Método de teste de fluência de corrosão GM9102P

O padrão GM9102P desenvolvido pela empresa General Motors descreve um método de teste a ser usado para riscar amostras pré-pintadas, remover produtos de corrosão e medir a perda de adesão da linha desenhada devido ao recuo abrasivo.

Este padrão é baseado no padrão ASTM D1654 publicado pela American Testing and Materials Organization (ASTM). Esta norma, cujo nome completo é “ASTM D1654-08 Método de ensaio padrão para avaliação de corpos de prova pintados ou revestidos expostos a ambientes corrosivos”, também se aplica ao processamento de corpos de prova pré-pintados ou revestidos para ensaios de exposição acelerada e atmosférica e sua corrosão -inchaço relacionado, perda de adesão em uma marca de linha ou outros defeitos do filme, um método de teste para sua avaliação posterior.

Resumidamente, esses métodos de teste são métodos de teste de corrosão padrão que avaliam a resistência de amostras pintadas ou revestidas após exposição a diferentes ambientes corrosivos. Laboratórios avançados usam o protocolo ASTM B117 para operar um aparelho de névoa salina durante esses testes. O método de teste descrito nesta norma simula vários ambientes corrosivos do mundo real em um espaço controlado. O padrão ASTM D1654 é geralmente usado para preparação de amostras e avaliações pós-teste. Testes adicionais são então realizados nessas amostras para determinar sua resistência em vários ambientes. Por exemplo, o padrão ASTM D2247 testa a resistência à água do revestimento em 100 por cento de umidade relativa. Com o padrão ASTM D1735, a resistência à água do revestimento é testada usando um aparelho de névoa de água.

O creepback por corrosão é um dano à pintura que ocorre como um levantamento irregular da superfície da pintura, semelhante a uma bolha. Danos mecânicos na superfície da pintura, como lascas de pedra e arranhões, fazem com que a umidade penetre nas camadas subjacentes ou no substrato metálico. Má preparação do metal antes da pintura, limpeza insuficiente causará bolhas na pintura. Má remoção de ferrugem ou remoção insuficiente de partículas de metal deixadas na superfície do lixamento também são causas de deslizamento. Da mesma forma, a formação repentina de ferrugem em superfícies recém-jateadas ou vedação inadequada são as principais razões para esta situação.

Entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação que fornece para empresas em vários setores, nossa organização também fornece serviços de teste de corrosão creepback dentro do escopo da norma GM9102P, com sua equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados.