A norma “GMW 14695 Determinação da Resistência de Adesão de Feltros e Materiais Similares”, desenvolvida pela General Motors Worldwide (GMW), é um método de ensaio utilizado para determinar a resistência de adesão de feltros e materiais fibrosos similares. Este método é particularmente importante para materiais automotivos, como tecidos não tecidos, feltros de fibra, materiais acústicos, camadas de isolamento e outras estruturas fibrosas utilizadas em interiores e componentes de veículos.
O teste avalia a força com que as fibras de um material se mantêm unidas quando submetidas a uma força de tração. Isso difere do teste de adesão entre dois materiais separados: a norma GMW 14695 avalia principalmente a integridade interna ou coesão do próprio material.
O objetivo principal da norma GMW 14695 é determinar se um feltro ou material fibroso similar possui resistência de ligação interna suficiente para suportar as tensões mecânicas encontradas durante a fabricação, montagem e manutenção de veículos. Um material pode ter aparência e espessura aceitáveis, mas ainda assim apresentar baixa coesão interna. Se as fibras se separarem com muita facilidade, o material pode apresentar os seguintes problemas:
A norma GMW 14695 fornece um método controlado para medir esse comportamento.
A força de adesão é a força necessária para romper a estrutura interna de um material. Por exemplo, no feltro, inúmeras fibras são entrelaçadas e/ou unidas mecanicamente. Quando uma força de tração é aplicada, as fibras resistem à separação. Quanto maior a força necessária para causar a ruptura interna, maior a força de adesão do material.
Essa distinção é importante pelos seguintes motivos:
A norma GMW 14695 refere-se especificamente à resistência coesiva de materiais como o feltro.
Este método está principalmente associado ao feltro e a materiais fibrosos semelhantes. Exemplos podem incluir:
Os registros de acreditação de laboratórios também definem o padrão GMW 14695 para testes de materiais como plásticos celulares de poliuretano, poliésteres, fibras de reforço e compósitos.
O princípio básico é relativamente simples. Um corpo de prova é preparado a partir do material e fixado de forma que uma carga de tração possa ser aplicada às suas superfícies. O corpo de prova é então tracionado sob condições controladas até que a estrutura interna das fibras se rompa. Por exemplo, isso pode ser definido como tracionar duas superfícies de uma rede de fibras a uma velocidade de 25 mm/min e registrar a carga máxima na qual a coesão se rompe. A força máxima obtida fornece uma indicação da resistência coesiva do material. Dependendo do material avaliado, as dimensões do corpo de prova, o condicionamento, a configuração do equipamento e os requisitos de relatório devem ser obtidos diretamente da respectiva cópia controlada da norma.
Geralmente, os testes seguem os seguintes passos:
Geralmente, a configuração do teste inclui o seguinte:
A máquina de ensaio de tração deve ser capaz de aplicar a velocidade de carregamento especificada e registrar com precisão a força no momento da ruptura.
O resultado mais importante é a força necessária para causar a fratura por adesão interna. No entanto, um resultado numérico mais alto não é automaticamente melhor para todas as aplicações. O valor necessário depende do projeto do componente e da especificação de material da General Motors pertinente.
A norma GMW 14695 é importante porque os materiais de fibra automotivos podem ser submetidos a cargas mecânicas significativas e tensões de serviço. Na fabricação de veículos, os materiais podem ser submetidos a:
A baixa resistência coesiva pode causar danos durante esses processos. Durante o uso, o material também pode ser submetido a vibração, compressão, variações de temperatura e cargas mecânicas repetidas. Consequentemente, uma resistência coesiva suficiente ajuda a garantir que o material permaneça íntegro durante toda a sua vida útil prevista.
A norma GMW 14695 é particularmente importante para materiais utilizados no controle de NVH (ruído, vibração e aspereza). Materiais fibrosos são comumente utilizados nas seguintes áreas:
Se um material acústico fibroso perder sua integridade interna, suas propriedades físicas e acústicas podem mudar. Portanto, os testes de resistência coesiva podem fazer parte de um programa mais amplo de validação de materiais.
A resistência da coesão e a separação por adesão são particularmente importantes na interpretação de relatórios de testes. Quando uma vedação automotiva é laminada a uma película plástica, existem dois tipos diferentes de falhas possíveis:
A norma GMW 14695 trata do segundo tipo de comportamento, ou seja, a coesão interna do feltro ou material similar. Portanto, esse método é frequentemente classificado juntamente com outros testes de resistência mecânica e adesiva em contextos de laboratório automotivo.
Diversos fatores podem afetar as medições da resistência de coesão:
Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste em conformidade com a norma GMW 14695.
Você pode nos pedir para preencher nosso formulário para marcar uma consulta, obter informações mais detalhadas ou solicitar uma avaliação.
