A norma “VW PV 1210 Peças de carroceria e fixação/peças de suspensão - Teste de corrosão”, desenvolvida pela montadora Volkswagen, descreve um método de teste de corrosão para testes de amostra e produção realizados em carrocerias totalmente pintadas, painéis de carroceria, conjuntos e componentes com diferentes revestimentos anticorrosivos. Este método é usado para examinar e avaliar as propriedades de corrosão ou medidas de proteção contra corrosão dessas peças quando expostas à carga estática.
Em princípio, este teste é uma combinação ciclicamente alternada de diferentes cargas climáticas ou corrosivas. Um ciclo de teste inclui:
É estritamente proibido alterar o programa de teste. Após cada 5 ciclos, ocorre uma fase de descanso de 50554 dias em um ambiente de 23 graus Celsius e 50% de umidade relativa (atmosfera padrão), de acordo com a norma VW 2. Um teste com 15 ciclos leva um total de 3 semanas.
Este método de teste é usado para avaliar propriedades de corrosão sob carga estática de sal, umidade e temperatura.
O vazamento de corrosão em uma linha de desenho pode ser examinado para avaliar a adesão dos revestimentos. O riscador deve penetrar no material de base metálica e ser carregado na posição vertical (de acordo com a norma ISO 17872). A linha do riscador deve ser avaliada quanto à perda de adesão e corrosão de acordo com a norma ISO 4628-8.
Sob essas condições de corrosão definidas, diferentes revestimentos anticorrosivos podem ser avaliados comparativamente. Uma correlação com o mecanismo de corrosão na operação real de direção não é necessariamente possível porque os tipos de danos e curvas de corrosão que ocorrem no veículo são complexos e não são totalmente cobertos e refletidos pela carga de corrosão estática.
São permitidas breves interrupções no teste para examinar e remover amostras. Em certos casos, 5 dias de descanso podem ser pulados após cada 2 ciclos. Neste caso, um teste com 15 ciclos leva 15 dias. No entanto, encurtar o período de teste dessa forma só é permitido se for possível demonstrar que o resultado do teste não será afetado. É obrigatório registrar isso.
Conjuntos, componentes e folhas de teste também podem ser testados em câmaras de atmosfera constante ou alternada adequadas. Essas salas devem estar em conformidade com as especificações das normas ISO 6270-2, ISO 9227 e VW 50554.
São necessárias no mínimo 5 peças para testes completos de componentes. As aberturas devem ser tornadas acessíveis à névoa salina, separando-as, abrindo-as ou alterando a posição de instalação. Bordas de acabamento desprotegidas devem ser seladas antes do teste.
Após 5, 15, 30, 60 e 90 ciclos, as amostras são avaliadas quanto a:
Revestimentos orgânicos podem ser avaliados de acordo com a tabela intitulada “Esquema de classificação para determinar a quantidade de defeitos” na norma “ISO 4628-1 Tintas e vernizes - Avaliação da deterioração de revestimentos - Determinação da quantidade e tamanho dos defeitos e da intensidade de mudanças uniformes na aparência - Parte 1: Sistema geral de identificação e descrição”.
A linha de marcação é avaliada quanto à corrosão e perda de adesão de acordo com a “ISO 4628-8 Parte 8: Avaliação do grau de delaminação e corrosão ao redor de uma marcação ou outro defeito artificial” e quanto à corrosão filiforme de acordo com a “ISO 4628-10 Parte 10: Avaliação do grau de corrosão filiforme”.
Sinais de vazamento de corrosão em painéis pintados podem ser examinados usando um método termográfico não destrutivo para avaliação quantitativa do desenvolvimento e propagação de defeitos.
O teste é concluído quando o grau de corrosão Ri 4628 ou furos de corrosão são formados de acordo com a norma “ISO 3-3 Tintas e vernizes - Avaliação da quantidade e tamanho de defeitos e da intensidade de mudanças uniformes na aparência - Parte 5: Avaliação do grau de ferrugem”.
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