Adequação dos concentrados de água de resfriamento FVV R530 para uso como água de resfriamento

A norma "FVV R530 Testing the Suitability of Cooling Water Concentrates for Use as Cooling Water in Internal Combustion Engines", desenvolvida pela Combustion Engine Research Association (FVV), descreve um procedimento para testar concentrados de água de resfriamento para uso em motores de combustão interna. O objetivo deste procedimento é determinar o efeito de inibidores de corrosão em concentrados de água de resfriamento em danos à superfície metálica causados ​​por corrosão em altas temperaturas e condições complexas, e avaliar mudanças transitórias.

Um teste completo do efeito dos inibidores de corrosão no líquido de arrefecimento pode ser realizado com foco nos danos causados ​​às superfícies metálicas pela corrosão e interações complexas em altas temperaturas.

O teste completo inclui os seguintes testes individuais em fluidos de teste recém-fabricados:

• Teste de cavitação (oscilador ultrassônico)
• Torre de recirculação com câmara de cavitação (câmara de impacto)
• Ensaio de corrosão sob condições de transferência de calor (ensaio a quente)

Os requisitos para os valores que os concentrados de resfriamento devem atender para uso em sistemas de resfriamento específicos são determinados pelos fabricantes de motores periodicamente, dependendo da natureza e da finalidade do equipamento.

Os seguintes tipos de fluidos são necessários para o regime de testes completo:

• 40 l: Concentração de aplicação necessária (concentração de teste) do concentrado de resfriamento para preparação e testes de cavitação com água dura sintética, testes em equipamentos de recirculação com câmaras de cavitação e testes a quente.
• 20 l: Concentração baixa decidida de concentrado de resfriamento para preparação e testes de cavitação com água dura sintética (metade da concentração de aplicação).
• 20 l: Concentração de aplicação necessária (concentração de teste) do concentrado de resfriamento para testes a quente e testes em equipamentos de recirculação com câmara de preparação e cavitação com água trocada por íons.

Qualquer excesso de concentrado de resfriamento é armazenado caso sejam necessários testes repetidos.

Para agentes de proteção contra corrosão e congelamento e inibidores de corrosão solúveis em água, o concentrado de refrigerante a ser testado é geralmente preparado com água de troca iônica (Anexo A1.1) ou água dura sintética (Anexo A1.2). A quantidade de concentrado de refrigerante necessária para o teste é determinada pela concentração de teste prescrita.

Ao preparar agentes anticorrosivos e anticongelantes, uma concentração de aplicação de 40% em volume deve ser recomendada para que os resultados dos testes em concentrados de refrigerante possam ser usados ​​para obter a aprovação do refrigerante na indústria automobilística alemã.

Ao preparar inibidores de corrosão solúveis em água, o concentrado de refrigerante a ser testado é preparado com água trocada por íons (Anexo A1.1) ou água dura sintética (Anexo A1.2). A quantidade de concentrado de refrigerante necessária para o teste é determinada pela concentração de teste para inibidores de corrosão solúveis em água especificada pelo fabricante ou cliente.

Concentrados de líquido de arrefecimento, utilizados em motores de combustão interna, referem-se a formulações líquidas altamente concentradas, projetadas para serem diluídas em água (geralmente destilada ou deionizada) antes do uso no sistema de arrefecimento de um veículo. Esses concentrados formam a mistura de líquido de arrefecimento que circula pelo motor de combustão interna para regular sua temperatura, evitar superaquecimento e proteger os componentes do motor contra corrosão e congelamento.

Os principais componentes dos concentrados de refrigerante são:

• Glicol base: geralmente etilenoglicol ou propilenoglicol. Responsável por diminuir o ponto de congelamento e aumentar o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento.
• Inibidores de corrosão: protegem componentes metálicos (como alumínio, ferro, aço, cobre, latão) no motor e no radiador contra ferrugem e corrosão.
• Antiespumantes: Reduzem a formação de espuma, que pode inibir a transferência de calor.
• Corantes: adicionados para colorir o líquido de arrefecimento para identificação e detecção de vazamentos.

O concentrado é usado em vez do líquido de arrefecimento pré-misturado pelos seguintes motivos:

• Flexibilidade: A proporção de concentrado para água pode ser controlada, geralmente uma mistura 50:50 é o padrão, embora uma concentração maior possa ser usada em climas mais frios.
• Eficiência de armazenamento: os concentrados ocupam menos espaço do que o refrigerante pré-misturado.
• Custo-benefício: os concentrados geralmente são mais econômicos por unidade real de refrigerante.

O concentrado de líquido de arrefecimento nunca deve ser usado puro, a menos que expressamente permitido pelo fabricante. Siga sempre as instruções do fabricante quanto ao tipo e à proporção correta de mistura do líquido de arrefecimento.

Os principais motivos pelos quais o padrão FVV R530 é importante são:

• Garante o cumprimento dos requisitos de desempenho. Os refrigeradores devem atender a critérios rigorosos de desempenho:
  • Prevenção de superaquecimento e congelamento
  • Fornecendo proteção contra corrosão de longo prazo para metais do motor (alumínio, aço, cobre)
  • Permanece quimicamente estável ao longo do tempo e sob diversas condições operacionais

O padrão FVV R530 define métodos de teste e critérios detalhados para garantir que esses requisitos sejam atendidos.

• Contribui para a durabilidade e a segurança do motor. Líquido de arrefecimento insuficiente ou de baixo desempenho pode levar a:
  • Corrosão que causa vazamentos ou bloqueios
  • Danos por cavitação, especialmente em bombas de água ou revestimentos
  • Superaquecimento levando à falha do motor

Ao aderir a um teste padrão como o FVV R530, os fabricantes podem garantir a longevidade, a confiabilidade e a operação segura do motor.

• Ela fornece uma base para comparação e aprovação. Esta norma fornece uma referência para comparação de produtos de refrigeração. Desta forma,
  • Ajuda os fabricantes de equipamentos originais e os gerentes de frotas a escolher o líquido de arrefecimento correto
  • Permite testes de qualificação padronizados e simplifica a certificação de novos produtos
  • Reduz o risco de incompatibilidade ao usar diferentes marcas de refrigerante
• Ela padroniza os testes em todo o setor. Promove protocolos de teste uniformes em laboratórios e empresas. Também se alinha às melhores práticas internacionais, aprimorando a conformidade e a regulamentação global de refrigerantes.
• Conformidade com as normas ambientais e regulatórias. Os fluidos de arrefecimento devem ser testados não apenas quanto ao desempenho, mas também quanto à segurança ambiental e à estabilidade química. Esta norma ajuda a garantir:
  • Impacto ambiental mínimo
  • Redução de subprodutos tóxicos
  • Conformidade com as regulamentações globais e da União Europeia

Resumindo, o padrão FVV R530 é essencial para garantir a qualidade e o desempenho do líquido de arrefecimento, proteger os componentes do motor, garantir um processo de aprovação consistente e promover a segurança e a responsabilidade ambiental.

Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida de colaboradores que acompanham de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e se aprimoram constantemente. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste para empresas, de acordo com a norma FVV R530: "Teste da adequação de concentrados de refrigerante para uso como refrigerante em motores de combustão interna".