Hyundai Kia MS619-08 Revestimentos compostos de Zn-Al sem Cr

Desenvolvida pela Hyundai-Kia Motors, a mais antiga fabricante de veículos automotores da Coreia, a norma “Hyundai Kia MS619-08 Cr-Free Zn-Al Composite Coatings” descreve os requisitos e métodos de teste para revestimentos compostos de zinco-alumínio isentos de cromo. Essa norma é utilizada principalmente para a proteção de metais ferrosos em componentes automotivos.

A classificação e a notação dos revestimentos são fornecidas na tabela intitulada “Classificação e notação dos revestimentos” fornecida na norma.

Em termos de requisitos gerais, o revestimento deve ter uma cor uniforme cinza metálico ou preto e estar livre de bolhas, cores irregulares, defeitos de acumulação, manchas expostas, rasgos e descontinuidades.

Os requisitos detalhados desta norma são explicados na tabela intitulada “Requisitos detalhados” fornecida na norma com base no seguinte:

• Peso do revestimento (espessura)
• Resistência à corrosão (teste de névoa salina)
• Resistência à corrosão (teste de corrosão cíclica)
• aderência
• Resistência à água após a colagem
• Metais pesados ​​e substâncias nocivas

Nesta norma, os métodos de teste são definidos da seguinte forma:

• Teste de peso do revestimento: O peso do revestimento deve ser medido pelo método de peso. Entretanto, a medição do peso do revestimento pode ser feita pelo método microscópico.
  • Teste de peso do revestimento composto: A área total revestida da amostra original é determinada e a amostra é então enxaguada com álcool ou benzeno. Depois que as amostras estiverem secas, elas serão pesadas com precisão de 50 g usando uma balança para amostras pesando aproximadamente 100 a 0,001 g. Após a amostra ser pesada, cada amostra é imersa em uma solução de hidróxido de sódio a 70% aquecida a 80 graus ~ 20 graus por cerca de 10 minutos antes do teste (até que a camada de revestimento esteja completamente derretida). Após a fusão, cada amostra é adequadamente enxaguada com álcool ou água destilada, seca e pesada com precisão de 0,001 g usando uma balança.
  • Teste de peso do revestimento superior: A área total revestida da amostra original é determinada e, em seguida, a amostra é enxaguada com álcool ou benzeno. Depois que as amostras estiverem secas, elas serão pesadas com precisão de 50 g usando uma balança química para amostras pesando aproximadamente 100 g a 0,001 g. Após a pesagem da amostra, cada amostra é imersa na solução aquosa de silicato de sódio + água deionizada (10:80) aquecida a 90 graus ~ 15 graus antes do teste, por cerca de 85 minutos até que a camada de revestimento esteja completamente derretida. Após a amostra ser lavada, ela é aquecida com um queimador de gás até que a camada de revestimento fique completamente branca. Após a amostra esfriar completamente, o revestimento é lavado e removido com uma escova macia (escova de dentes). Após a dissolução, cada amostra é enxaguada adequadamente com álcool ou água destilada.
• Teste de resistência à corrosão:
  • Teste de névoa salina: Este teste deve ser realizado continuamente de acordo com as normas “KS D 9502 Teste de névoa salina neutra”, “ISO 9227 Testes de corrosão em atmosferas artificiais - Testes de névoa salina”, “ASTM B117-19 Prática padrão para operação de aparelhos de névoa salina” e “JIS Z 2371 Métodos de teste de névoa salina neutra”.
  • Ensaio de corrosão cíclica: Este ensaio deve ser realizado continuamente de acordo com a norma “MS 600-66 Método de ensaio para corrosão acelerada em ambientes complexos”.
• Teste de adesão: Este teste é aplicado para verificar a qualidade da adesão entre camadas de filme. Nestes testes são utilizados como equipamentos lâmina de corte, fita adesiva de celofane e guia de corte. Durante o teste, um painel de teste é colocado horizontalmente sob a guia do cortador e o filme é cortado até que a lâmina do cortador atinja o painel nu. Esse processo é repetido e 100 cortes transversais (10 x 10) são feitos em intervalos regulares. A lâmina de corte deve estar em um ângulo de 30 graus em relação ao painel e cada linha deve ser cortada em uma velocidade uniforme por 0,5 segundos. No corte transversal, a fita adesiva de celofane é colada completamente e removida em até 5 minutos, segurando uma das pontas. (Retirado em um ângulo de 0,5 graus em 45 segundos). Este método é aplicado uma vez em cada direção, horizontal e verticalmente. Este método de teste é aplicado a todos os testes de adesão de materiais de pintura. Este método pode ser alterado para testes transversais em vez de 100 cortes transversais (10 x 10). Após a remoção da fita, a condição do painel de teste é verificada e comparada com os critérios da tabela fornecida no anexo da norma.
• Teste de adesão à resistência à água: A amostra é imersa em água destilada ou deionizada a 40 graus mais/menos 2 graus pelo tempo especificado e retirada (água destilada/deionizada fresca é usada para cada teste). Após deixar a amostra em temperatura ambiente por 1 hora, é realizado o teste de coesão do revestimento sem corte transversal. Após o processo de teste de adesão acima, uma fita adesiva de celofane é completamente aderida ao padrão de corte transversal, sendo então imediatamente retirada e a fita removida. O estado de descamação do filme é então examinado.

Quando os materiais são fornecidos em produtos iniciais e práticos, o relatório de teste deve ser enviado aos departamentos relevantes (departamento de controle de materiais e qualidade). Quando o material, as condições de processamento e os fornecedores forem alterados, o relatório de teste também deverá ser enviado aos departamentos relevantes (departamento de controle de materiais e qualidade).

Nossa organização conta com uma equipe forte que acompanha de perto os desenvolvimentos no campo da ciência e tecnologia ao redor do mundo e se aprimora constantemente. Entre os vários estudos de teste, medição, análise e avaliação fornecidos para empresas de vários setores, também há serviços de teste dentro do escopo do padrão “Revestimentos compostos de Zn-Al sem Cr Hyundai Kia MS619-08”.