Teste de resistência a líquidos FCA LP-463PB-31-01 (compatível com Stellantis)

A norma “FCA LP-463PB-31-01 Teste de Resistência a Fluidos (em conformidade com a Stellantis)”, desenvolvida pela Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (agora Stellantis), uma empresa automotiva ítalo-americana, descreve vários métodos de teste para determinar a resistência de superfícies e películas revestidas a fluidos comerciais globais. Esta norma não propõe requisitos de teste de resistência a fluidos com base no material. Os requisitos são determinados pela especificação do material do produto em questão. Por exemplo, a norma MS.50519 aplica-se a revestimentos interiores. Esta especificação inclui limitações para testes de elastômeros termoplásticos (TPE) e outras famílias de borracha. A empresa deve ser consultada para obter informações sobre as condições de teste aplicáveis.

Os métodos de teste foram determinados da seguinte forma:

• Método A - Teste de imersão a quente: O painel de teste pintado é imerso no líquido de teste até que 75% do painel esteja submerso. O teste deve ser realizado a uma temperatura de 82 °C. Se o líquido de teste for altamente volátil, este processo deve ser realizado em um recipiente fechado. Materiais inflamáveis ​​não devem ser aquecidos com chama aberta. O tempo de imersão é o especificado na norma de materiais aplicável. Se nenhum tempo de imersão for especificado, utiliza-se 2 horas. Os painéis são inspecionados após um período de recuperação de 4 horas.
• Método B - Teste de pontos: Prepare 3 pares de painéis impressos, etiquetados para 5, 18 e 24 horas. Cada painel deve traçar uma linha em forma de X de 25,4 mm através de todas as camadas de revestimento até o substrato da amostra. O líquido de teste deve ser aplicado gota a gota no centro de cada X até que um ponto com diâmetro de 25,4 mm seja obtido sem gotejamento. Imediatamente após o intervalo de tempo apropriado (5, 18 e 24 horas), qualquer líquido restante deve ser removido e os painéis devem ser examinados. Antes de armazenar, qualquer resíduo no painel deve ser removido com um pano seco ou úmido.
• Método C - Teste de imersão: Este método deve ser utilizado apenas com líquidos voláteis. O centro de um painel pintado é riscado. O riscador desenha uma linha em forma de X de 25,4 mm através de todas as camadas de revestimento até o substrato. O painel de teste é imerso no líquido de teste (o líquido é definido na especificação do material) por 15 segundos, com 75% do painel coberto. Todo o X deve estar submerso. O painel é retirado e deixado secar por 2 minutos. O ciclo de imersão é repetido 10 vezes. Após um período de recuperação de 30 minutos, as amostras de teste são examinadas.
• Método D - Teste de protetor solar: Três amostras devem ser coletadas para cada condição. Um tecido de terracota é colocado sobre o painel pintado. Aproximadamente 0,18 a 0,20 g de protetor solar são aplicados sobre o tecido de terracota permeável. O tecido e o protetor solar são cobertos com uma placa de alumínio. Um peso de 500 gramas é colocado diretamente sobre a área de aplicação do protetor solar. O painel é colocado em uma estufa a 75-80 graus. Após 1 hora, o painel é retirado da estufa, e o peso e a placa de alumínio são removidos. O tecido de terracota é retirado, os painéis são deixados esfriar à temperatura ambiente por 15 minutos e classificados de acordo com as seguintes escalas:
• A. O tecido cerâmico é examinado para verificar qualquer transferência de cor e classificado usando a escala C.
• B. A lateral da unha é passada sobre a área da amostra quatro vezes em pontos diferentes, aplicando pressão moderada, e classificada usando a escala P.

Antes de guardar, limpe qualquer resíduo de protetor solar do painel com um pano seco ou úmido.

Esta norma também define os seguintes métodos:

• Método E - Teste de combustível diesel
• Método F: Teste de manchas de água e sabão
• Método G: Imersão em água morna para peças metálicas.
• Método H: Teste de coloração ácida ou alcalina
• Método 1: Teste de coloração ácida - Solução de ácido clorídrico em uma câmara de luz solar.
• Método J - Resistência à remoção de solventes - Teste de fricção
• Método K de resistência a fragrâncias em ambientes
• Método L: Imersão em água para superfícies plásticas pintadas.

Salvo indicação em contrário na especificação do material, os ensaios devem ser realizados em triplicado. Caso se trate de componentes automotivos, a aprovação do engenheiro de materiais responsável deve ser obtida antes do início dos ensaios. O revestimento deve estar completamente curado e a espessura de cada camada deve estar dentro das diretrizes do fornecedor da tinta, salvo especificação contrária do engenheiro de materiais.

Na dinâmica indústria automotiva, garantir a durabilidade e a integridade estética dos revestimentos dos veículos é fundamental. Os sistemas de pintura de carros, caminhões e SUVs devem resistir não apenas às intempéries, mas também à exposição diária a substâncias como produtos químicos rodoviários, agentes de limpeza e produtos de higiene pessoal. A norma FCA LP-463PB-31-01 desempenha um papel crucial no controle de qualidade, auxiliando os fabricantes a verificar se os revestimentos apresentam desempenho confiável em condições reais de uso.

Essencialmente, a norma FCA LP-463PB-31-01 avalia como as películas de tinta reagem a diversos líquidos por meio de uma série de métodos específicos, cada um simulando diferentes cenários de exposição. Painéis revestidos com a tinta de teste são submetidos a aplicações controladas de líquidos, seguidas por avaliações visuais e de desempenho. Esta norma oferece múltiplos submétodos, proporcionando flexibilidade para diferentes aplicações, como componentes sob o capô ou painéis externos. Esses testes são conduzidos em temperaturas controladas (tipicamente 23 graus ± 2 graus) e umidade, por períodos que variam de 1 hora a 7 dias. A aceitação é baseada em defeitos visuais mínimos (por exemplo, não mais que 2% da área afetada) e medições quantitativas, como a preservação da espessura da película (análise micrográfica). Para superfícies plásticas, pode ser necessário um pré-tratamento adicional, conforme especificado na norma FCA MS.90089.

A degradação da pintura pode levar a recalls dispendiosos, reclamações de garantia e danos à reputação. A norma FCA LP-463PB-31-01 garante que os revestimentos dos fornecedores atendam a critérios rigorosos, reduzindo problemas como desbotamento de acabamentos devido ao protetor solar ou rachaduras na superfície causadas por derramamento de líquidos.

À medida que a Stellantis avança em direção a tintas sustentáveis ​​(por exemplo, sistemas à base de água), as futuras atualizações desta norma poderão incluir simuladores de líquidos ecológicos, em conformidade com os regulamentos da UE sobre compostos orgânicos voláteis.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste para empresas em conformidade com a norma "FCA LP-463PB-31-01 Teste de resistência a líquidos (em conformidade com a Stellantis)".