A norma “VW PV 3942 Comportamento de emissões de peças, componentes e produtos semiacabados - Para interior de veículos” desenvolvida pela empresa automobilística Volkswagen descreve um procedimento para determinar a quantidade de substâncias químicas orgânicas liberadas por peças utilizadas no interior de veículos sob o descrito condições.
Esta norma descreve um método de câmara de teste para determinar emissões orgânicas voláteis de peças, componentes ou produtos semiacabados do interior do veículo. Esta norma contém requisitos para uma câmara de teste com volume de 1 m3 usada para realizar testes de emissões. Adicionalmente, é descrito o procedimento de teste de emissões, desde a preparação do dispositivo em teste até o final da medição da sala utilizada para esse fim.
Os resultados dos testes para verificar se os requisitos do material são atendidos podem ser determinados por institutos de testes aceitos pelo Grupo Volkswagen para esta norma.
Um veículo testado é colocado em uma área de teste aproximadamente idealmente misturada de um volume conhecido e definido com precisão e mantido ali a uma temperatura, umidade e variação de ar especificadas. Os materiais orgânicos que escapam do veículo em teste acumulam-se na área de teste e são aspirados através de um fluxo de ar.
Em momentos específicos, amostras de ar são retiradas da câmara de teste e as concentrações de componentes gasosos do ar são determinadas através de análise geral por cromatografia gasosa/espectrometria de massa (GC MS). Além disso, é realizado um teste de odor, a avaliação do odor é realizada de acordo com a norma PV 3900.
A concentração global de compostos orgânicos na câmara do veículo testada é continuamente registrada através de um detector de ionização de chama durante todo o período de teste. Para análises mais abrangentes, existe a opção de coletar amostras de ar adicionais para analisar grupos específicos de substâncias.
Uma bancada de teste usada para determinar as emissões de gases consiste em:
Equipamentos de controle de malha aberta e malha fechada são necessários para:
Não existem especificações relativas ao tipo, disposição, combinação ou desenho técnico destes elementos funcionais individuais. Os requisitos mínimos que devem ser atendidos estão listados em outras seções. Além disso, é necessário verificar (por exemplo, através de testes sequenciais) que o banco de ensaio de emissões específico pode ser usado para obter resultados comparáveis para os produtos químicos a serem determinados. As notas sobre medidas contínuas de garantia de qualidade são descritas em outra seção.
A sala de veículos em teste é uma sala que pode ser hermeticamente fechada e tem um volume de, por exemplo, 1 mais/menos 0,05 m3. Diferentes tamanhos de área de teste são possíveis, mas devem ser especificados. O interior da câmara de teste contém um equipamento de mistura de ar e um rack que suporta o veículo em teste para que ele não toque em nenhuma das paredes. Deve haver um tubo de entrada e um tubo de saída (diâmetro não superior a 50 mm cada) para regular as operações de troca de ar e amostragem de ar. Esta câmara deve ser disposta diagonalmente para evitar fluxos de curto-circuito.
As superfícies das paredes da área de teste e do suporte utilizado para apoiar o veículo em teste devem ser feitas de aço inoxidável ou vidro. Para acessórios ou peças dentro da área de teste onde nenhum dos dois materiais mencionados possa ser usado por razões técnicas, devem ser selecionados materiais com a menor emissão e absorção possível de matéria orgânica. Se essas peças estiverem em contato com a atmosfera da área de teste, a soma de suas áreas superficiais não deverá exceder 5% da área da superfície da parede da área de teste.
Para evitar processos de troca de ar não regulamentados, os testes com troca de ar ativa a 1 Pa de pressão positiva devem garantir que o fluxo de vazamento devido a vazamentos seja inferior a 000% do volume da área de teste ou 0,5% do fluxo de ar fornecido por minuto. Para evitar fluxo de ar de alimentação externo, os testes de emissão devem ser realizados com uma leve pressão positiva ou excesso de fluxo volumétrico na área de teste em relação à pressão atmosférica no laboratório. Isto deve ser garantido especialmente durante a amostragem de ar.
Uma base importante deste método é a mistura ideal de ar pretendida na área de teste. Isto deve ser conseguido através de equipamento de mistura de ar adequado, para que este pré-requisito possa ser cumprido mesmo quando se testam veículos volumosos e de grande volume. A velocidade do fluxo de ar deve ser de pelo menos 0,1 m/s no centro da área de teste vazia.
Uma limpeza completa deve ser realizada utilizando um método de limpeza adequado (por exemplo, dessorção térmica a altas temperaturas). O sucesso da limpeza deve ser verificado com uma amostra em branco antes do início do teste.
Devido à elevada dependência do comportamento das emissões na temperatura de teste, o desvio espacial e temporal da temperatura para a área de teste não deve exceder uma tolerância de mais/menos 1 grau.
A umidificação do ar fornecido à sala de teste deve ser realizada de forma a evitar a formação de vapor e aerossol. A unidade de umidificação deve permitir uma umidade relativa de 65% no fluxo de ar fornecido a 5 graus.
Entre os numerosos estudos de teste, medição, análise e avaliação realizados para empresas de diversos setores, nossa organização, com sua equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados, fornece os seguintes serviços conforme definido no "VW PV 3942 Comportamento de emissões de peças, componentes e produtos semiacabados - Padrão para interior de veículos. Também presta serviços de testes.
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