Veículos rodoviários ISO 27955 - Fixação de cargas em automóveis de passageiros, peruas e veículos multifuncionais - Requisitos e métodos de teste

Na norma “ISO 27955 Veículos rodoviários - Fixação de cargas em automóveis de passageiros, peruas e veículos multifuncionais - Requisitos e métodos de teste” publicada pela Organização Internacional de Normalização (ISO), requisitos para dispositivos de fixação de carga utilizados em automóveis de passageiros, estações vagões e automóveis de passageiros multifuncionais é explicado. Aqui os assentos limitam diretamente a área de carga.

Esta norma contém requisitos mínimos e métodos de ensaio para bancos dianteiros e traseiros e sistemas de divisórias para melhorar a proteção dos ocupantes do veículo contra o deslizamento de cargas durante um impacto frontal. Ao mesmo tempo, esta norma define os requisitos mínimos e testes para os pontos de amarração dos veículos acima mencionados para poder fixar uma carga (bagagem ou mercadorias) de forma confiável e em boas condições de circulação.

Para veículos concebidos principalmente para transporte de mercadorias e derivados de automóveis de passageiros, aplicam-se apenas os requisitos desta norma relativos aos pontos de amarração. Os requisitos adicionais para estes veículos e os requisitos para outras carrinhas de entrega são estabelecidos na norma “DIN ISO 27956 Veículos rodoviários - Fixação de carga em carrinhas de entrega - Requisitos e métodos de teste”.

Para os fins desta norma, aplicam-se os seguintes termos e definições:

• Um assento único é um assento cuja estrutura do assento, incluindo estofamento, possui encosto independente da estrutura do veículo e é projetado para acomodar um único passageiro.
• Um banco de assento é um banco projetado para acomodar mais de um passageiro, com sua estrutura e estofamento.
• Um assento ou banco dobrável é um assento ou banco projetado para uso normal, ocasional ou ambos, e pode ser dobrado.
• Ancoragem é o sistema pelo qual o conjunto do assento é fixado à estrutura do veículo, incluindo as partes afetadas da estrutura do veículo.
• O sistema de travamento é o dispositivo que permite manter o assento e suas peças na posição de uso.
• O sistema de ajuste é o dispositivo pelo qual o assento ou suas partes podem ser ajustados para uma posição adequada à antropometria da pessoa sentada. Este dispositivo pode permitir especificamente deslocamento longitudinal, vertical e angular.
• Um sistema de deslocamento é um dispositivo pelo qual um assento ou uma de suas partes pode ser movido ou girado, ou ambos, para permitir que os passageiros acessem facilmente o espaço atrás do assento relevante.
• Um apoio de cabeça é um dispositivo destinado a limitar o deslocamento para trás da cabeça de um passageiro adulto em relação ao seu corpo, a fim de reduzir o risco de lesões em caso de acidente.
• Um ponto de amarração é um dispositivo integrado ao qual as peças de montagem ou dispositivos de amarração do veículo podem ser conectados de forma ajustada e é projetado para transferir as forças aplicadas pelos dispositivos de amarração à estrutura do veículo. Por exemplo, laço, laço, gancho, olhal, borda, borda em forma de gancho, junta roscada, trilho.
• Um dispositivo de amarração é um dispositivo projetado para ser fixado em pontos de amarração para fixar a carga (bagagens e pertences) no veículo. Tal dispositivo pode consistir em uma alma, um dispositivo tensor (por exemplo, cinto, cinta), um elemento tensor (por exemplo, chave inglesa, catraca, chave inglesa) e conexões (por exemplo, gancho, laço), conforme definido pelo fabricante do veículo.

A tabela fornecida na norma fornece um resumo dos requisitos aplicáveis ​​desta norma.

Em termos de estabilidade, os encostos destinados a limitar a área de carga devem ser concebidos para aumentar a proteção dos passageiros do veículo contra deslocamentos de carga durante uma desaceleração súbita do veículo.

Durante o teste, os blocos de teste devem ser segurados pelo encosto e o sistema de travamento do encosto ainda deve estar engatado. São permitidas deformações permanentes do encosto, assento, fixações, sistemas de ajuste e sistemas de deslocamento, desde que não representem riscos de lesões aos passageiros. Após o teste, não deve haver arestas afiadas ou irregulares que possam aumentar o perigo ou a gravidade dos ferimentos aos ocupantes.

Os passageiros sentados na última fila de bancos que limitam diretamente a área de carga devem ser protegidos por um sistema de divisórias para aumentar a proteção contra cargas não fixadas acima dos encostos.

Durante o teste, os blocos de teste devem ser retidos por sistemas de divisórias ou peças integradas do veículo, ou ambos. Os sistemas de divisórias ou peças integrantes do veículo ou ambos devem manter as suas posições e não se soltar dos seus pontos de fixação.

Durante os ensaios, a superfície frontal dos sistemas divisórios ou de peças integrantes do veículo, ou ambos, se identificados como parte do sistema divisório, não deve ser deslocada mais de 300 mm para a frente de um plano transversal que toca a aresta traseira dos encostos dos bancos na posição de projecto . Em casos excepcionais, se o movimento de avanço exceder 300 mm, o fabricante deve demonstrar, por exemplo, com a ajuda de filmes de alta velocidade, que não existe risco adicional para os passageiros.

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