A norma “FCA PS.50027 Chapas e tiras de aço galvanizado a quente”, desenvolvida pela Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (agora Stellantis), uma empresa automotiva ítalo-americana, descreve a classificação, os requisitos e os métodos de teste para chapas e tiras de aço galvanizado a quente.
Os produtos especificados nesta norma são fornecidos em rolos ou em comprimentos cortados e são normalmente utilizados em componentes que requerem boa resistência à corrosão, boa conformabilidade a frio e são projetados para pintura eletroforética catiônica.
Esta norma abrange bobinas de aço laminado que foram processadas continuamente em banho de zinco fundido para aplicar uma quantidade específica de revestimento de zinco em sua superfície. Esses aços revestidos podem ser fornecidos com ou sem revestimento. Os requisitos específicos para a superfície com revestimento são definidos na norma FCA MS.50002.
Salvo especificação em contrário, o tipo básico de aço necessário para a fabricação de uma determinada peça é determinado por acordo entre as partes envolvidas no momento do pedido. As propriedades mecânicas e a conformabilidade do produto de chapa metálica fornecido devem estar em conformidade com os requisitos das normas que regem os materiais não revestidos relevantes. O fornecedor deverá tomar todas as precauções necessárias para garantir que o produto de chapa metálica atenda aos requisitos. Essas precauções dependem do tipo de equipamento de processamento utilizado e podem incluir o uso de aços desgaseificados ou laminação a frio no produto de chapa metálica, ou o uso de aços sem folga.
A massa do revestimento é determinada pelo método de três pontos, de acordo com a revisão atual da norma ASTM A90, mas a medição do peso do revestimento é realizada separadamente em ambos os lados da chapa. Para o controle do processo de revestimento em linha, a medição da massa do revestimento por fluorescência de raios X em linha, de acordo com a revisão mais recente da norma “ASTM A754/A754M Método de ensaio padrão para determinação do peso (massa) de revestimentos metálicos em aço por fluorescência de raios X”, é aceitável, desde que seja fornecida a calibração adequada utilizando o método de pesagem em tiras (norma ASTM A90). No entanto, em caso de disputa, o método de pesagem em tiras será o método de arbitragem. Para as classes de massa de revestimento para galvanização a quente, galvanização a quente com revestimento de magnésio e eletrodeposição a quente, aplica-se a norma FCA MS.50002.
A espessura do revestimento é determinada utilizando um dos seguintes métodos:
Em resumo, a norma FCA PS.50027 é uma especificação de fornecimento/material para chapas e tiras de aço galvanizado a quente utilizadas na fabricação de automóveis. Esta norma define os tipos de revestimento, resistência à corrosão, adesão, soldabilidade, critérios de inspeção e métodos de ensaio para aços galvanizados para a indústria automotiva.
Esta especificação abrange aço revestido por imersão a quente contínua, fornecido em bobinas ou em comprimentos cortados, para aplicações em carrocerias e estruturas automotivas, e deve atender aos seguintes requisitos:
Esta norma aplica-se principalmente ao seguinte:
Esses materiais são comumente usados nas seguintes áreas:
As principais áreas técnicas abrangidas por esta norma são as seguintes:
Esses revestimentos são selecionados com base nos objetivos de resistência à corrosão, facilidade de pintura e desempenho de soldagem.
A norma FCA PS.50027 especifica os seguintes métodos para medir a massa e a espessura do revestimento:
A classe do revestimento determina o desempenho esperado em relação à corrosão.
A norma FCA PS.50027 inclui testes de flexão e adesão para garantir que o revestimento permaneça aderido durante os processos de conformação. Para materiais mais espessos ou de maior resistência:
Esta norma distingue os seguintes requisitos:
Em termos de requisitos de aparência da superfície, a especificação exige o seguinte:
É dada especial atenção às superfícies automotivas expostas, onde a qualidade da aparência da pintura é fundamental.
Uma das principais funções da norma FCA PS.50027 é definir o desempenho em relação à corrosão. Esta norma especifica os tempos de exposição à névoa salina para diferentes massas de revestimento antes que a corrosão do metal base seja permitida. Exemplos de requisitos incluem:
Após processos de deformação, como o ensaio de tração, também é necessário realizar um ensaio de corrosão na peça conformada.
Em termos de facilidade de pintura e soldagem, o material deve apresentar as seguintes características:
Esta norma refere-se às normas de soldagem FCA PS.50001/01 e PS.50004/01.
A norma FCA PS.50027 está relacionada com as seguintes normas relevantes da FCA/Stellantis:
A norma FCA PS.50027 é considerada importante porque padroniza o seguinte:
Os fabricantes de equipamentos originais automotivos dependem dessas especificações para garantir a durabilidade da carroceria a longo prazo e a qualidade consistente da produção em suas instalações globais.
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