VW PV 3.3.3 Tintas e Vernizes - Teste de Resistência a Riscos de Revestimentos Transparentes

A norma "VW PV 3.3.3 Tintas e vernizes - Ensaio de resistência a riscos de vernizes", desenvolvida pela Volkswagen Automobile Company, descreve um método para testar a resistência à lavagem de vernizes, acabamentos e superfícies plásticas utilizando equipamentos de lavagem de laboratório. Esta norma inclui especificações adicionais que devem ser observadas ao realizar ensaios de resistência a riscos de acordo com a norma DIN EN ISO 20566. Ao contrário da norma DIN EN ISO 20566, o ensaio desta norma apenas mede e documenta a alteração do nível de brilho.

O teste é realizado com equipamentos de lavagem de laboratório, de acordo com a norma "DIN EN ISO 20566 Tintas e vernizes - Determinação da resistência a riscos de um sistema de revestimento em uma lavagem de carros em escala laboratorial". Vale ressaltar que este método não pode ser utilizado para qualquer determinação definitiva, pois a idade das escovas tem influência decisiva no efeito de risco e nos resultados. Ele só pode ser utilizado para relatar resultados comparados a uma referência testada simultaneamente. Além disso, as seguintes especificações que divergem da norma DIN EN ISO 20566 devem ser respeitadas. Desvios em relação às especificações desta norma são possíveis, e as alterações são indicadas conforme necessário para a tarefa específica.

• Suspensão de lavagem (parte da suspensão de lavagem padrão DIN EN ISO 20566): Suspensão de lavagem, por litro d₅₀ = 1,5 g de pó de quartzo com tamanho médio de grão de 19 μm. A temperatura da água deve estar entre 18 °C e 28 °C. Por exemplo, uma temperatura constante de 25 °C proporciona melhor reprodutibilidade. Se a comparação instrumental não estiver disponível, pode-se usar água da torneira em vez de água desmineralizada.
• Painéis de teste (seção Painéis de teste da DIN EN ISO 20566): Salvo acordo em contrário, os painéis de teste e os painéis de referência devem ser feitos de chapa de aço ou chapa de alumínio com dimensões de 100 mm x 100 mm x 0,8 mm, com acabamento de pintura original. Preto sólido é o preferido. As amostras devem ser condicionadas de acordo com as especificações técnicas de fornecimento TL 211 ou TL 218. Alternativamente, o condicionamento à temperatura ambiente de 22 °C mais/menos 2 °C por 2 dias é possível. Ao testar peças de plástico, um suporte de plástico pode ser usado como substrato. Se geometricamente viável, peças cortadas de peças acabadas podem ser usadas. O mesmo se aplica ao teste de plásticos com cores moldadas. O nível de brilho só pode ser determinado com segurança em cores sólidas. Os painéis de teste podem ser encomendados ao comprador.
• Procedimento de teste e avaliação (seções de procedimento e avaliação da norma DIN EN ISO 20566):
  • Para materiais de alto brilho: Antes do teste, as propriedades de brilho inicial a 20 graus são registradas de acordo com a norma DIN EN ISO 2813. É declarado o valor médio de pelo menos 5 valores medidos perpendicularmente à direção esperada do risco.
  • Para materiais foscos e semibrilhantes: Antes do teste, as propriedades de brilho inicial são determinadas no seguinte ângulo de medição: geometria da ferramenta de 60° para superfícies de brilho médio e geometria da ferramenta de 85° para superfícies foscas. A geometria da ferramenta a ser utilizada é determinada separadamente para cada área de brilho, de acordo com a norma DIN EN ISO 2813.

Um teste de 10 pares de impactos é realizado sem os painéis de teste de chapa. Em seguida, 10 pares de impactos são realizados em cada painel de teste de chapa. Após a aplicação da carga, os painéis de teste de chapa são enxaguados com água fria desmineralizada para remover qualquer resíduo de pó de quartzo. Os painéis de teste de chapa são então limpos com uma toalha de papel antirrisco ou secos com ar comprimido e, em seguida, limpos com um pano de microfibra umedecido com álcool mineral para remover quaisquer abrasões do processo de escovação. O brilho residual é medido em 2 horas a 20 graus perpendiculares à direção do risco, de acordo com a norma DIN EN ISO 2813. O valor médio de cinco medições em uma área homogênea é determinado.

Pelo menos dois painéis de teste de folha por amostra devem ser testados em execuções separadas. Para avaliar o comportamento de refluxo, as amostras são envelhecidas a 60 °C por 2 horas. Após o resfriamento dos painéis de teste de folha à temperatura ambiente, o brilho residual é determinado novamente.

• Relatório de teste (seção de relatório de teste da norma DIN EN ISO 20566): Para levar em consideração o desgaste das escovas, além dos valores de brilho e brilho residual após carregamento e refluxo, os dados de medição finais e originais dos painéis de teste da folha de referência devem ser declarados no relatório de teste.
• Monitoramento de equipamentos de lavagem (Adendo à norma DIN EN ISO 20566 para verificação e calibração de equipamentos de lavagem): Em cada teste, um painel de teste de folha de referência deve ser carregado simultaneamente para monitorar as escovas de lavagem. O painel de teste de folha de referência deve ser sempre colocado no mesmo local na mesa de lavagem. A escova deve ser substituída após 50 horas de carregamento. A curva de nível de brilho dos painéis de teste de folha de referência testados simultaneamente deve ser documentada para avaliar a consistência dos resultados e influenciar quaisquer influências. Quaisquer desvios devem ser documentados no relatório de teste.

Em resumo, a norma VW PV 3.3.3 descreve o procedimento para avaliar a resistência a riscos de vernizes automotivos, com foco específico em danos causados ​​por lavagens automáticas. Esta norma é crucial para garantir a durabilidade e a longevidade estética das tintas veiculares em condições reais. A conformidade com esta norma é crucial para fabricantes e fornecedores que buscam atender aos padrões de qualidade. Ela garante que as superfícies externas dos veículos mantenham sua aparência ao longo do tempo, mesmo após exposição repetida a lavagens automáticas. A conformidade com esta norma é frequentemente um pré-requisito para fornecedores de peças na cadeia de suprimentos da VW.

Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida que acompanha de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e se aprimora constantemente. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste de acordo com a norma "VW PV 3.3.3 Tintas e vernizes - Teste de resistência a riscos de revestimentos transparentes".