção do dia a dia, tais como:

• Roupas roçando nos assentos
• Sapatos tocando os painéis da porta
• Entrada e saída repetidas de passageiros
• Contato ligeiramente deslizante entre as superfícies internas.

O objetivo é garantir que os materiais protejam o seguinte:

• Aparência da superfície
• Uniformidade de cor
• Resistência a sinais visíveis de desgaste.
• Durabilidade funcional de revestimentos ou tratamentos de superfície

Após os testes, os materiais são avaliados nos seguintes aspectos:

• Sem riscos visíveis ou manchas brancas.
• Transferência de cor (especialmente em tecidos tingidos)
• Danos no revestimento ou deterioração da superfície
• Alteração no brilho ou na textura
• Nível de desgaste de acordo com os padrões de referência

Os resultados são geralmente avaliados usando escalas de classificação visual definidas por Ford ou usando amostras comparativas.

Esta norma é comumente utilizada nas seguintes áreas:

• tecidos para assentos automotivos
• Estofamento em couro
• Vinil e superfícies internas revestidas
• Componentes de estofamento com toque suave
• Painéis decorativos e apoios de braço

Isso é especialmente importante para tecidos coloridos e superfícies revestidas, onde arranhões visíveis são críticos.

• Ford FLTM BN 108-13 Resistência a Riscos (Teste de Risco/Abrasão): Esta norma define um método de teste utilizado para avaliar a resistência a riscos de superfícies internas e externas de automóveis, particularmente plásticos, materiais revestidos e componentes de estofamento. Este método determina como um material responde a forças de risco controladas que simulam danos reais, como os causados ​​por chaves, unhas, ferramentas ou contato abrasivo.

Este método é comumente utilizado em programas de qualificação de materiais automotivos nas seguintes áreas:

• Plásticos para estofamento de interiores
• Superfícies pintadas
• Componentes revestidos
• Superfícies decorativas e com toque suave.
• Partes externas à base de polímero

Esta norma foi concebida para simular cenários comuns que causam riscos na superfície de veículos. Por exemplo,

• Contato com chaves, anéis ou objetos metálicos.
• Movimentação de carga em compartimentos internos
• Limpeza ou fricção com contato abrasivo.
• Arranhões acidentais durante o uso por passageiros.

O objetivo é garantir que os materiais protejam o seguinte:

• Integridade da superfície
• aparência estética
• durabilidade do revestimento
• Resistência a danos permanentes visíveis.

Após o teste, os resultados são avaliados da seguinte forma:

• Carga inicial aparente de arranhão (carga crítica)
• Profundidade ou gravidade do arranhão
• Branqueamento da superfície ou início do branqueamento (para plásticos)
• Falha ou separação do revestimento
• Formação de sulco permanente

Esta norma aplica-se geralmente ao seguinte:

• Plásticos para interiores automotivos (misturas de ABS, PP e PC)
• Componentes de acabamento pintados
• Superfícies revestidas com toque suave
• Plásticos decorativos para exteriores
• Painéis de controle e materiais do console

Ford FLTM BN 108-14 Resistência à Abrasão de Revestimentos de Couro: Esta norma define um método de teste interno usado para avaliar a durabilidade de revestimentos de couro sob condições de abrasão mecânica. Este método mede a capacidade do revestimento protetor (superfície) do couro automotivo de resistir ao desgaste, rasgos e deterioração durante o uso real do veículo.

Este método é especificamente voltado para aplicações em couro sujeitas a alta abrasão. Por exemplo,

• Superfícies de assento
• Apoios de braço
• Capas de couro para volante
• Inserções de couro no painel da porta

Este método foi concebido para simular situações em que a pele fica exposta a condições reais e prolongadas:

• Atrito repetido ao sentar
• Vestuário (especialmente calças jeans)
• desgaste por contato e preensão das mãos
• Deslizamento e movimento nas superfícies do assento.

O objetivo é garantir que a pele proteja o seguinte:

• integridade do revestimento da superfície
• Qualidade da aparência
• Homogeneidade de cor
• Resistência ao desgaste prematuro

Este teste concentra-se principalmente na camada de revestimento externa do couro, e não no couro bruto em si. Ele avalia o seguinte:

• Resistência à abrasão do revestimento superior
• Aderência à camada subcutânea
• Alteração no brilho da superfície
• Padrões de desgaste visíveis (polimento, afinamento ou exposição do substrato)
• Degradação prematura de revestimentos protetores

Após o teste, os resultados são avaliados de acordo com o seguinte:

• Grau de desgaste ou remoção do revestimento superior
• Exposição da pele subjacente
• Alterações na aparência da superfície (brilho, cor, textura)
• Formação de manchas claras ou calvas
• Ciclos até a falha ou ponto de desgaste limite

O desempenho é geralmente avaliado usando os limites de aceitação internos da Ford.

Esta norma aplica-se principalmente ao seguinte:

• Couros automotivos pigmentados
• Estofamento em couro revestido
• Materiais de estofamento de alta qualidade
• Capas de couro para volante
• Estofamento interior em couro resistente ao desgaste.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste em conformidade com as normas Ford FL™ BN 108.