A norma “PSA D45 5430 Feltros, enchimentos, espumas de poliuretano - Medição do fator de absorção acústica com tubo de impedância”, desenvolvida pelo fabricante francês de automóveis PSA Group (agora parte da Stellantis), visa definir o equipamento e o modo de operação a serem utilizados para medir o fator de absorção de energia acústica de materiais fibrosos ou celulares. Esta norma aplica-se a feltros (fibras sintéticas ou naturais), espumas, têxteis complexos sobre feltro ou espuma e materiais similares.
Durante o teste, uma fonte sonora para impedância é integrada em uma das extremidades do tubo, e a amostra a ser medida é colocada na outra extremidade. O alto-falante produz uma ampla faixa de ruído branco. Ondas planas que se propagam no tubo atingem a amostra; algumas são refletidas e outras são absorvidas pelo material. Isso cria uma condição de contaminação entre as ondas aleatórias e as ondas observadas dentro do tubo. Medindo a pressão acústica em dois testes estáticos do tubo e calculando a função de resposta em frequência entre os dois microfones, é possível determinar com precisão o fator de reflexão do material. A partir do fator de reflexão, subtrai-se o coeficiente de absorção do material. As faixas de frequência das medições são determinadas pelo diâmetro dos tubos, bem como pela distância entre os dois microfones.
Os espécimes ou amostras de teste devem ser representativos da escala que está sendo caracterizada. Para garantir essa representatividade, as características basais da população em estudo devem ser determinadas. Os critérios de seleção para os espécimes ou amostras de teste devem ser descritos no relatório de ensaio, de acordo com a norma A10 0156.
Dependendo da natureza do material, a distribuição das medições pode variar significativamente, com parâmetros físicos diretamente relacionados ao material, como flutuabilidade, espessura e peso, exercendo influência. Portanto, o número de amostras a serem medidas deve ser ajustado de acordo com o tipo de material testado.
As amostras devem ser colocadas em duas placas A4 (metade em uma, metade na outra). Além disso, uma amostra de 100 mm x 100 mm deve ser retirada de cada placa A4 e seu peso medido de acordo com o método de teste PSA D45 1012.
Recomenda-se que as amostras de material sejam condicionadas por 24 horas antes da medição a uma temperatura de 23 graus ± 2 graus e uma umidade relativa de 50% ± 5%. O operador deve garantir que a amostra não seja submetida a tensões mecânicas ou térmicas que possam causar deformação.
As amostras medidas devem ser de boa qualidade, ter espessura homogênea e estar intactas. O operador anota as informações específicas sobre as amostras medidas:
O peso em gramas das amostras em tubos pequenos deve estar dentro de uma faixa de mais ou menos 20% em comparação com o peso em gramas medido de acordo com a norma PSA D45 1012. O peso em gramas das amostras em tubos grandes deve estar dentro de uma faixa de mais ou menos 10% em comparação com o peso em gramas medido de acordo com a norma PSA D45 1012.
Todas as amostras devem ter espessuras dentro de uma faixa de mais ou menos 10% em comparação com a espessura média, de acordo com a norma PSA D45 1195. Caso contrário, todas as amostras serão consideradas inadequadas e os testes não serão realizados.
No mundo de alto risco da fabricação automotiva, onde cada componente deve atender a critérios de desempenho rigorosos, as normas estabelecidas pela PSA e pelos principais fabricantes desempenham um papel crucial. As normas da PSA garantem que os materiais utilizados nos veículos (do interior ao exterior) proporcionem segurança, durabilidade e conforto. Entre elas, as normas da série D45 abrangem tudo, desde a solidez da cor até a resistência térmica, com foco em materiais poliméricos, têxteis e espumas.
A norma PSA D45 5430 inclui um método preciso para avaliar as propriedades de absorção acústica de materiais como feltro, estofamento e espuma de poliuretano. No mundo atual, em que os veículos elétricos exigem cabines mais silenciosas e o controle de ruído, vibração e aspereza (NVH) são diferenciais importantes no cenário competitivo, compreender essa norma é crucial para engenheiros, fornecedores e fabricantes que buscam aprimorar a acústica veicular.
Os carros modernos são projetados não apenas para velocidade e eficiência, mas também para conforto sensorial. Ruídos da estrada, zumbido do motor, ruído do vento e vibrações dos pneus podem impactar negativamente a experiência de direção, levando à fadiga do motorista e a uma diminuição na qualidade percebida. Materiais internos, como o revestimento do painel, os painéis das portas e o carpete, servem como a primeira linha de defesa contra esses intrusos sonoros.
Os métodos de teste tradicionais baseados em normas ISO ou ASTM fornecem medições acústicas abrangentes. No entanto, fabricantes de equipamentos originais, como a PSA, exigem protocolos específicos adaptados às arquiteturas de seus veículos. A norma PSA D45 5430 oferece um método de teste que mede a capacidade de materiais porosos absorverem ondas sonoras e a eficácia com que previnem ecos e ressonâncias no habitáculo. Essa norma é particularmente importante para veículos elétricos.
Os principais objetivos desta norma são:
Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de ensaio que eles exigem e auxiliando no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também prestamos serviços de ensaio para empresas em conformidade com a norma "PSA D45 5430 Feltros, enchimentos, espumas de poliuretano - Medição do fator de absorção acústica com tubo de impedância".
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