Padrão de teste de corrosão cíclica automotiva Ford CETP 00.00-L-3190

A norma “Ford CETP 00.00-L-3190 Automotive Cyclic Corrosion Test Standard”, desenvolvida pela Ford Motor Company (Ford), é um padrão de teste utilizado globalmente para testes acelerados de corrosão cíclica, particularmente em painéis de alumínio pintados. Esta norma faz parte do conjunto de testes de corrosão/durabilidade da Ford.

No mundo de alto risco da fabricação automotiva, garantir a longevidade e a confiabilidade dos componentes do veículo é fundamental. Para isso, uma série de protocolos de teste rigorosos foram desenvolvidos. Entre eles, a norma Ford CETP 00.00-L-3190 se destaca como um pilar na avaliação da resistência à corrosão. O objetivo dessa norma é ressaltar o papel crucial dos métodos utilizados na manutenção da durabilidade do veículo.

A Ford utiliza a norma Ford CETP 00.00-L-467 como outro teste de corrosão cíclica para peças em geral. A versão L-3190 é mais específica (para painéis de alumínio) em comparação com a versão 467, que possui uma gama mais ampla de aplicações. O teste L-3190 é relativamente mais recente.

O método é referido na literatura sobre corrosão do alumínio como um teste de corrosão acelerada de 6 semanas (42 dias) (usado na avaliação metalográfica).

A norma Ford CETP 00.00-L-3190 inclui um método de teste de corrosão cíclica. Ciclos de névoa salina/umidificação/secagem são usados ​​para acelerar os efeitos da corrosão. Geralmente, os ciclos incluem as seguintes fases:

• Fase úmida (névoa salina): A aproximadamente 25 graus Celsius, em ambiente com alta umidade (95% de umidade relativa), por aproximadamente 6 horas.
• Fase de transição: Aumento gradual da temperatura (por exemplo, de 25 graus para 40 graus com alta umidade relativa, depois de 40 graus para 50 graus com diminuição da umidade relativa) por aproximadamente 2,5 horas.
• Fase de enxágue/imersão: A uma temperatura constante de aproximadamente 50 graus Celsius e 70% de umidade relativa, por aproximadamente 15,5 horas.
• Fase de fim de semana/descanso: Aproximadamente 50 graus Celsius com 70% de umidade relativa, 48 horas (ou seja, constante).

As medições pós-teste podem incluir avaliação da corrosão (ferrugem branca, ferrugem vermelha), perda de metal, formação de bolhas, efeitos de borda e características semelhantes, dependendo do revestimento e do material.

A norma Ford CETP 00.00-L-3190 inclui principalmente as seguintes informações:

• A duração exata de cada ciclo (por exemplo, quantas transições de xixi/seco por semana).
• Velocidades de rampa ou perfis de rampa de umidade
• Quantos ciclos (semanas) um teste deve executar?
• Tolerâncias a variações de temperatura e umidade relativa, homogeneidade da pulverização e concentração de sal.
• Critérios de aceitação e aprovação/reprovação (ex.: número máximo de aprovações permitidas, bolhas, etc.)
• Montagem da amostra, espaçamento, fixação, geometria do bocal.
• Requisitos de registro/instrumentação de dados
• Quaisquer aditivos proprietários (por exemplo, para bordas, costuras, adesivos)

Essencialmente, a norma Ford CETP 00.00-L-3190 é muito semelhante à norma “Ford CETP 00.00-L-467 Teste de Corrosão Cíclica Acelerada”. Diz-se que esta norma revolucionou os testes de corrosão automotiva. Ela é usada para desenvolver e qualificar novos produtos anticorrosivos, bem como para desenvolver novos processos de pré-tratamento e acabamento.

As principais especificações da norma Ford CETP 00.00-L-467 são as seguintes:

• Duração total: 6 semanas (42 dias) para a campanha completa de testes (frequentemente referida na literatura como L-3190).
• Estrutura básica: Perfis repetidos de 7 dias, consistindo em um ciclo de 5 dias úteis seguido por uma fase de 2 dias de fim de semana (estrutura comum usada em métodos cíclicos).
• Ciclo típico de 5 dias úteis:
• Fase úmida (névoa/névoa salina).
• Fase de transição/ascensão.
• Fase de manutenção em ambiente quente/úmido.
• Fase de fim de semana (2 dias):
• Avaliação: Após a conclusão dos testes (ou em intervalos regulares), os painéis são inspecionados quanto à presença de ferrugem branca, ferrugem vermelha, bolhas, corrosão intergranular (no caso do alumínio), e seções metalográficas são normalmente utilizadas em peças de alumínio para medir a perda de metal e a corrosão por pite. A norma L-3190 utiliza metalografia para peças soldadas/dopadas.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste para empresas em conformidade com a norma "Ford CETP 00.00-L-3190 Automotive cyclic corrosion test standard".