Os principais desafios para materiais na tecnologia de acionamento automotivo incluem altas temperaturas, umidade e vibrações. Para que um carro resista a esses ambientes ao longo de sua vida útil, os plásticos frequentemente usados precisam ser especialmente equipados. Isso também se aplica a poliésteres termoplásticos, como tereftalato de polibutileno, usado sob o capô. O contato com a água, mesmo na forma de umidade atmosférica, causa clivagem hidrolítica das cadeias poliméricas em poliésteres e, portanto, enfraquece o material, principalmente em altas temperaturas.
Na indústria automotiva, os fornecedores fornecem materiais de poliéster termoplástico, como tereftalato de polibutileno, que podem resistir à hidrólise em condições ambientais úmidas. Como resultado, este material é particularmente adequado para a fabricação de componentes com longa vida útil e resistência à operação sob condições intensas. São materiais que combinam alta resistência à hidrólise com retardamento de chama integrado e transparência a laser, respectivamente, ajudando assim a desenvolver inúmeras novas aplicações.
Tais materiais são submetidos a alguns testes de hidrólise em laboratórios avançados. Nesse contexto, um método de teste de hidrólise para a indústria automotiva é definido na norma BMW AA-0203, desenvolvida pela BMW, fabricante multinacional de veículos com sede na Alemanha.
Métodos de teste com condições climáticas constantes são geralmente usados para verificar a resistência à hidrólise. As condições comuns para acelerar os testes são, por exemplo, uma temperatura de 85 graus e uma umidade relativa de 85%. As amostras de teste são normalmente armazenadas nesse clima por até 3 horas e são examinadas em intervalos fixos.
Outro tipo de teste de hidrólise é o rigoroso teste de ciclo climático. A principal diferença neste teste é que a carga de calor e umidade atua ciclicamente, e não estaticamente, sobre os corpos de prova. Os corpos de prova são submetidos a diversas temperaturas e níveis de umidade atmosférica definidos ao longo de um ciclo de oito horas. Geralmente, este ciclo de teste é repetido 40 vezes antes que os corpos de prova sejam submetidos a uma análise detalhada. A resistência à tração de um material não estabilizado por hidrólise diminui significativamente após 20 ciclos, enquanto a resistência à tração de um material hidrolisado permanece praticamente constante mesmo após 40 ciclos.
Nossa organização também fornece serviços de teste de hidrólise no escopo da norma BMW AA-0203, com sua equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados, entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação que fornece para empresas de diversos setores.
Você pode nos pedir para preencher nosso formulário para marcar uma consulta, obter informações mais detalhadas ou solicitar uma avaliação.
