Filtro de ar condicionado Renault 32-02-832

A norma “Filtro de ar condicionado Renault 32-02-832” desenvolvida pela empresa automobilística francesa Renault descreve os requisitos para cartuchos filtrantes ou filtros (cartucho filtrante + carcaça) destinados a filtrar partículas e gases transportados pelo ar antes de entrarem na cabine dos passageiros.

A seleção do material fica a critério da empresa fornecedora, desde que os filtros atendam às seguintes condições:

• Atende totalmente aos requisitos desta norma
• Atende plenamente aos requisitos do último índice da norma Renault 00-10-060 “Design para reciclagem”
• Atende integralmente aos requisitos do último índice da norma Renault 00-10-050 “Substâncias proibidas e substâncias restritas - Condições de declaração”
• A aprovação para a função deve ser obtida no centro de engenharia da Renault.

O teste de inflamabilidade é realizado em um filtro novo de acordo com o método de teste da norma “Renault D45 1333 Materiais interiores da cabine - Inflamabilidade horizontal”. Para isso, devem ser atendidos os requisitos da norma FMVSS 302. Além disso, a velocidade de queima não deve exceder 100 mm/minuto. A tendência de acumulação de produtos voláteis no vidro (embaçamento) é avaliada de acordo com o método de teste padrão Renault D45 1727. Isto é determinado pela análise qualitativa do depósito e, sempre que necessário, pela análise quantitativa, sempre que possível. Não deve haver nenhum resíduo sólido ou líquido, como filme ou gotículas, a reflexão da luz deve ser de pelo menos 85% e o desvio padrão deve ser inferior a 5%.

Os requisitos relativos a odores e compostos orgânicos voláteis (COV) aplicam-se a:

• quadro de filtro
• fusão a quente
• não tecido

As emissões de materiais devem atender aos requisitos do índice final “Emissões de materiais e peças de cabine” da norma Renault 37-00-081.

Testes especiais em peças ou peças de borracha (junta, anel elástico, etc.) são realizados de acordo com o método de teste padrão Renault D47 1100 e envelhecidos durante 2 horas em ozônio com concentração de 3 cm3/m48. A expectativa é que não haja danos visíveis.

Em termos de meio hidrofóbico, espera-se que o material do meio seja hidrofóbico.

A neutralidade microbiológica do filtro é avaliada nas seguintes amostras de acordo com o método de teste da norma Renault NF EN ISO 846:

• meios de comunicação
• Em todos os demais materiais utilizados no filtro (selantes, adesivos, grades e similares).

Para fungos, espera-se que a densidade seja inferior a 1, e para bactérias, espera-se que não haja crescimento bacteriano no ágar-ágar ao redor da amostra.

As peças metálicas devem atender aos requisitos da norma Renault 47-01-000.

Os filtros não devem apresentar defeitos como falta de material, marcas de impacto, enrolamento ou deformação permanente. Além disso, os filtros devem possuir meio filtrante livre de sujeira ou produtos obstrutivos, como silicone, e distribuição de crimpagem adequada. As áreas de vedação devem estar livres de pontos de injeção (pedaços de material orgânico injetados) ou rebarbas.

As características específicas dependem da vida útil do filtro e precisam ser especificadas no desenho funcional ou no desenho do sistema. Todos os testes funcionais descritos nesta norma são realizados de acordo com a descrição do teste. Os relatórios finais dos testes são realizados num laboratório de referência externo recomendado pelo especialista corporativo em filtragem de ar de cabine da Renault, mediante solicitação por escrito.

Os procedimentos de teste descritos nesta norma incluem:

• Filtrar número de pregas
• Condicionamento de filtro
• Medição do peso do filtro
• queda de pressão

As características funcionais do filtro são determinadas em uma bancada de testes. O objetivo destes testes é determinar a resistência ao fluxo de ar (queda de pressão), eficiência gravimétrica, eficiência fracionada e capacidade de entupimento de filtros particulados e combinados.

Outros procedimentos de teste (de bancada) descritos na norma incluem:

• Filtragem de partículas
• filtragem de gás
• desempenho biológico

Todos os testes são realizados de acordo com as seguintes normas:

• Veículos rodoviários DIN 71460-1 - Filtros de ar para cabines de passageiros - Parte 1: Teste de filtragem de partículas
• Veículos rodoviários DIN 71460-2 - Filtros de ar para cabines de passageiros - Parte 2: Teste de filtragem de gás

O ar na entrada do filtro deve estar a 23 graus mais/menos 2 graus e 50% mais/menos 3% de umidade relativa. Temperatura, umidade relativa e temperatura ambiente são especificadas em cada relatório de teste.

Todos os testes de eficiência ou capacidade começam com:

• Conte o número de dobras do filtro
• Condicionamento de filtro
• Medição de peso imediatamente após o condicionamento
• Curva de queda de pressão

Os testes devem ser realizados em filtros novos, desgastados ou entupidos, conforme especificado em cada caso.

Entre os inúmeros estudos de testes, medições, análises e avaliações que oferece para empresas dos mais diversos setores, nossa organização também presta serviços de testes definidos na norma "Filtro de Ar Condicionado Renault 32-02-832", contando com equipe treinada e especializada e tecnologia avançada equipamento.