Teste de Corrosão VW 96380 - Teste de Ciclo Ambiental Modificado

A norma “ VW 96380 Teste de corrosão - Teste de ciclo ambiental modificado”, desenvolvida pela montadora Volkswagen , descreve métodos de teste de desgaste acelerado utilizados para avaliar a proteção contra corrosão de componentes ou conjuntos. Esses métodos de teste simulam processos típicos de corrosão em projetos compostos e produzem padrões de corrosão que apresentam boa correlação com os resultados obtidos em operação pelo cliente, com desgaste ao ar livre de acordo com a norma DIN 55665 e com corrosividade em diversas atmosferas de acordo com a norma DIN EN ISO 9223.

A eficácia protetora dos sistemas de proteção contra corrosão pode ser verificada por meio de folhas de amostra. Todos os componentes do veículo devem ser testados em sua posição de montagem, o mais próximo possível das condições reais. O local da amostra e a carga de sal durante o teste devem ser acordados com o departamento de engenharia de materiais da Porsche AG.

Uma lista de institutos de teste aprovados pela Porsche AG está incluída no apêndice padrão (Apêndice B). Outros prestadores de serviços de teste exigem aprovação do departamento de engenharia de materiais da Porsche AG.

Os padrões de corrosão são classificados em classes de corrosão de acordo com a norma VW 96076. A classe de corrosão permitida depende do local de instalação e deve ser derivada da norma VW 96023-2. Requisitos de desenho que divergem desta norma têm precedência.

As diferentes corrosividades (gravidades) da atmosfera de teste e as variantes modificadas do ciclo de ensaio ambiental baseiam-se, entre outros fatores, nas diferentes composições químicas e aplicações do ambiente de teste corrosivo. Essas composições são utilizadas dependendo da carga real relevante. As pré-cargas e os processos de pré-condicionamento necessários devem ser acordados com o departamento de engenharia de materiais da Porsche AG.

Durante a preparação para o teste, as especificações descritas nesta norma devem ser atendidas para a realização do mesmo. Ao utilizar este método de teste pela primeira vez, é obrigatório o envolvimento prévio do departamento de engenharia de materiais da Porsche AG. Se o teste for confiado exclusivamente a terceiros, os prestadores de serviços listados no Anexo B são aprovados para este teste.

Para realizar corretamente o teste de ciclo ambiental modificado, é necessária uma câmara de teste ambiental com ajustes programáveis ​​de temperatura e umidade relativa de uma hora. A fase de baixa temperatura pode ser realizada em câmaras climáticas separadas. Todas as partes da câmara de teste que entram em contato com a condensação ou com as soluções de teste devem ser construídas com materiais resistentes ao ataque corrosivo pelas soluções de teste. É necessária uma câmara de teste com unidade de resfriamento, aquecedor, compensação de pressão e os equipamentos de medição e controle necessários para definir e manter as condições ambientais exigidas. As tolerâncias para desvios para as condições ambientais alvo na câmara fechada são as seguintes:

• Desvio da temperatura alvo: mais/menos 2 K
• Desvio da umidade relativa especificada: mais/menos 3 por cento

A exceção ocorre durante as fases de resfriamento de 50 °C a 23 °C. Nesse caso, desvios temporários de umidade maiores podem ocorrer por motivos técnicos e devem ser comunicados ao departamento de engenharia de materiais da Porsche AG. A sala de teste deve ser projetada de forma que nenhuma gota do teto, das paredes ou de quaisquer defletores existentes possa cair sobre as amostras abaixo. A solução de teste é pulverizada a uma temperatura ambiente de 23 °C mais/menos 2 °C.

Para garantir a repetibilidade dos resultados de teste obtidos com uma câmara de teste e a comparabilidade dos resultados de teste obtidos com diferentes câmaras de teste, é necessário controlar a operação das câmaras de teste. Isso é obtido, por um lado, pela corrosão em placas de controle especialmente preparadas. Por outro lado, por um sensor ambiental externo. Após dois ciclos de teste, a perda por corrosão nas placas de controle mencionadas deve estar dentro dos limites especificados.

A duração do teste é preferencialmente de 6 ou 12 ciclos, correspondendo a uma duração total de 6 ou 12 semanas, respectivamente. Um ciclo dura 7 dias e consiste em 7 segmentos de teste de 24 horas cada. Os diagramas fornecidos na norma mostram diagramas para os vários segmentos de teste. Esses diagramas mostram a temperatura e a umidade relativas em função do tempo.

Os testes tradicionais de corrosão, como o teste de névoa salina e o teste de umidade constante, muitas vezes não conseguem imitar os complexos mecanismos de corrosão encontrados em ambientes automotivos reais. A norma VW 96380 aborda essa limitação introduzindo um ciclo ambiental modificado que reflete melhor as condições da vida real e, portanto, fornece uma avaliação mais precisa da durabilidade do material.

A principal característica da norma VW 96380 é que ela está vinculada à norma VW 96023-2 e é obrigatória para todos os novos projetos da Porsche AG. Os padrões de corrosão observados durante os testes são classificados em classes de corrosão de acordo com a norma VW 96076. A classe de corrosão aceitável para um componente depende do seu local de instalação, conforme especificado na norma VW 96023-2.

Os testes envolvem a exposição de amostras a uma série de ciclos ambientais que simulam diversas condições, incluindo flutuações de temperatura, mudanças de umidade e exposição à salinidade. Após o teste, as amostras são avaliadas quanto a sinais de corrosão por meio de inspeção visual, medições de perda de peso e análise de produtos de corrosão.

A norma VW 96380 é amplamente utilizada na indústria automotiva para garantir a qualidade e a durabilidade a longo prazo dos materiais e revestimentos utilizados em veículos. Ao simular com precisão as condições ambientais do mundo real, o teste ajuda os fabricantes a identificar potenciais problemas de corrosão logo no início do processo de projeto e desenvolvimento, resultando em componentes automotivos mais confiáveis ​​e duradouros.

A norma VW 96380 é considerada importante pelos seguintes motivos:

• Simulação realista de condições do mundo real: Testes tradicionais, como testes de névoa salina ou de umidade, muitas vezes não conseguem capturar as complexidades dos ambientes de direção do mundo real. Esta norma introduz testes de ciclo ambiental modificados, que incluem ciclos de exposição ao sal, secagem, umidade e variação de temperatura. Isso simula melhor os efeitos combinados do sal da estrada, do clima e de estressores ambientais que as peças enfrentam ao longo do tempo.
• Verificação aprimorada da resistência à corrosão: ao simular cenários reais, esta norma ajuda a identificar defeitos de revestimento, corrosão galvânica entre materiais e deficiências de projeto em áreas propensas à corrosão. Isso permite a detecção precoce de riscos de corrosão durante a fase de desenvolvimento, economizando custos e melhorando a qualidade do veículo.

Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida de colaboradores que acompanham de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e se aprimoram constantemente. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste em conformidade com a norma "VW 96380 Teste de corrosão - Teste de ciclo ambiental modificado".