Teste de corrosão de rosca fina GMW 15287 para rodas de alumínio pintadas

Desenvolvido pela General Motors Worldwide (GMW), o “Teste de Corrosão de Rosca Fina GMW 15287 para Rodas de Alumínio Pintadas” é um padrão de teste usado para avaliar a resistência de rodas de alumínio pintadas e seus revestimentos à corrosão de rosca fina.

A corrosão rosqueada é um tipo específico de corrosão que se desenvolve sob um revestimento orgânico, geralmente tinta. Ela se manifesta como finas marcas de corrosão, semelhantes a fios, que podem se expandir a partir de arranhões, bordas expostas ou defeitos no revestimento. Como as rodas de alumínio ficam expostas à umidade, sais, variações de temperatura e contaminantes da estrada, o controle desse tipo de corrosão é importante tanto para a aparência quanto para o desempenho do revestimento a longo prazo.

A corrosão filamentosa é um mecanismo de corrosão sob a película protetora. Quando o revestimento protetor é danificado ou perfurado localmente, a umidade e substâncias corrosivas podem atingir o substrato de alumínio. A corrosão pode então se espalhar ao longo de caminhos estreitos, semelhantes a fios, sob o revestimento. Ao contrário da corrosão superficial generalizada, a corrosão filamentosa pode ser difícil de detectar inicialmente. No entanto, ela pode levar gradualmente a:

• Padrões de corrosão filiformes sob a tinta.
• Perda de adesão do revestimento
• Formação de bolhas ou descamação do revestimento
• Propagação da corrosão a partir de áreas danificadas.
• Deterioração do aspecto da borda.
• Deterioração gradual do revestimento protetor

No caso de jantes de alumínio pintadas, esses efeitos podem se tornar particularmente significativos, visto que as jantes estão constantemente expostas a um ambiente externo agressivo.

O principal objetivo da norma GMW 15287 é fornecer um procedimento laboratorial controlado para determinar se uma roda de alumínio pintada ou o revestimento de uma roda possui resistência adequada à corrosão por partículas finas. Este teste auxilia fabricantes e fornecedores a avaliar os seguintes aspectos:

• Durabilidade do sistema de pintura
• Proteção contra corrosão para alumínio.
• Desempenho do revestimento após danos localizados.
• Resistência à propagação da corrosão sob o revestimento.
• Adequação de um sistema de revestimento para aplicações em rodas automotivas.

A norma GMW 15287 está mais especificamente relacionada a rodas de alumínio pintadas e calotas de alumínio pintadas, em vez de ser um teste geral de corrosão para todos os componentes automotivos.

Em princípio, este método de ensaio baseia-se na exposição de amostras de alumínio revestidas, devidamente preparadas e danificadas, a um ambiente corrosivo agressivo, seguida da criação de condições favoráveis ​​ao desenvolvimento de corrosão filamentosa.

Em geral, esse método segue estes passos:

• Preparação das amostras: Amostras de aros ou calotas de alumínio pintados são preparadas de acordo com as normas. O estado do revestimento, as dimensões da amostra e o procedimento de preparação são importantes, pois podem afetar significativamente a propagação da corrosão.
• Criando um defeito no revestimento: Um defeito ou arranhão controlado pode ser criado para expor o alumínio sob o revestimento. Isso fornece um ponto de partida para a corrosão.
• Exposição à corrosão acelerada: As amostras são expostas a um ambiente CASS. Esse ambiente agressivo acelera os processos de corrosão que podem começar e se espalhar sob o revestimento. Portanto, este padrão difere dos testes comuns de umidade ou névoa salina neutra.
• Exposição à umidade: Após a exposição inicial à corrosão, as amostras são colocadas em um ambiente controlado de alta umidade. Isso cria condições favoráveis ​​ao desenvolvimento de corrosão filamentosa sob o revestimento.
• Avaliação periódica: As amostras são examinadas durante ou após a exposição. O avaliador procura sinais de corrosão filamentosa e avalia a extensão da propagação da corrosão a partir do local de início.

Não é apenas a presença de corrosão que importa, mas também a extensão e a aparência da penetração da corrosão sob o revestimento. Observações típicas podem incluir:

• Número e densidade de filamentos de corrosão
• Comprimento das marcas de corrosão
• Direção e padrão de propagação

• Propagação da corrosão a partir de um defeito artificial.
• Formação de bolhas ou descamação do revestimento
• Deterioração geral do revestimento.

A especificação ou o desenho técnico aplicável da General Motors determina os critérios de aceitação. Portanto, a aprovação na norma GMW 15287 não significa que todas as aplicações utilizem o mesmo limite numérico de aceitação.

A norma GMW 15287 é considerada importante pelos seguintes motivos:

• Preserva a aparência da jante: As jantes de alumínio são componentes altamente visíveis nos veículos. A corrosão filamentosa pode criar marcas visíveis sob a pintura, reduzindo significativamente a qualidade visual.
• O teste avalia a qualidade do sistema de revestimento: fornece informações sobre a interação entre o substrato de alumínio, o pré-tratamento, o primer, as camadas de tinta e o sistema de acabamento.
• Isso ajuda a prevenir falhas prematuras do revestimento: um revestimento pode parecer aceitável em condições normais, mas ser suscetível à propagação da corrosão após um pequeno defeito. Esta norma fornece uma maneira acelerada de investigar essa suscetibilidade.
• Apoia a competência do fornecedor e do processo: Fabricantes de rodas automotivas e fornecedores de revestimentos podem usar este teste durante o desenvolvimento de materiais e processos para comparar diferentes sistemas de revestimento e verificar os requisitos de desempenho.
• Esta norma fornece uma avaliação de corrosão específica para o setor automotivo: ela é definida especificamente para rodas e calotas de alumínio pintadas. Portanto, aborda uma aplicação onde tanto a aparência do revestimento quanto a resistência à corrosão são importantes.

A norma GMW 15287 está intimamente relacionada à norma SAE J2635, que define um procedimento de teste de corrosão filiforme para rodas e calotas de alumínio pintadas. Laboratórios acreditados frequentemente listam ambos os métodos em conjunto para testes de corrosão filiforme. No entanto, os laboratórios não devem presumir que as duas normas sejam automaticamente intercambiáveis ​​para um determinado programa do cliente. O método, a revisão, a preparação da amostra, as condições de exposição e os critérios de aceitação exigidos devem ser validados em relação aos requisitos de engenharia relevantes.

A norma GMW 15287 está relacionada principalmente às seguintes normas:

• GMW 15287 Corrosão fibrosa de rodas e calotas de alumínio pintadas
• GMW 14872 Teste laboratorial de corrosão cíclica
• Teste de corrosão GMW 14458 CASS
• GMW 14729 Teste de alta umidade
• ASTM B117 Exposição geral à névoa/aerossóis salinos
• SAE J2635 Corrosão filamentosa em aros de alumínio pintados

Portanto, a norma GMW 15287 não deve ser considerada meramente um teste de névoa salina. Seu objetivo é avaliar a corrosão filamentosa sob o revestimento usando uma matriz circunferencial acelerada projetada especificamente para aplicações em rodas de alumínio pintadas.

A norma GMW 15287 pode estar relacionada com o seguinte:

• rodas de alumínio pintadas
• Calotas de alumínio pintadas
• sistemas de recauchutagem de rodas automotivas
• Superfícies de alumínio com revestimentos protetores orgânicos.
• Desenvolvimento e verificação de recauchutagem de rodas.
• Qualificação de fornecedores
• Verificação do processo de produção

Consequentemente, a norma GMW 15287 utiliza a exposição ambiental acelerada para induzir a corrosão sob o revestimento, permitindo que os engenheiros avaliem a eficácia com que um sistema de revestimento resiste a essa degradação.

Esta norma é particularmente valiosa porque as jantes de alumínio devem combinar proteção contra corrosão, durabilidade do revestimento e alta qualidade estética. Um revestimento com bom desempenho em um teste padrão de névoa salina pode não fornecer proteção adequada contra corrosão filamentosa. Portanto, esta norma permite uma avaliação mais precisa desse mecanismo de falha específico.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste em conformidade com a norma GMW 15287.