Qualidade de superfície MAN M 3150-5 - Avaliação de revestimento de primer

Qualidade de superfície MAN M 3150-5 - Avaliação de revestimento de primer

A norma “MAN M 3150-5 Qualidade de superfície - Avaliação do revestimento de primer” desenvolvida pela empresa automotiva MAN descreve um procedimento para avaliar a qualidade da superfície do revestimento de primer de veículos.

Qualidade de superfície MAN M 3150-5 - Avaliação de revestimento de primer

Essencialmente, a série de padrões MAN M 3150 foi projetada para permitir uma avaliação uniforme da qualidade da superfície e da estrutura e da harmonia de cores dos revestimentos em veículos comerciais MAN (cabine, peças adicionais da cabine, chassi e revestimento externo de ônibus). Os requisitos são derivados dos requisitos do cliente e da tecnologia de ponta.

Esta série de padrões se aplica tanto a peças internas quanto a peças adquiridas, independentemente da qualidade e do tipo de material componente (chapa metálica, plástico).

A norma MAN M 3150-5 é válida para caminhões e ônibus. Regulamentos especiais podem ser aplicados a veículos militares.

O requisito básico é que tanto os ônibus quanto os caminhões estejam dentro das faixas de tolerância desejadas em termos de qualidade superficial desejada, estrutura superficial, cor e tensão superficial.

Os requisitos para o revestimento primário do substrato (estrutura, cor, tensão) estão especificados nas condições técnicas de entrega dos materiais de revestimento (em M 3094, M 3031, M 3022 e normas similares). Em particular, deve ser assegurado que a cor do enchimento do armário corresponda à de todas as peças adicionais.

O método de medição do ângulo de contato em medições de tensão superficial é um método óptico. O ângulo de contato é determinado pela tangente no ponto trifásico. Se forem utilizados certos fluidos com propriedades conhecidas, como energia superficial livre ou densidade, é então possível determinar a energia superficial do corpo sólido a ser examinado. Para tanto, são determinadas a dispersão e os componentes polares da tensão superficial na superfície. É feita uma distinção entre ângulos de contato dinâmicos e estáticos. O tempo de medição e os parâmetros especificados são indicados nas tabelas da norma.

A medição da espessura do revestimento deve ser realizada utilizando um medidor de espessura de penetração de tinta ou um dispositivo de medição semelhante para peças plásticas e um dispositivo diferente para insertos metálicos, por exemplo. Aplicam-se os requisitos das condições técnicas de entrega (tais como normas M 3022, M 3086, M 3162). Salvo indicação em contrário, os testes devem ser realizados após 7 dias de armazenamento à temperatura ambiente. Todas as peças da série padrão MAN M 3150 são válidas em termos de qualidade de superfície.

Os possíveis tipos de defeitos e suas tolerâncias admissíveis estão definidos nas tabelas previstas na norma, dependendo do local de ocorrência (zona de avaliação 1, 2, 3 ou zona de avaliação A, B ou C). As zonas de avaliação para camiões estão definidas na norma da empresa MAN M 3150-3. As zonas de avaliação para ônibus são definidas na norma MAN M 3150-4.

Os seguintes critérios devem ser levados em consideração para a avaliação de defeitos: A avaliação de superfícies/peças deve ser realizada tanto quanto possível na posição de montagem ou condições de montagem, sob luz natural difusa ou luz artificial semelhante à luz natural (1000 lx) e a uma distância de visualização de pelo menos 0,5 m. Dependendo do padrão do defeito, pode ser necessária uma distância de visualização maior. Em caso de dúvida deverá ser consultado o departamento técnico responsável. Não são permitidos resíduos de adesivo, o que afeta a qualidade superficial dos componentes. Se não forem feitos comentários sobre longarinas do chassi e peças de fixação do chassi nas tabelas, aplica-se a zona de avaliação 2 ou a zona de avaliação B se não houver influência na corrosão.

Nesta norma, os tipos de defeitos de avaliação e métodos de avaliação para caminhões são explicados em uma tabela da seguinte forma:

  • Arranhões (plástico)
  • Arranhões (chapa metálica)
  • marcas de rachaduras
  • Defeitos de retificação
  • Revestimento ruim (espessura de revestimento insuficiente)
  • Furúnculos, bolhas, poros, furos
  • crateras
  • Contaminações, inclusões
  • A adesão da tinta não está boa
  • Bolhas, delaminação
  • linhas de solda
  • Tensão superficial
  • estrutura de superfície
  • Tinta fluindo, pingando, cortina
  • Defeitos de umedecimento/suavização
  • deformação plástica
  • Cúpulas, costelas, trilhas
  • Deformação plástica (ondulação)
  • Deformação de chapa metálica (ondulação)
  • marcas molhadas
  • Rachaduras no revestimento (defeitos materiais e danos, por exemplo, rachaduras)
  • Rachar, quebrar, lascar
  • quebra de borda
  • Costura de molde de plástico (rebarbas de ferramenta, bordas cortadas)
  • Fibras de vidro abertas e livres
  • Chassi: Depósitos de primer
  • Chassi: Rachaduras no forro

Nesta norma, os tipos de defeitos de avaliação e métodos de avaliação para ônibus são explicados em uma tabela da seguinte forma:

  • arranhões
  • Defeitos de retificação
  • Tensão superficial
  • estrutura de superfície
  • Espessura de revestimento insuficiente
  • vazamentos de revestimento
  • gotas de primer
  • bolhas
  • ferve
  • crateras
  • Contaminações, inclusões
  • A adesão não está boa
  • pulverização excessiva
  • poros
  • linhas
  • Defeitos de molhamento
  • Marcas
  • Defeitos materiais e danos (por exemplo, rachaduras, arranhões)

O manuseio, embalagem, transporte e armazenamento de componentes com primer devem ser realizados de forma que não ocorram defeitos nas superfícies das Zonas 1 e 2 ou nas superfícies das Zonas A e B. Em particular, a norma MAN M 3338 aplica-se às embalagens.

Entre os inúmeros estudos de testes, medições, análises e avaliações que oferece para empresas de diversos setores, nossa organização também oferece serviços de testes definidos na norma "MAN M 3150-5 Surface quality - Evaluation of primer coat", com uma equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados.

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