Os guarda-corpos acompanham-nos em todo o lado na maior parte das estradas da UE, seja em autoestradas, estradas federais ou áreas urbanas. As barreiras de segurança passivas devem parar e direcionar os veículos de impacto de uma maneira direcionada para que os resultados de colisão sejam os menores possíveis.
Para continuar a alcançar e melhorar este EUROLAB O Crash Test Center realiza testes de impacto de acordo com a norma EN 1317 em toda a UE. Estes veículos, com pesos entre 900 kg (TB11) e 38 38 kg (TB81), colidem contra barreiras de segurança passivas de betão e/ou aço. São realizados ângulos de 8, 15 e 20 graus; Outros ângulos também são possíveis.
Como parte dos projetos de pesquisa encomendados pelo Federal Highway Research Institute (BASt), sistemas salva-vidas de proteção subterrânea também foram desenvolvidos e testados para o impacto de motociclistas em nosso Crash Test Center.
Proteção do motociclista de acordo com a norma DIN EN 1317 (parte 8), amortecedores (DIN EN 1317 parte 3), outros testes de colisão, como barreiras de acesso (PAS 68) e barreiras anti-terrorismo (IWA 14), bem como configurações livremente selecionáveis no local de teste sempre é possível.
EUROLAB, com sua equipe altamente especializada e laboratórios credenciados internacionalmente, Testes de colisão em equipamentos rodoviários Ele executa todos os serviços de teste, análise, medição, avaliação e geração de relatórios de maneira completa e confiável.
Você pode nos pedir para preencher nosso formulário para marcar uma consulta, obter informações mais detalhadas ou solicitar uma avaliação.
