Teste de Trinca por Tensão para Plásticos FORD BO 127-03

O padrão “FORD BO 127-03 Teste de trinca por tensão para plásticos”, desenvolvido pela Ford Motor Company (FORD), descreve um procedimento para determinar a resistência de materiais termoplásticos à trinca por tensão quando usados ​​em contato direto com outros materiais, como óleo, graxa, produtos de limpeza, PVC flexível e elastômeros.

Todos os materiais amorfos devem ser avaliados quanto à potencial incompatibilidade com outros materiais com os quais possam entrar em contato. As resinas automotivas comuns estão listadas na tabela fornecida na norma. Em caso de dúvida ou se o material não constar na tabela, entre em contato com a engenharia de materiais.

Por exemplo, um fixador de metal lubrificado é usado em um componente ou peça de PC, portanto, o PC deve ser testado quanto à formação de fissuras por tensão com graxa de produção. O ABS é testado devido ao substrato do apoio de braço moldado em ABS envolto em PVC (vinil). O PVC pode causar a migração do plastificante para o ABS.

Os dispositivos necessários utilizados nestes testes são:

• Forno de convecção mecânica: Um forno Tipo II A deve ser utilizado conforme descrito na norma ASTM E145-19. Um forno com ventilação forçada e uniformidade de temperatura dentro de mais ou menos 1% da diferença entre as temperaturas do forno e a temperatura ambiente. A temperatura do forno deve ser controlável dentro de mais ou menos 2 graus Celsius, a menos que especificado de outra forma na especificação Ford.
• Dispositivos de teste: Um mandril é construído com materiais quimicamente inertes, como madeira ou alumínio, com o raio necessário para atingir a deformação percentual necessária. As amostras devem ser fixadas no mandril de forma que não afete os resultados do teste.
• Pano medidor de fios AATCC (estilo 3): 80 x 84 fios, algodão penteado, sem tamanho, branqueado (sem branqueadores ópticos ou materiais de acabamento).
• Substâncias Químicas: As substâncias de teste devem ser determinadas e aprovadas por ambas as partes contratantes, a Engenharia de Desenvolvimento de Produtos da Ford e o laboratório de testes, respectivamente. A substância de teste deve consistir em produtos químicos específicos para o ambiente para o qual o produto foi projetado. Os produtos químicos possíveis estão listados na tabela fornecida na norma.

Os procedimentos descritos na norma FORD BO 127-03 são os seguintes:

• Método A: Corpos de prova de tração moldados (teste de materiais): Prepare barras do Tipo 1A e 1B de acordo com a norma ISO 527-2. Devem ser preparados, no mínimo, quatro corpos de prova de tração. No caso de materiais suspeitos de apresentar anisotropia, os corpos de prova devem ser obtidos paralelos e perpendiculares ao fluxo do material e identificados como tal.

Os dispositivos de teste devem ser cuidadosamente limpos antes de cada teste para evitar possível contaminação de testes anteriores. Barras de tração são montadas nos dispositivos de teste e um nível de deformação de 1% é alcançado. A parte traseira das amostras deve estar em contato total com o dispositivo de teste para atingir o nível de deformação desejado. Um raio de curvatura de 198 mm (com base em uma espessura de 4 mm) deve ser usado para amostras dos Tipos 1A e 1B.

As amostras são examinadas em busca de trincas ao longo do comprimento de medição usando um microscópio estéreo de 20X (após a aplicação da tensão, mas antes da aplicação do produto químico). Isso serve para determinar o estado inicial de tensão.

O agente químico é aplicado em pelo menos três barras de tração de amostra pelo método de aplicação aplicável na tabela dentro de 2 horas após a montagem da barra de teste no dispositivo de teste.

As amostras são expostas a 80 °C mais/menos 2 °C por 72 horas. A amostra de controle é exposta em um forno separado para evitar contaminação.

Ao final do período de teste, remova o produto químico limpando ou raspando com um pano macio. Não são utilizados solventes.

A amostra filtrada é condicionada por 1 hora a uma temperatura de 23 graus mais/menos 2 graus e uma umidade relativa de 50 por cento mais/menos 5 por cento.

Usando um microscópio estéreo, a amostra tensionada é examinada em busca de rachaduras e fissuras com ampliação de 20X enquanto a amostra ainda está no dispositivo de teste.

São relatados a substância química, sua quantidade, frequência de aplicação e a presença de rachaduras ou fendas.

• Método B: Corpos de prova de genealogia de peças (teste de desempenho): Uma amostra de 150 mm x 20 mm é preparada a partir de uma seção plana da peça existente, por jato de água ou corte suave. A peça deve estar livre de rebarbas ou arestas vivas que possam causar fratura. Pelo menos quatro corpos de prova devem ser preparados. Para materiais com suspeita de anisotropia, os corpos de prova devem ser obtidos de várias peças, considerando a localização e a orientação da peça, conforme acordado com a Engenharia de Materiais da Ford.

Os dispositivos de teste devem ser cuidadosamente limpos antes de cada teste para evitar possível contaminação de testes anteriores. As amostras são colocadas nos dispositivos de teste e tensionadas até um nível de deformação de 1%. A parte posterior das amostras deve estar em contato total com o dispositivo de teste para atingir o nível de deformação desejado.

Devido à variabilidade inerente da peça, a espessura média da peça (pelo menos três pontos ao longo da amostra) deve ser medida para calcular os raios de curvatura necessários para atingir uma deformação de 1%. As medições da espessura da amostra não devem exceder mais/menos 0,5 mm, pois isso afetará a deformação aplicada à amostra. Se a variação da espessura exceder mais/menos 0,5 mm, a engenharia de materiais deverá ser contatada.

As amostras são examinadas em busca de trincas usando um microscópio estéreo de 20X através do centro da amostra da peça (após a aplicação da tensão, mas antes da aplicação do produto químico). Isso serve para determinar o estado inicial de tensão.

A partir deste ponto, segue-se o Método A. O Método A pode ser testado no lugar do Método B em uma especificação de desempenho, a critério do engenheiro de materiais.

Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida que acompanha de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e se aprimora constantemente. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste em conformidade com a norma "FORD BO 127-03 Stress Crack Test for Plastics".