Substrato à base de água BMW GS 97052 para peças de acabamento laminadas em couro - Resistente ao descascamento

Desenvolvida pela BMW, fabricante multinacional de veículos, a norma “BMW GS 97052 Substrato Aquoso para Acabamento Laminado em Couro - Resistência ao Descolamento” concentra-se em testes de adesão/resistência ao descolamento para materiais específicos de acabamento interior. Esta norma é compatível com a norma “DIN EN 1464 Adesivos - Determinação da resistência ao descolamento de ligações adesivas - Método do rolo flutuante”, publicada pelo Instituto Alemão de Normalização (DIN), que foi desenvolvida para determinar a resistência ao descolamento de camadas coladas. A principal aplicação é testar a resistência de adesão da laminação de couro (ou revestimentos similares) a substratos de PVC-Slush. Esses substratos são comumente usados ​​em peças de acabamento interior de veículos premium, como painéis de instrumentos, painéis de portas, apoios de braço e outras superfícies revestidas em couro macio ao toque.

A BMW é extremamente meticulosa quanto à qualidade dos materiais utilizados nos interiores. Normas como a BMW GS 97052 ajudam os fornecedores a verificar se os seus produtos atendem às expectativas da BMW.

• Resistência ao calor
• Envelhecimento/durabilidade
• Desempenho de adesão sob tensão
• consistência geral da qualidade

O PVC-Slush (substrato aquoso) para laminação de couro refere-se a uma folha plástica fina e flexível produzida com PVC (policloreto de vinila) por meio de um processo de moldagem a vapor. Este substrato serve como base para a colagem/laminação de couro genuíno (ou revestimentos sintéticos de alta qualidade, como vinil premium) em interiores automotivos de luxo. A moldagem por slush é uma técnica de fabricação utilizada para criar revestimentos macios, sem emendas e flexíveis para interiores automotivos. Um molde de metal (geralmente com uma textura de couro aplicada) é aquecido a aproximadamente 200-250 graus Celsius. O pó de PVC seco (slush) é despejado no molde quente. O pó derrete e se funde apenas na superfície do molde, formando uma camada fina e lisa (1-1,5 mm de espessura). O excesso de pó é removido, o molde esfria e o revestimento flexível de PVC é retirado. Isso produz peças leves e macias ao toque, com uma textura de couro realista e sem emendas.

A norma BMW GS 97052 é considerada essencial para evitar o descascamento (descolamento) dos materiais de acabamento interior de alta qualidade e para garantir durabilidade a longo prazo, uma aparência luxuosa e baixos custos de garantia nos veículos BMW. As razões para a existência e a aplicação rigorosa desta norma são as seguintes:

• Interiores de primeira classe exigem laminação de alta qualidade: a BMW se posiciona como uma marca de luxo com componentes internos de toque suave, revestidos em couro ou materiais sintéticos (como painéis de instrumentos, painéis de portas, clusters de instrumentos, apoios de braço e consoles centrais). Essas peças geralmente utilizam substratos moldados em PVC (uma base plástica flexível semelhante ao couro) laminados/colados com couro genuíno ou folheados de alta qualidade.

Sem uma adesão forte e permanente, o calor, a umidade, a exposição aos raios UV, o envelhecimento e o estresse mecânico (como passageiros apoiando os braços na superfície ou durante a limpeza) farão com que a camada de couro se levante, forme protuberâncias, descasque ou se separe nas bordas ou em áreas de alta tensão. Isso degrada rapidamente a sensação premium e a qualidade visual, o que é inaceitável em veículos.

• Problemas reais de descolamento em BMWs (e carros de luxo em geral): Descascamento ou formação de bolhas no couro/estofamento interno dos painéis de instrumentos e das portas são frequentemente relatados, especialmente em climas quentes ou frios, ou após alguns anos de uso. Exemplos incluem:
• Remoção do painel de instrumentos em couro.
• Descascamento do estofamento interno.
• Problemas semelhantes que exigem substituição em garantia devido a falha do adesivo.

Esses não são apenas defeitos estéticos; são falhas visíveis que levam à insatisfação, avaliações negativas e reparos/substituições dispendiosos se não forem detectados precocemente. Esses e outros padrões rigorosos semelhantes ajudam os fornecedores a qualificar os materiais antes que as peças cheguem à produção, identificando adesivos fracos ou combinações de materiais incompatíveis.

• Prevenção de custos elevados com garantias e danos à marca: O descascamento do revestimento interno é um problema comum em veículos premium, sujeito a garantias. O reparo pós-produção exige a desmontagem dos painéis de instrumentos e das portas, um processo trabalhoso e dispendioso. Portanto, esta norma exige testes de resistência ao descascamento utilizando o método do rolo flutuante da norma DIN EN 1464 para medir a força necessária para separar as camadas, garantindo:
• A resistência da ligação atinge os valores mínimos (normalmente após envelhecimento térmico e exposição à umidade).
• Os materiais são baseados em condições da vida real.
• Consistência regulamentar, de segurança e de qualidade: Embora não esteja diretamente relacionada à segurança (ao contrário das normas de segurança em colisões), a consistência no desempenho dos materiais contribui para a percepção geral da qualidade do veículo. Os fornecedores devem ser aprovados nesses testes durante o processo de homologação das peças de produção e nas verificações contínuas de controle de qualidade. A não conformidade implica na rejeição das peças.

Consequentemente, a norma BMW GS 97052 não é um procedimento opcional, mas sim uma resposta direta a falhas anteriores da indústria, em que a má colagem resultava em defeitos visíveis, antiestéticos e dispendiosos no interior dos veículos.

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