Método de teste do sistema de combustível SMTC 3 950 001 - Abastecimento

A norma “SMTC 3 950 001 Método de teste do sistema de combustível - Abastecimento” desenvolvida pelo Centro Técnico SAIC MOTOR (SMTC) diz respeito ao enchimento do sistema de combustível. Esta norma é válida para testes de bancada para fins de certificação de peças de todo o veículo e sistema de combustível, mas não para testes de certificação de todo o veículo.

Para os fins desta norma,

• A capacidade inutilizável dinâmica refere-se ao volume de combustível restante no tanque de combustível do veículo quando o veículo é conduzido até que o combustível acabe. Não é preciso determinar a capacidade dinâmica inutilizável em um dispositivo de teste fixo. O volume restante em um tanque de combustível estacionário é geralmente maior que a capacidade dinâmica inutilizável.
• O transporte de líquido é o combustível líquido que entra no recipiente de emissão do evaporador através das linhas de ventilação do tanque de combustível.
• A escorva com um clique é igual à escorva com três cliques, exceto que o bico não reinicia manualmente após o desligamento automático inicial. O enchimento é interrompido após o primeiro fechamento automático não prematuro do bico. O bico deve ser removido do recipiente de enchimento e reinserido na árvore de bicos no máximo 3 a 5 segundos após o único desligamento automático.
• Pré-enchimento é o volume de combustível dispensado no tanque antes do teste de enchimento. Os requisitos relativos ao número de encerramentos antecipados permitidos durante o pré-carregamento não se aplicam.
• O desligamento antecipado é o desligamento automático do equipamento de distribuição de combustível antes que 95% da capacidade nominal do tanque seja atingida.
• A capacidade não drenável estática é o volume de combustível restante no tanque de combustível após o combustível ter sido drenado de um dreno de tanque instalado.
• O abastecimento com três cliques é um abastecimento no qual o mecanismo de desligamento automático do bico interrompe o fluxo de combustível no tanque em 95 por cento ou mais da capacidade nominal do tanque, então o bico é reiniciado manualmente e o processo é repetido até um total de ocorreram três desligamentos automáticos consecutivos. O intervalo de tempo é de 5 segundos.
• A capacidade nominal do tanque é o volume de combustível disponível ao cliente.
• O volume total do tanque de combustível é o volume interno da carcaça do tanque.

O objetivo deste procedimento de teste é garantir que todos os aspectos do abastecimento do veículo sejam levados em consideração e verificados antes de o veículo ser colocado no mercado. Os testes também garantem que os requisitos legais de abastecimento sejam atendidos. A maioria dos testes são baseados em equipamento, mas podem ser realizados no veículo quando necessário para controle extremo. O relatório de combustível deve ser referenciado durante o teste para garantir que todos os resultados e condições exigidos sejam registrados.

O teste deve ser realizado em uma instalação longe de fontes de ignição. Se estiver dentro de casa, a instalação de teste deverá ser uma sala à prova de explosão com ventilação adequada para atender a todos os códigos de segurança locais.

A validade da lista da tabela fornecida na norma deve ser verificada antes do teste, pois novos tipos de bicos são introduzidos de tempos em tempos. Os injetores de combustível mais recentes do mercado devem ser usados ​​para realizar testes. Embora esta lista represente uma variedade de bicos distribuidores de combustível populares, é apenas uma pequena amostra dos modelos disponíveis para varejistas de combustível. Preocupações específicas ou requisitos de mercado sobre a interação do sistema de combustível com bicos diferentes daqueles listados na tabela podem exigir testes com bicos adicionais. Todos os bicos utilizados devem cumprir a norma europeia “EN 13012 Postos de gasolina – Construção e desempenho de bicos automáticos para utilização em bombas de combustível”. Todos os bicos usados ​​para representar o mercado norte-americano devem estar em conformidade com o padrão “Bocas de bicos de distribuidor SAE J285 para combustíveis líquidos projetados para uso com motores de ignição por centelha e ignição por compressão”.

As bombas distribuidoras de combustível devem ser capazes de fornecer as taxas de fluxo indicadas na norma para simular distribuidores de combustível em estações de serviço na China e no exterior. Para outros mercados, o engenheiro solicitante deverá especificar os bicos e vazões a serem utilizados com base nos países em que os veículos serão vendidos.

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