VW 13750 Proteção de Superfície para Peças Metálicas - Tipos e Códigos de Proteção de Superfície

A norma “VW 13750 Proteção de superfície para peças metálicas - Tipos e códigos de proteção de superfície”, desenvolvida pela Volkswagen, aplica-se à definição de tipos gerais de proteção de superfície para peças e componentes de veículos em desenhos e documentação técnica. Esta norma lista todos os tipos de proteção de superfície inválidos incluídos em versões anteriores e listados no anexo desta norma (Anexo 1).

Os requisitos básicos desta norma são determinados da seguinte forma:

• O departamento de engenharia de materiais metálicos da Volkswagen classifica as peças e unidades dos veículos de acordo com as cargas de corrosão e atribui a elas uma classe de proteção com um código numérico.
• Quando as peças e unidades são utilizadas conforme as aplicações para as quais foram projetadas, não devem ocorrer danos que levem a comprometimento funcional ou à redução da proteção contra corrosão esperada.
• Os fixadores mecânicos devem estar em conformidade com as restrições da norma VW 60361.
• Antes do tratamento de superfície, aplicam-se às dimensões dos dentes as seguintes normas: VW 11610, VW 11614, VW 11624, VW 11625 e VW 11627.
• Para as dimensões dos dentes após o tratamento de superfície, aplicam-se as seguintes normas: VW 11611, VW 11615 e VW 11628.
• Substâncias perigosas devem ser evitadas de acordo com a norma VW 91101.

A norma VW 13750 é um conjunto de normas de longa data que define e padroniza os tipos e códigos de proteção superficial para peças metálicas utilizadas em veículos. Seu principal objetivo é garantir a consistência na proteção contra corrosão, durabilidade e descrições dos tratamentos superficiais em desenhos técnicos e documentação.

Publicada pela primeira vez na década de 1950, a norma VW 13750 passou por diversas revisões para se adequar às regulamentações ambientais, aos avanços tecnológicos e às necessidades da indústria. As principais atualizações incluem:

• Revestimentos contendo cromo hexavalente foram gradualmente eliminados devido a preocupações com a saúde e o meio ambiente (por exemplo, restringindo ou proibindo seu uso em novos designs em versões posteriores).
• A inclusão de revestimentos modernos, como ligas de zinco-níquel e zinco-ferro.
• Conformidade com normas mais abrangentes da Associação Alemã da Indústria Automotiva, como a norma VDA 235-104.
• As versões mais recentes incluem a adição de novo código para processos avançados e o esclarecimento de referências às especificações técnicas de fornecimento relevantes.

Esta norma enfatiza o uso da versão mais recente, pois ela substitui os tipos mais antigos de proteção de superfície.

A norma VW 13750 aplica-se ao seguinte:

• Tipos gerais de proteção de superfície para peças e componentes metálicos de veículos.
• Os tipos de proteção são definidos em desenhos e documentos técnicos utilizando códigos padronizados (ou seja, com o prefixo “Ofl-”, que significa superfície).

Esta norma não abrange tratamentos de superfície especiais ou personalizados, que são abordados por normas separadas (por exemplo, VW TL 217 para revestimentos de zinco, VW TL 244 para ligas de zinco-níquel).

As peças são classificadas de acordo com sua carga de corrosão (por exemplo, leve, média, pesada) e recebem uma classe de proteção. O objetivo é evitar a degradação funcional devido à corrosão, mantendo propriedades como soldabilidade e comportamento de fricção.

Na codificação de proteção de superfície, “Ofl-” é o prefixo fixo, seguido por quatro caracteres. O primeiro caractere indica o tipo de revestimento (por exemplo, “c” para zinco, “r” para zinco-níquel, “b” para fosfato). Em seguida, são apresentados números que especificam a espessura, a passivação, a selagem e os tratamentos adicionais. Por exemplo, Ofl-c340 é um revestimento eletrolítico de zinco com uma espessura e passivação específicas. Ofl-r645 é um revestimento de liga de zinco-níquel (sem cromo hexavalente) que inclui passivação, selagem e lubrificante, geralmente de acordo com a norma VW TL 244. Os códigos preferenciais para elementos de fixação (por exemplo, parafusos, porcas) são destacados em negrito/itálico nas tabelas da norma.

Os requisitos básicos da norma VW 13750 são os seguintes:

• Resistência à corrosão: Testada de acordo com a norma DIN EN ISO 9227, utilizando o método de névoa salina neutra. Os requisitos variam dependendo da classe de proteção (por exemplo, ausência de corrosão no metal base após centenas de horas).
• Peças roscadas: Regras mais rigorosas para roscas (com referência a normas como a VW 11610 para tolerâncias pré/pós-revestimento).
• Conformidade ambiental: Evitar substâncias restritas de acordo com a norma VW 91101. Opções isentas de cromo hexavalente são preferenciais.
• Características adicionais: Os revestimentos não devem prejudicar a soldabilidade, o coeficiente de atrito ou a estabilidade de armazenamento (por exemplo, 6 meses sem deterioração), de acordo com a norma VW 01129.

A norma VW 13750 refere-se a, ou contém links para, diversas especificações técnicas de fornecimento com requisitos detalhados de revestimento, como os listados abaixo:

• TL 217: Revestimentos de zinco.
• TL 244: Ligas de zinco-níquel.
• TL 153: Revestimentos de zinco-ferro.

Esta norma também é compatível com as normas VDA para compatibilidade intersetorial.

A norma VW 13750 oferece proteção confiável contra corrosão para componentes metálicos em ambientes agressivos de veículos (por exemplo, exposição à maresia e umidade). Os fornecedores devem cumprir essa norma para fornecer peças às marcas do Grupo Volkswagen. Em resumo, essa norma é fundamental para a proteção de superfícies padronizada e ecologicamente correta na produção automotiva, promovendo durabilidade e consistência em toda a cadeia de suprimentos.

A norma VW 13750 é considerada importante pelos seguintes motivos:

• Garante resistência à corrosão a longo prazo e durabilidade do veículo: Os veículos são expostos a condições severas: sal nas estradas, umidade, variações de temperatura e produtos químicos. A corrosão pode levar a falhas estruturais, problemas de segurança (por exemplo, em freios, chassi ou fixadores) e custos elevados com garantia. Esta norma classifica as peças de acordo com sua carga de corrosão (leve, média, pesada) e atribui classes de proteção com níveis de resistência testados. Isso evita a degradação funcional, prolonga a vida útil dos componentes e mantém a confiabilidade do veículo por muitos anos de uso.
• Padroniza a identificação e a comunicação em toda a cadeia de suprimentos: utiliza códigos simples e uniformes em desenhos técnicos e documentação. Garante a especificação clara e explícita dos tratamentos de superfície para milhares de peças metálicas (parafusos, porcas, componentes de chassis). Para fornecedores globais, reduz erros, interpretações equivocadas e problemas de produção, assegurando que todos, de projetistas a acabadores, utilizem a mesma linguagem.
• Conformidade obrigatória para fornecedores: As empresas fornecedoras de peças devem cumprir esta norma para aprovação e entrega das peças. O não cumprimento pode levar à rejeição da peça, atrasos ou perda de contratos.
• Além da resistência à corrosão, oferece suporte a propriedades funcionais: preserva a soldabilidade, os coeficientes de atrito e as tolerâncias de rosca. É indicado para casos especiais, como aços de alta resistência (para evitar a fragilização por hidrogênio) e peças roscadas (com regras mais rigorosas para roscas).

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