Requisitos de desempenho de peças decorativas de galvanoplastia cromadas FORD WSS-M1P83-F1, subestruturas poliméricas/plásticas, uso interno geral

Nos requisitos de desempenho de peças de galvanoplastia decorativas cromadas FORD WSS-M1P83-F1, subestruturas poliméricas/plásticas, uso interno geral" desenvolvido pela Ford Motor Company (FORD), acrilonitrila butadieno estireno (ABS) galvanizado com cobre, níquel e cromo é usado para aplicações internas. ), são descritos os requisitos de desempenho para peças de mistura de policarbonato/acrilonitrila butadieno estireno (PC/ABS) e poliamida (PA).

Esta norma foi publicada originalmente para, mas não se limitando a, maçanetas, painéis de acabamento, engastes, puxadores e botões onde um acabamento cromado decorativo é necessário para aplicações internas. Nenhum revestimento (tinta, tinta, etc.) pode ser aplicado em cromagem, a menos que aprovado pela Engenharia de Materiais. Além disso, esta norma não cobre superfícies metalizadas não galvanizadas.

Este padrão é baseado no desempenho e não possui fontes aprovadas. Todos os requisitos aqui estabelecidos devem ser atendidos para alcançar uma durabilidade aceitável do local. Nenhum requisito, exceto outros, pode garantir um desempenho satisfatório. Qualquer desvio dos requisitos desta norma pode estar sujeito a requisitos adicionais de desempenho.

Os testes de verificação de projeto, certificação de durabilidade/compatibilidade da cor do material e verificação do processo deverão ser realizados conforme tabela fornecida na norma. Testes de rotina adicionais podem ser necessários para controle do processo.

Em termos de aparência, as peças revestidas devem estar isentas de defeitos superficiais e atender aos requisitos de cores definidos pela Ford.

A Ford recomenda a utilização de materiais de substrato aprovados de acordo com as especificações das normas WSS-M4D836-B2, WSS-M4D813-B2 e WSS-M4D667-B2. A geometria da peça afeta a capacidade do processo de revestimento. Os projetos devem ser otimizados para garantir que o processo de revestimento atenda a essa especificação. É proibido o uso de materiais reciclados ou reciclados para substratos em aplicações de revestimento.

As peças devem ser lisas e livres de linhas de fluxo, linhas de malha, porosidade visível, rachaduras, marcas de amolgadelas ou outros defeitos de moldagem que possam afetar a aparência ou o desempenho da peça. Os substratos moldados também devem estar livres de qualquer tensão residual que possa afetar a adesão da galvanoplastia, a estabilidade dimensional ou a aparência. A análise do fluxo do molde deve ser realizada para minimizar a tensão residual nos substratos moldados.

Linhas de partição, rebarbas e outras características da moldagem podem afetar a durabilidade da peça e devem ser minimizadas. Qualquer retrabalho das linhas divisórias antes do revestimento deverá ser revisado e aprovado pela Ford antes de ser utilizado no processo de fabricação. De acordo com esta norma, os testes devem ser concluídos nas peças submetidas a retrabalho e submetidas à aprovação da Ford.

Os testes de verificação de projeto para peças acabadas devem ser concluídos na geometria da peça específica do programa sobreposta pelo processo de representação de produção. Os testes de verificação de produção devem ser realizados em peças reais de nível de produção. Quando existirem testes limite de dimensões de peças ou outras exceções, a substituição de peças sobressalentes ou placas requer a aprovação da Ford.

Todas as superfícies visíveis do componente, incluindo as bordas externas finais visíveis após a montagem, deverão atender a todos os requisitos desta norma, a menos que especificado de outra forma no desenho de engenharia. As amostras de teste revestidas preparadas para exames de acordo com esta norma devem ser mantidas a 2 graus mais/menos 23 graus por pelo menos 2 horas antes do teste.

O desenvolvimento do processo deve ser concluído antes de qualquer teste de proficiência para esta norma. Esses testes podem precisar ser repetidos para otimizar os parâmetros de moldagem e revestimento para um desempenho bem-sucedido da peça. Depois que a otimização de todos os parâmetros for concluída, todos os testes deverão ser realizados nos níveis dos parâmetros de produção.

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