VW 96395 Couro - Teste de Encolhimento de Área e Medição de Força de Encolhimento

A norma “VW 96395 Couro - Teste de encolhimento de área e medição de força de encolhimento” desenvolvida pela empresa automobilística Volkswagen descreve os métodos de teste aplicados para determinar a mudança dimensional (encolhimento de área) e a força de encolhimento do couro sob a influência da temperatura e da umidade.

Para os propósitos desta norma, o comportamento de retração se refere à tendência dos materiais de mudarem dimensionalmente sob a influência do calor e da umidade e, assim, desenvolverem forças de retração.

Ao medir a retração da área de acordo com a norma “Porsche PPV 5002 Couro - Determinação do comportamento de retração”, são utilizados os seguintes equipamentos:

• Câmara climática: A temperatura máxima de teste é de 120 graus mais/menos 2 graus, e a mínima é de 15 graus mais/menos 1 grau. A umidade relativa máxima é de 92%.
• Câmara de teste com ar condicionado ou câmara climática: É uma câmara climática padrão que está em conformidade com a norma DIN EN ISO 2419.
• Escala de medição milimétrica: Comprimento mínimo: 500 mm.

As dimensões da amostra são de aproximadamente 550 mm x 550 mm, conforme a norma DIN EN ISO 2418. O comprimento de medição é de 500 mm. A amostra é marcada nas direções longitudinal e transversal.

As amostras de couro coletadas são condicionadas por pelo menos 24 horas em um ambiente climático padrão, de acordo com a norma DIN EN ISO 2419, e imediatamente após, as seções de medição são marcadas nas direções longitudinal e transversal. O ciclo de teste é repetido um total de 30 vezes. Um ciclo de teste consiste em:

• 4 horas a 15 graus mais/menos 1 grau e 92 por cento de umidade relativa
• 2 horas a 120 graus mais/menos 2 graus.

As medições são realizadas após 10 e 30 ciclos de teste. A primeira amostra deve ser acompanhada de uma impressão correspondente da câmara climática, onde a localização do ponto de interceptação 1 seja claramente visível. As curvas de temperatura e umidade mostradas na figura fornecida na norma devem ser rigorosamente observadas. O ponto de interceptação 1 no ciclo de teste é particularmente importante. Os seguintes valores devem ser mantidos para temperatura e umidade: Ponto de interceptação 1: 67 °C, 48% de umidade relativa.

Nesta etapa, são determinadas as dimensões longitudinais e transversais. De acordo com este método de ensaio, o comportamento da retração é expresso em porcentagem. A tabela intitulada "Pontos de Intersecção Temperatura/Umidade" identifica os pontos de intersecção temperatura/umidade no diagrama de temperatura/umidade.

O seguinte equipamento é usado para medir a força de encolhimento de acordo com a norma “Porsche PPV 5002 Couro - Determinação do comportamento de encolhimento”:

• Células de carga: Faixa de medição de 0 a 500 N ou 0 a 200 N.
• Régua de medição milimétrica: Comprimento mínimo 500 mm.

As dimensões da amostra são 150 mm x 50 mm (comprimento e largura), conforme DIN EN ISO 2418, com um comprimento de compressão livre de 100 mm. O número de amostras é 3. As amostras de couro são coletadas a uma distância de aproximadamente 50 cm, perpendicularmente à linha da crista. Espessura: 1,2 mm (pode ser dividida, se necessário).

As amostras de couro coletadas são condicionadas por pelo menos 24 horas em um ambiente climático padrão, de acordo com a norma DIN EN ISO 2419. Imediatamente após, as amostras de couro são fixadas em uma posição sem rugas e pré-carregadas com uma pré-carga de 1,0 N mais/menos 0,2 N. O teste do ciclo de condicionamento e o sistema de registro de dados são então iniciados. Os dados de força, temperatura e umidade são registrados simultaneamente e documentados como dados ASCII.

O ciclo de teste deve ser o seguinte:

• Aquecimento a 110 graus em 2 horas em um ambiente sem umidade
• 3 horas de tempo de espera a 110 graus
• Resfriamento à temperatura ambiente (23 graus Celsius, 50 por cento de umidade relativa) em 2 horas
• 4 horas de tempo de espera em temperatura ambiente
• Reinício do loop
• Número de ciclos 10

A força máxima após o 10º ciclo é avaliada. De acordo com este método de teste, a força de contração é expressa em N/5 cm de largura. Além da força máxima após 10 ciclos, todo o histórico do ciclo (força, temperatura, umidade) para os 10 ciclos deve ser exibido graficamente e dados ASCII brutos devem ser fornecidos. Valores individuais para os três corpos de prova devem ser fornecidos.

Os seguintes padrões são necessários para a implementação desta norma:

• DIN EN ISO 2418 Couro - Ensaios químicos, físicos e mecânicos e testes de autenticidade - Ponto de amostragem
• DIN EN ISO 2419 Couro - Ensaios físicos e mecânicos - Preparação e condicionamento de amostras

Em resumo, a norma VW 96395 define os requisitos para componentes elétricos e eletrônicos em veículos. Ela é importante porque especifica os requisitos ambientais, mecânicos, elétricos e de desempenho do ciclo de vida para sensores, conectores, unidades de controle e componentes similares, garantindo uma operação confiável em ambientes automotivos adversos.

A norma VW 96395 é considerada importante pelos seguintes motivos:

• Qualidade e confiabilidade: garante que os componentes resistam às condições automotivas reais, como temperaturas extremas, vibração, umidade e interferência eletromagnética. Ajuda os fornecedores a produzir peças que atendem às expectativas de durabilidade da Volkswagen ao longo de toda a vida útil do veículo.
• Padronização: Facilita a comunicação entre a VW e seus fornecedores, fornecendo um conjunto consistente de procedimentos de teste e limites de desempenho. Também garante a compatibilidade entre as diversas plataformas de veículos do Grupo Volkswagen (por exemplo, VW, Audi, Skoda, SEAT, Porsche).
• Qualificação de fornecedores: Todos os fornecedores que desejam vender componentes eletrônicos para o Grupo Volkswagen devem cumprir esta norma. Ela ajuda a VW a reduzir os riscos associados a falhas de componentes e reivindicações de garantia.
• Conformidade com regulamentações globais: esta norma integra ou se alinha com padrões internacionais como ISO 16750, IEC e SAE e ajuda a garantir a conformidade com normas globais de segurança e desempenho automotivo.
• A compatibilidade eletromagnética (CEM) é um foco: uma parte fundamental da norma é garantir que os componentes não interajam eletronicamente entre si. Isso é cada vez mais crucial à medida que os carros se tornam cada vez mais digitais e autônomos.

Em última análise, a norma VW 96395 é vital porque garante que os componentes automotivos elétricos e eletrônicos ofereçam alto desempenho, segurança e confiabilidade sob condições operacionais adversas. Para os fornecedores, é uma norma essencial para fazer negócios com a VW.

Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida de colaboradores que acompanham de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e se aprimoram constantemente. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste de acordo com a norma "VW 96395 Leather - Ensaio de Encolhimento por Área e Medição de Força de Encolhimento".