Fiat 50405-02 Determinação das Propriedades de Tração e Compressão de Poliuretanos Expandidos

A norma “Fiat 50405-02 Determinação das propriedades de tração e compressão de poliuretanos expandidos ”, desenvolvida pela montadora Fiat , descreve os procedimentos a serem seguidos e os equipamentos a serem utilizados para determinar as propriedades de tração e compressão de materiais plásticos celulares, a menos que especificado de outra forma em uma especificação particular.

O poliuretano expandido é um material versátil usado principalmente para isolamento térmico e acústico. Este polímero é valorizado por suas capacidades isolantes, mas suas aplicações variam dependendo das propriedades particulares da variante utilizada.

Este material proporciona excelente isolamento térmico. Devido à sua baixa condutividade térmica, o poliuretano expandido rígido está entre os materiais mais eficazes para reduzir a perda de calor em aplicações na indústria automotiva. Esse recurso proporciona alto desempenho com camadas mais finas em comparação a outros materiais de isolamento.

Ao mesmo tempo, este material é um forte material de isolamento acústico. O poliuretano expandido flexível é particularmente adequado para isolamento acústico, reduzindo o ruído aéreo e de impacto, especialmente em estruturas de células abertas.

Também é leve e mecanicamente durável. Este material é muito leve, o que o torna fácil de instalar e adequado para aplicações como as indústrias automotiva e aeroespacial, onde o peso é um fator crítico. Ao mesmo tempo, oferece boa resistência mecânica.

Por fim, graças à sua estrutura de células fechadas, o poliuretano expandido rígido é altamente resistente à umidade e a produtos químicos. Essa característica o torna adequado para o isolamento de tubulações, tanques e outras infraestruturas expostas a condições ambientais adversas.

Além disso, a espuma de poliuretano é frequentemente usada como material adicional dentro do airbag, pois se expande com o impacto, proporcionando amortecimento e suporte adicionais para proteger os ocupantes de ferimentos. Vedar as frestas ao redor de portas e janelas é importante para manter a integridade do interior do veículo.

Nos ensaios de resistência à tração e alongamento na ruptura, são cortados no mínimo 5 tubos de ensaio da peça a ser examinada, no formato e dimensões apresentados na norma, utilizando-se um molde. Se necessário, a posição de amostragem deve ser mostrada no desenho. As dimensões estão em mm. Uma linha útil de 25 mm é marcada para determinar a quantidade de alongamento na ruptura nas peças de teste, cujas superfícies devem estar livres de couro. Ao realizar o teste, o tubo de ensaio é colocado entre as garras do dinamômetro e puxado a uma velocidade de avanço de 500 mm/min mais/menos 25 mm/min.

A carga de ruptura e o alongamento na ruptura são calculados usando a fórmula fornecida na norma e a média aritmética das cinco determinações é obtida. Os valores determinados são registrados na “Tabela de Propriedades” fornecida no anexo da norma e comparados com os valores previstos.

Em testes de resistência à compressão, 100 tubos de ensaio paralelepípedos com dimensões de 100 mm x 50 mm x 5 mm são retirados da amostra examinada e a membrana externa livre de células dentro deles é removida. Durante a realização do teste, o suporte plano é fixado à superfície de apoio do dinamômetro. A placa de pressão plana é aplicada à placa móvel do dinamômetro. O tubo de ensaio é colocado sobre um suporte plano. O registrador X - Y é aplicado ao dinamômetro. O dinamômetro é operado a uma taxa de avanço de 50 mm/min até que a peça de teste seja comprimida a 50 por cento de sua espessura e, então, a carga é liberada na mesma taxa. A curva de histerese é detectada pelo registrador e a “Tabela de características” anexa é registrada. A medição é repetida usando a mesma metodologia em pelo menos 5 tubos de ensaio e as curvas de histerese são sempre registradas na “Tabela de características”. 24 horas após os ensaios, são determinados e anotados os valores de espessura dos corpos de prova. A medição também pode ser feita em temperaturas diferentes da temperatura ambiente (quente-frio), desde que os tubos de ensaio sejam condicionados usando a célula termostática na temperatura prescrita por pelo menos 2 horas antes. O diagrama resultante terá uma tendência do tipo mostrado na figura.

Ao avaliar os resultados,

• Dureza à compressão a 50 por cento de deformação: A partir de cada curva mostrada na “tabela de propriedades”, é determinada a carga atingida a 50 por cento da deformação. A média aritmética é calculada. O valor calculado é comparado com o valor previsto e registrado.
• Histerese de compressão: A histerese de compressão para cada curva detectada é calculada usando a fórmula fornecida na norma. A média aritmética é calculada. O valor calculado é comparado com o valor previsto e registrado.
• Deformação remanescente: Calcula-se a média aritmética dos 24 valores da espessura dos corpos de prova determinados e anotados 5 horas após o ensaio de resistência à compressão. O valor calculado é comparado com o valor previsto e registrado.

Nossa organização conta com uma equipe forte que acompanha de perto os desenvolvimentos no campo da ciência e tecnologia no mundo e se aprimora constantemente. Entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação fornecidos para empresas de vários setores, também há serviços de teste de acordo com a norma “Fiat 50405-02 Determinação das propriedades de tração e compressão de poliuretanos expandidos”.