EN ISO 12219 Ar Interior de Veículos Rodoviários

A norma "EN ISO 12219 Ar Interior de Veículos Rodoviários", que é uma norma europeia e posteriormente publicada pela Organização Internacional de Normalização (ISO), consiste nas seguintes subseções publicadas sob o mesmo título:

• A norma “EN ISO 12219-1 Ar interior de veículos rodoviários - Parte 1: Câmara de teste de veículo inteiro - Especificação e método para a determinação de compostos orgânicos voláteis em interiores de cabine” descreve a câmara de teste de veículo inteiro, configuração de amostragem de vapor e condições operacionais para a determinação de compostos orgânicos voláteis (COVs) e compostos carbonílicos no ar da cabine do veículo.

De acordo com esta norma, são realizadas as três medições a seguir:

• Durante a simulação de condições ambientais sem troca de ar em condições padrão de 23-25 ​​graus para compostos orgânicos voláteis e compostos carbonílicos (modo ambiente)
• Somente para medição de formaldeído em altas temperaturas (modo de estacionamento)
• Para compostos orgânicos voláteis e compostos carbonílicos (modo de condução), simulando a condução após o veículo ter sido estacionado ao sol em altas temperaturas.

Para simular a irradiância solar média, utiliza-se uma irradiância constante em toda a câmara de teste do veículo. O método de COV é aplicável à medição de COVs apolares e levemente polares em faixas de concentração de microgramas a alguns miligramas por metro cúbico. Utilizando os princípios descritos neste método, alguns compostos orgânicos semivoláteis também podem ser analisados.

Compostos compatíveis são compostos que podem ser capturados e liberados de tubos sorventes, conforme descrito na norma ISO 16000-6, e incluem COVs com volatilidade entre n-C6 e n-C16.

O procedimento de amostragem e análise de formaldeído e outros compostos carbonílicos é realizado pela coleta de ar em cartuchos revestidos com 2,4-dinitrofenil-hidrazina (DNPH) e, em seguida, pela análise por cromatografia líquida de alta eficiência (CLAE) com detecção por absorção ultravioleta. O formaldeído e outros compostos carbonílicos podem ser medidos em concentrações que variam de aproximadamente 1 µg/m³ a 1 mg/m³. Este método é aplicável a automóveis de passeio.

Esta norma fornece orientação sobre:

• Transporte e armazenamento de ferramentas de teste até o início do teste
• Condicionamento do ambiente do veículo de teste, do próprio veículo de teste e de toda a câmara de teste do veículo
• Condicionamento do veículo de teste antes das medições
• Simulação de condições climáticas ambientais (modo ambiente)
• Amostragem de formaldeído em altas temperaturas (modo de estacionamento)
• Simulação de direção após o veículo de teste ser estacionado ao sol (modo de direção)

O método de teste especificado nesta norma inclui um procedimento para triagem de COVs, formaldeído e outros compostos carbonílicos utilizando sacos de amostragem. Esta norma oferece aos laboratórios de teste terceirizados e à indústria de manufatura uma abordagem econômica para:

• Avaliação e triagem de protótipos, materiais ou produtos de baixa difusão durante o desenvolvimento
• Comparar difusões de produtos dentro de uma faixa específica (por exemplo, cores ou padrões diferentes).

Esta norma especifica o projeto, a construção, o desempenho, a avaliação e o uso de sacos de amostragem para testar emissões orgânicas em fase de vapor de componentes internos de veículos.

Este método de teste é um procedimento para calcular os valores de VOCs, formaldeído e outros compostos carbonílicos emitidos por componentes do interior do veículo em sacos de amostra. Uma ou mais amostras de teste colocadas em um saco de amostra são aquecidas a uma temperatura especificada, após o que uma parte do gás no saco de amostra é coletada para medir as concentrações de teste. Comparando as concentrações de teste com as concentrações em branco correspondentes, os valores de VOCs, formaldeído e outros compostos carbonílicos emitidos por uma amostra de teste podem ser calculados em sacos de amostra.

• A norma “EN ISO 12219-3 Parte 3: Método de triagem para a determinação de emissões de compostos orgânicos voláteis de peças e materiais internos de veículos - Método de câmara em microescala” descreve um método de triagem rápido, qualitativo e semiquantitativo para compostos orgânicos (voláteis e alguns semivoláteis) na fase de vapor liberados de materiais de estofamento de veículos em condições reais simuladas usando câmaras de teste em microescala.

Este método foi desenvolvido para a avaliação de componentes de acabamento interno de veículos novos, mas, em princípio, também é aplicável a componentes de veículos usados. Os analitos alvo incluem COVs e compostos carbonílicos voláteis, como o formaldeído. O procedimento analítico especificado para COVs é a norma ISO 16000-6, e para formaldeído e certos outros compostos carbonílicos leves é a norma ISO 16000-3. A aplicação especificada nesta norma complementa as normas existentes.

Esta norma fornece aos laboratórios de testes de terceiros e à indústria de manufatura uma abordagem econômica para:

• Monitoramento e triagem de emissões de COV como parte do controle de qualidade de rotina
• Monitoramento da uniformidade ou conformidade do produto entre os testes oficiais de certificação
• Comparação de emissões de produtos dentro de uma faixa (por exemplo, cores ou padrões diferentes)
• Avaliação de protótipos, materiais ou produtos de baixa emissão durante o desenvolvimento.

Pequenas câmaras são projetadas para fornecer uma função de transferência para emissões em nível de veículo. Este método foi desenvolvido para a avaliação de novos componentes de acabamento interno de veículos, mas, em princípio, também pode ser aplicado a componentes de veículos usados.

Os compostos alvo incluem COVs e compostos carbonílicos voláteis, como o formaldeído. O procedimento analítico especificado para COVs é a ISO 16000-6, e para formaldeído e certos outros compostos carbonílicos leves é a ISO 16000-3. Esta norma complementa a ASTM D5116 e a VDA 276 e fornece aos laboratórios de testes terceirizados e à indústria de manufatura uma abordagem para:

• Para determinar o impacto das condições reais de uso em dados específicos de emissão de COV.
• Para comparar as emissões de vários conjuntos para emissões específicas de COV
• Avaliar e classificar conjuntos específicos para dados específicos de emissões de COV
• Fornecer dados específicos de emissão de COV para desenvolver e validar uma correlação entre métodos de nível de material e o método de nível de veículo
• Para avaliar protótipos, conjuntos de “baixa emissão” durante o desenvolvimento.

O teste de emissões da câmara visa determinar o nível de emissão característico do componente da unidade instalado no veículo. Ele também especifica a câmara de teste de emissões, a preparação da amostra de teste, a conexão dos dispositivos de amostragem de vapor e as condições de teste. Este método é aplicável a componentes da unidade interna de veículos novos, projetados para veículos, e também pode ser usado em veículos removidos do interior do veículo ou usados.

Uma gama de componentes multiunitários pode ser aplicada dependendo da finalidade do teste. Se forem necessárias informações confirmatórias sobre as emissões de componentes unitários entre este método e o método de câmara pequena (norma ISO 12219-4), pode-se aplicar uma operação em modo dinâmico da câmara de emissão. O procedimento analítico especificado para Compostos Orgânicos Voláteis (COVs) (norma ISO 16000-6) é válido para a determinação de COVs em concentrações que variam de menos de µg/m³ a alguns mg/m³. Este método também é válido para a medição de COVs apolares e levemente polares com volatilidades que variam de n-C6 a n-C16. Alguns compostos altamente voláteis e compostos orgânicos semivoláteis também podem ser analisados.

Esta norma complementa os padrões existentes e fornece aos laboratórios de testes de terceiros e à indústria de manufatura uma abordagem para:

• Comparar as emissões de vários componentes da unidade (subconjuntos) com as emissões de COV dos conjuntos completos correspondentes medidos em outros testes
• Avaliar e categorizar componentes específicos da unidade com base em dados de emissão de COV
• Comparar e correlacionar as emissões dos componentes da unidade com os dados de emissões de COV obtidos em outros testes para os vários materiais usados ​​para fazer o componente da unidade
• Avaliar protótipos e componentes de unidades de baixa emissão durante o desenvolvimento.

Esta norma pode ser implementada como um adendo opcional à ISO 12219-4 , permitindo que os testes de COVs, carbonilas voláteis e compostos orgânicos semivoláteis sejam concluídos em um único dia.

Esta norma foi introduzida para fornecer informações sobre o comportamento e o potencial de emissão de componentes e materiais selecionados do interior de veículos expostos a temperaturas mais altas. Tradicionalmente, 100 graus Celsius é a temperatura máxima definida.

O teste é realizado em pequenas câmaras de teste de emissões (câmaras pequenas). Essas câmaras são projetadas para fornecer uma função de transferência para emissões em nível de veículo. Este método foi desenvolvido para avaliar componentes de acabamento interno de veículos novos, mas, em princípio, também pode ser aplicado a componentes de veículos usados.

O procedimento analítico especificado para compostos orgânicos semivoláteis e carbonilas semivoláteis é a ISO 16000-6. Esta norma complementa as normas existentes e fornece aos laboratórios de testes independentes e à indústria de manufatura uma abordagem para:

• Determinar o impacto das condições reais de uso em dados específicos de emissão de COV e compostos orgânicos semivoláteis.
• Comparar as emissões de vários conjuntos em termos de emissões específicas de COV e compostos orgânicos semivoláteis
• Avaliar e classificar conjuntos específicos para dados específicos de emissões de COV e compostos orgânicos semivoláteis
• Fornecer dados específicos de emissão de compostos orgânicos voláteis e COV para desenvolver e validar uma correlação entre métodos de nível de componente e qualidade do ar no veículo
• Avaliação de protótipos e conjuntos de baixa emissão durante o desenvolvimento.

O método descrito pode ser realizado apenas como um teste de alta temperatura ou em combinação com a determinação de COVs a 65 graus em uma única execução, conforme descrito na norma ISO 12219-4.

• A norma "EN ISO 12219-7 Parte 7: Determinação de odores por meio de medições de odores no ar interno de veículos rodoviários e no ar da câmara de ensaio de componentes de acabamento" descreve um processo padronizado e objetivo para analisar e determinar o comportamento de odores de componentes, produtos semiacabados e materiais instalados no interior de veículos rodoviários. A determinação de odores é realizada utilizando amostras coletadas do ar interno de veículos rodoviários ou do ar de uma câmara de ensaio de emissões.

Esta norma descreve um método de triagem olfativa baseado em diferentes escalas de avaliação olfativa, descritas nos anexos. Outras avaliações olfativas, como as da ISO 16000-28, também são possíveis, mas não são o foco deste documento.

As emissões de odores provenientes de estofamento interno e componentes de acabamento de veículos rodoviários são medidas por meio de um painel sensorial de odores. A amostragem de odores de peças de material ou de toda a cabine do veículo pode ser realizada utilizando o método do saco de amostragem descrito nesta norma. A detecção de odores pode ser realizada simultaneamente com medições de emissões químicas, de acordo com as normas ISO 12219-1 e ISO 12219-4. Esta norma fornece um método de triagem de odores baseado em diferentes escalas para avaliação de odores, descritas nos anexos.

• A norma "EN ISO 12219-8 Parte 8: Manuseio e embalagem de materiais e componentes para ensaios de emissões" descreve a seleção, preparação, condicionamento, embalagem, rotulagem, transporte e armazenamento de materiais e componentes, incluindo, entre outros, ensaios de compostos orgânicos voláteis (COV), ensaios de nebulização e ensaios de odor. A norma dá atenção especial aos materiais suscetíveis à contaminação ou à rápida evaporação das emissões, a fim de garantir resultados de ensaio repetíveis e precisos.
• A norma "EN ISO 12219-9 Parte 9: Determinação das emissões de compostos orgânicos voláteis de componentes do interior de veículos - Método Big Bag" descreve um método de amostragem por big bag para medir compostos orgânicos voláteis (COVs), formaldeído e outros compostos carbonílicos emitidos por componentes do interior de veículos para o ar dentro de veículos rodoviários. Este método foi desenvolvido para a avaliação de grandes componentes do interior de veículos novos e conjuntos completos.

Este é um método de triagem para comparar rotineiramente componentes automotivos semelhantes em condições de teste semelhantes. A avaliação das emissões de COVs de componentes do interior do veículo é um elemento importante da qualidade do ar interno do veículo. Esta norma complementa as normas existentes e fornece aos laboratórios de teste e à indústria de manufatura uma avaliação econômica dos componentes do interior do veículo. Este método é aplicável apenas a componentes de veículos recém-fabricados. Este método é aplicável a todos os tipos de veículos e produtos automotivos usados ​​como componentes em interiores de veículos.

• A norma “EN ISO 12219-10 Parte 10: Câmara de teste de veículo inteiro - Especificação e métodos para a determinação de compostos orgânicos voláteis em interiores de cabine - Caminhões e ônibus” descreve a câmara de teste de veículo inteiro, a configuração de amostragem de vapor e as condições operacionais para a determinação de compostos orgânicos voláteis (COVs) e compostos carbonílicos no ar da cabine do veículo.

De acordo com esta norma, são realizadas as três medições a seguir:

• Durante a simulação de condições ambientais a 23 graus e sem troca de ar para compostos orgânicos voláteis e compostos carbonílicos (modo ambiente)
• Somente para medição de formaldeído em altas temperaturas (modo de estacionamento)
• Para compostos orgânicos voláteis e compostos carbonílicos (modo de condução), simulando a condução após o veículo ter sido estacionado ao sol em altas temperaturas.

Para simular a irradiância solar média, utiliza-se uma irradiância constante em toda a câmara de teste do veículo. O método de COV é aplicável para medir COVs apolares e levemente polares em uma faixa de concentração de microgramas a alguns miligramas por metro cúbico. Utilizando os princípios descritos neste método, alguns compostos orgânicos semivoláteis também podem ser analisados. Compostos compatíveis incluem COVs com volatilidades entre n-C6 e n-C16 que podem ser capturados e liberados de tubos sorventes, conforme descrito na norma ISO 16000-6.

Este método é aplicável a caminhões e ônibus, conforme definido na norma ISO 3833. Esta norma descreve:

• Transporte e armazenamento do veículo de teste até o início do teste.
• Condicionamento do ambiente do veículo de teste, do próprio veículo de teste e de toda a câmara de teste do veículo.
• Condicionamento do veículo de teste antes das medições.
• Simulação de condições climáticas ambientais (modo ambiente).
• Amostragem de formaldeído em altas temperaturas (modo de estacionamento).
• Simulação de direção após o veículo de teste estar estacionado ao sol (modo de direção).

Os materiais são caracterizados quanto ao tipo e à quantidade de substâncias orgânicas que podem ser gaseificadas. Para tanto, são determinados dois valores de soma semiquantitativos, permitindo a estimativa da proporção de compostos orgânicos voláteis (valor de COV) e da proporção de substâncias condensáveis ​​(valor de compostos de nebulização de baixa volatilidade). Além disso, são determinadas as substâncias individuais de emissão. Durante a análise, as amostras são extraídas termicamente, as emissões são separadas por cromatografia gasosa e detectadas por espectrometria de massas.

O método de ensaio apresentado nesta norma fornece valores válidos apenas para as condições descritas nesta norma. Os resultados obtidos com este método não são adequados para futuras previsões dos efeitos das substâncias emitidas sobre a saúde e não devem ser usados ​​como base para resultados que possam ser encontrados no interior de um veículo parado durante a condução ou em condições semelhantes às de condução.

• A norma “EN ISO 12219-12 Parte 12: Métodos de teste para a determinação das propriedades de embaçamento de materiais de estofamento feitos de cloreto de polivinila (PVC) ou poliuretano para o interior de automóveis” descreve métodos de teste que visam determinar as propriedades de embaçamento de tecidos de cloreto de polivinila (PVC) ou poliuretano usados ​​como materiais de acabamento no interior de veículos motorizados.

Estes métodos são aplicáveis ​​às matérias-primas líquidas, pastosas, em pó ou sólidas das quais tais materiais de acabamento são derivados ou produzidos. Os métodos também são aplicáveis ​​a outros materiais e produtos acabados. Os procedimentos são aplicáveis ​​à medição da condensação por nebulização em superfícies de vidro dentro dos limites das condições de teste.

Esses testes não medem ou não podem medir com precisão:

• Se a tensão superficial do condensado for baixa e isso causar a coalescência prematura em uma fina película transparente
• A condensação está presente em quantidades tão grandes que as gotículas se unem para formar uma película pesada, oleosa/transparente (essa película pesada causará leituras imprecisas)

Nesses casos, utiliza-se o método gravimétrico.

Nossa organização, que atua há muitos anos e acompanha meticulosamente os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia, emprega uma equipe de profissionais experientes e uma ampla infraestrutura para realizar testes, medições e análises em uma ampla gama de áreas para empresas de todos os setores. Nesse contexto, também fornecemos serviços de teste em conformidade com a norma EN ISO 12219 "Ar Interior de Veículos Rodoviários".