VW TL 52602 Espuma de poliuretano para equipamentos internos - Requisitos de material

A norma "VW TL 52602 Espuma de poliuretano para equipamentos internos - Requisitos de materiais", desenvolvida pela Volkswagen, descreve os requisitos básicos para espuma de poliuretano (PUR) em revestimentos de piso com revestimento de espuma, bem como sistemas de isolamento acústico acusticamente eficazes em sistemas de mola-massa para pacotes de equipamentos internos. Por exemplo, a VW TL 52602-A inclui requisitos de isolamento acústico para paredes corta-fogo internas.

Os requisitos gerais desta norma são declarados da seguinte forma:

• Fornecimento inicial e aprovação de alterações conforme norma VW 01155.
• Comportamento de emissão de acordo com a norma VW 50180, o teste de odor deve ser realizado de acordo com as variantes C2 e C3.
• Resistência externa conforme norma VW 50185.
• Verificação da qualidade do material de acordo com a norma VW 52000.
• Conformidade do material conforme norma VW 91101.
• São necessárias no mínimo 3 peças para um teste completo.
• Os valores individuais necessários se aplicam a cada medição.

Os recursos são especificados da seguinte forma:

• A espuma de poliuretano resistente à hidrólise (PUR) deve formar espuma homogênea e conter quase nenhum vazio.
• Desvios dos padrões de espaçamento especificados exigem aprovação do departamento relevante.
• A estrutura da espuma e os vazios existentes não devem causar problemas de processamento na linha de montagem (por exemplo, através do rompimento da superfície da espuma ou da propagação do rasgo).
• Pode ser necessária uma solução de ligação adequada ao desenho.
• As peças devem manter sua integridade dimensional e funcional durante o transporte, armazenamento, montagem e serviço subsequente em temperaturas entre -30 graus Celsius e 90 graus Celsius, e a 55 graus Celsius e 95% de umidade relativa.

Os testes devem ser iniciados no máximo 72 horas após a formação de espuma. Antes do teste, as amostras devem ser condicionadas por pelo menos 24 horas em uma atmosfera de 23 graus Celsius e 50% de umidade relativa, de acordo com a norma VW 50554.

Os requisitos relativos a imóveis devem ser retirados da tabela fornecida sob este título na norma.

As amostras necessárias para a determinação dos dados das características mecânicas/técnicas devem ser retiradas de peças moldadas (componentes). A espessura mínima da espuma é de 10 mm. Os pontos de amostragem e as áreas de medição específicos para cada componente, necessários para ensaios não destrutivos, devem ser definidos e indicados no desenho do componente correspondente. As dimensões da amostra para a densidade bruta são, preferencialmente, 70 mm x 70 mm x 30 mm.

Para tensões de compressão, o ensaio de tensão de compressão é realizado com deformação de 40% (redução de espessura), considerando a norma VW PV 3919. As avaliações devem ser feitas para:

• Peças utilizadas em áreas não diretamente expostas à carga: 1ª e 4ª compressão
• Peças utilizadas em áreas submetidas a carga direta: 1ª e 4ª compressão

As peças desgastadas devem ser medidas imediatamente após a desmontagem.

O envelhecimento em condições úmidas é definido como um ciclo: envelhecimento por 5 horas a 120 graus e 100% de umidade relativa ou em vapor saturado, seguido de secagem por 3 horas a 70 graus.

Para testes de pressão, os testes de componentes não destrutivos são realizados de acordo com a seção "Testes de componentes" da norma VW PV 3919. Para faixas de medição e requisitos, consulte o desenho do componente.

Ao medir a espessura, a diferença entre a espessura inicial e a espessura antes da quarta compressão é considerada a extensão da redução da espessura pós-carregamento. O ensaio é realizado de acordo com a norma VW PV 3919. Os requisitos se aplicam tanto aos ensaios de corpos de prova quanto aos ensaios de componentes.

Os ensaios de resistência à tração são realizados com corpos de prova do tipo barra Tipo 1A. O comprimento total é de 103 mm, a espessura do corpo de prova é de 10 mm, a largura da seção estreita é de 10 mm e o comprimento de referência é de 30 mm. Corpos de prova dimensionalmente modificados podem ser utilizados devido às condições geométricas da peça, desde que acordados com o departamento competente. O ensaio é realizado a uma velocidade de deslocamento de 100 mm/min.

A adesão é determinada pela determinação da força de cisalhamento. Amostras medindo 50 mm x 50 mm x 20 mm são colocadas entre dois painéis de teste de chapa metálica de 50 mm x 100 mm, revestidos com tinta eletrodepositada. Os painéis de teste de chapa metálica utilizados devem ser desengordurados e limpos, por exemplo, com etanol. A superfície não adesiva da amostra é fixada a um dos painéis de teste de chapa metálica com fita dupla face. A amostra é comprimida com 10 N por 1 minuto na área de sobreposição (25 cm²) do painel de teste de chapa metálica. As extremidades salientes do painel de teste de chapa metálica são então comprimidas em uma máquina de ensaio de tração. A força de cisalhamento é determinada a uma velocidade de teste de 25 mm/min.

Em resumo, “A norma VW TL 52602 se aplica à espuma de PU adicionada como suporte aos painéis do piso e aos elementos de isolamento acústico que fazem parte do sistema de massa de mola do veículo.

A norma VW TL 52602 é importante porque garante a qualidade, a segurança, o desempenho e a consistência dos materiais de espuma de poliuretano utilizados nos veículos Volkswagen. Os principais motivos dessa importância são:

• Desempenho acústico: O conforto interno é um fator-chave de qualidade em veículos modernos. A espuma especificada nesta norma é frequentemente utilizada em sistemas de isolamento acústico (por exemplo, sob carpetes) e desempenha um papel significativo na redução do ruído da estrada e do motor. Atender aos requisitos de amortecimento acústico da espuma aumenta o silêncio da cabine, uma expectativa fundamental do consumidor.
• Confiabilidade do material: Esta norma define critérios mínimos de desempenho para espuma, como:
  • Força compressiva
  • Resistência ao envelhecimento
  • Estabilidade dimensional
  • Resistência à umidade, calor e líquidos (por exemplo, óleo, líquido de arrefecimento)

Essas propriedades são essenciais para evitar desgaste prematuro, degradação do material ou delaminação, especialmente após anos de uso em climas variáveis.

• Segurança e emissões do veículo: Os materiais internos devem atender aos requisitos de inflamabilidade e emissões (por exemplo, baixo teor de COV e baixo embaçamento). Esta norma garante que os materiais não contribuam para:
  • Emissões tóxicas em cabines fechadas
  • Embaçamento dos para-brisas
  • Riscos de incêndio
• Consistência na produção: Esta norma fornece aos fornecedores especificações claras para a produção de materiais de espuma compatíveis. Ela reduz a variabilidade e garante que cada lote atenda aos critérios de qualidade da Volkswagen, o que é importante para:
  • Oferta global
  • Padronização de processos
  • Controle de custos com menos erros
• Conformidade regulatória e com OEMs: Os interiores automotivos estão sujeitos a padrões regulatórios globais. A Volkswagen utiliza padrões internos como o VW TL 52602 para traduzir as necessidades regulatórias em requisitos práticos para os fornecedores. Isso protege a marca de recalls, multas regulatórias e danos à reputação.
• Integração de sistemas: Esta norma especifica materiais que fazem parte de sistemas multicamadas complexos (por exemplo, montagem de piso ou tratamento NVH). O comportamento consistente do material garante que esses sistemas funcionem conforme projetado. Por exemplo, garante o amortecimento adequado da massa-mola em camadas de piso com redução de ruído.

Nossa organização, que atua há muitos anos e acompanha meticulosamente os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia, conta com uma equipe qualificada e ampla infraestrutura para realizar testes, medições e análises em uma ampla gama de áreas para empresas de todos os setores. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste em conformidade com a norma "VW TL 52602 Espuma de poliuretano para equipamentos internos - Requisitos de material".